一汽解放汽車(chē)的車(chē)型更新頻率高嗎？

一汽解放汽車(chē)的車(chē)型更新頻率相對(duì)較高。

就拿解放 J6L 來(lái)說(shuō)，平均 3 年一次改款升級(jí)，8 年時(shí)間經(jīng)歷了 3 次大升級(jí)。2012 年 4 月正式面世，出道即巔峰，雖然外觀變化不大，但其他配置不斷優(yōu)化。2018 款更穩(wěn)重，2019 款增加高頂。

從市場(chǎng)整體來(lái)看，行業(yè)車(chē)輛自然更新進(jìn)入上行周期，中重卡自然更新周期一般在 7 - 8 年。2015 年是歷史需求的低點(diǎn)，對(duì)應(yīng) 2022 年、2023 年也是自然更新需求的低點(diǎn)，未來(lái) 2 年自然更新的需求將逐漸增加。

國(guó)四提前淘汰、治超治限、雙碳戰(zhàn)略等政策促使高排放、不合規(guī)的車(chē)型提前進(jìn)入更新周期，這也推動(dòng)了一汽解放車(chē)型的更新。

此外，一汽解放預(yù)計(jì) 2023 年下半年和未來(lái)兩年市場(chǎng)需求將持續(xù)回暖，在這樣的市場(chǎng)預(yù)期下，為了更好地滿足市場(chǎng)需求和適應(yīng)政策要求，必然會(huì)加快車(chē)型的更新。

而且，像商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一汽解放積極尋求商機(jī)，未來(lái)會(huì)有更多的平臺(tái)級(jí)更新。比如 2025 年，一汽解放整車(chē)銷(xiāo)量將挑戰(zhàn) 33 萬(wàn)輛目標(biāo)，同比提升 27%。到 2030 年，一汽解放全球銷(xiāo)量超過(guò) 50 萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量達(dá)到 18 萬(wàn)輛，占比達(dá) 36%。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都需要不斷更新車(chē)型來(lái)支撐。