大眾公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展如何

大眾公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)展頗豐。一方面，大眾和Uber合作研發(fā)的Robotaxi已開啟運(yùn)營測試，采用Mobieye公司軟件并部署到Uber平臺(tái)，率先在洛杉磯測試隨后擴(kuò)展到美國其他地區(qū)。另一方面，大眾與法雷奧、Mobileye合作推動(dòng)MQB平臺(tái)車型L2+級半自動(dòng)駕駛技術(shù)升級，系統(tǒng)計(jì)劃在“未來幾年”推出。此外，大眾與Mobileye深化合作推動(dòng)技術(shù)量產(chǎn)，在L3、L4領(lǐng)域均有布局 ，不斷提升自動(dòng)駕駛技術(shù)水平。

大眾與Uber合作的Robotaxi亮點(diǎn)頗多。其采用獨(dú)特的箱式車廂設(shè)計(jì)，具備出色的實(shí)用性，不僅能夠同時(shí)滿足載客與拉貨的多樣化任務(wù)需求，還早早地向公眾展示了這款充滿創(chuàng)新理念的車型。通過采用Mobieye公司提供的先進(jìn)自動(dòng)駕駛軟件，并與Uber聯(lián)合開發(fā)部署到Uber軟件平臺(tái)，使得該項(xiàng)目迅速落地，率先在洛杉磯展開測試運(yùn)營，隨后逐步擴(kuò)展到美國其他地區(qū)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

在MQB平臺(tái)車型的半自動(dòng)駕駛技術(shù)升級方面，大眾與法雷奧、Mobileye的合作堪稱深度且富有前瞻性。核心的“360°環(huán)繞”感知系統(tǒng)，集成了Mobileye的全新Surround ADAS平臺(tái)、EyeQ 6 High處理器和地圖技術(shù)，能用中央控制單元取代多個(gè)ECU，極大地提升了效率和性能。該系統(tǒng)在指定高速公路支持免手駕駛，具備擁堵輔助等實(shí)用功能，還能進(jìn)行“危險(xiǎn)檢測”，未來更有望在特定道路實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速130公里的“眼不離路、手離方向盤”駕駛模式及自動(dòng)變道，為駕駛者帶來更便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。

大眾與Mobileye的深化合作更是意義重大。不僅為奧迪、賓利等高端品牌提供先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，也為大眾商用車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)組件。而且在L3、L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極布局，應(yīng)用于ID. Buzz車型等，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

總之，大眾公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多線并進(jìn)，通過一系列的合作與技術(shù)研發(fā)，不斷提升其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)水平和應(yīng)用范圍，為未來的出行變革奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。