奔馳與邁巴赫的智能化系統哪個更先進？

邁巴赫的智能化系統相對更先進一些。從智能駕駛層面來看，邁巴赫 S 級中期改款率先在國內配備滿足 L3 級別智能駕駛的硬件，在法律允許時能在最高 130km/h 速度下自動駕駛，且奔馳公司為事故負責，而奔馳 S 級因法規問題尚無法正式啟用 L3 級技術。此外，在安全配置的細節處理等方面，邁巴赫也更顯出色，故而在智能化系統的表現上，邁巴赫更勝一籌 。

在智能駕駛輔助功能方面，兩款車雖都配備自動變道輔助等常見功能，奔馳 S 級輔助駕駛級別為 L2，但邁巴赫 S 級憑借其領先的硬件配置，在智能駕駛的深度和廣度上有著更大的潛力。未來，2025 年新一代邁巴赫 S 級全系將升級 L3 級智能駕駛系統，搭載高通 9295 芯片，利用前中網激光雷達和風擋多攝像頭實現路況多維感知，這無疑會在智能化方面將奔馳 S 級遠遠甩在身后。這種先進的感知系統，能夠更精準地識別道路上的各種狀況，無論是復雜的交通標志，還是突然出現的障礙物，都能迅速做出反應，為駕乘人員提供更加安全、便捷的出行體驗。

在安全配置上，奔馳和邁巴赫雖都具備諸如 ABS 防抱死制動、制動力分配等基礎配置，氣囊數量通常也為五個。然而，邁巴赫作為高端品牌，在細節之處彰顯了其智能化優勢。它在主動安全系統的響應速度和精準度上表現更為出色，能夠更快更準地應對潛在危險。并且，邁巴赫的主動安全系統與其他車輛系統之間的協同工作更為流暢高效，形成一個有機的整體，為車內人員的安全保駕護航。這種細節上的精益求精，進一步凸顯了邁巴赫智能化系統的先進性。

邁巴赫在技術平臺上依托奔馳已有平臺進行優化升級，電子系統采用奔馳的成熟技術，如智能駕駛輔助系統、信息娛樂系統等。但邁巴赫并非簡單的沿用，而是在此基礎上進行了深度優化和提升。就如同站在巨人的肩膀上，不僅繼承了奔馳的優秀基因，還通過自身的創新和改進，讓智能化系統達到了更高的水平。無論是智能駕駛的硬件配置，還是安全系統的細節打磨，都展現出邁巴赫對于智能化的獨特理解和追求。

綜上所述，邁巴赫在智能化系統方面展現出了更為卓越的實力。無論是當下領先的智能駕駛硬件配備，還是未來清晰的升級規劃，亦或是安全配置細節上的精雕細琢，都使其在智能化的賽道上領先于奔馳。邁巴赫以其高端定位和對智能化的深度探索，為消費者帶來了更具科技感、更安全舒適的駕乘體驗，成為了汽車智能化領域的佼佼者 。