汽車智能駕駛等級(jí)從低到高分別有哪些特點(diǎn)？

汽車智能駕駛從低到高的 L0 至 L5 六個(gè)等級(jí)，各有獨(dú)特特點(diǎn)。L0 級(jí)完全依賴駕駛員操控，系統(tǒng)僅作安全警報(bào)；L1 級(jí)可輔助完成單項(xiàng)任務(wù)；L2 級(jí)能同時(shí)控制方向盤與加減速；L3 級(jí)在特定場(chǎng)景可接管駕駛；L4 級(jí)在限定區(qū)域能自主駕駛；L5 級(jí)則可在任何環(huán)境下無(wú)人駕駛。這六個(gè)等級(jí)是依據(jù)自動(dòng)化程度、駕駛員角色及系統(tǒng)責(zé)任劃分，呈現(xiàn)出從人工主導(dǎo)到系統(tǒng)完全自主的發(fā)展脈絡(luò) 。

L0級(jí)是無(wú)自動(dòng)化階段，車輛幾乎沒(méi)有主動(dòng)的駕駛輔助介入。比如一些老式汽車，沒(méi)有先進(jìn)的巡航系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)等，一切駕駛動(dòng)作都由駕駛員手動(dòng)完成，系統(tǒng)僅僅在車輛快要偏離車道或者可能發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)出警報(bào)聲提醒駕駛員，不會(huì)對(duì)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行主動(dòng)干預(yù) ，駕駛員需時(shí)刻保持專注，承擔(dān)全部駕駛責(zé)任。

L1級(jí)進(jìn)入輔助駕駛時(shí)代，系統(tǒng)可在單一維度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。像是定速巡航，能讓車輛保持固定速度行駛；車道保持輔助可使車輛維持在車道中央，輕微調(diào)整方向盤。但此時(shí)人類駕駛員依然主導(dǎo)駕駛，若長(zhǎng)時(shí)間不操作方向盤，系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛員接管車輛，確保駕駛安全。

L2級(jí)實(shí)現(xiàn)了部分自動(dòng)化，車輛能夠同時(shí)進(jìn)行橫向和縱向協(xié)同控制。例如，自適應(yīng)巡航與車道居中功能配合，可自動(dòng)跟車并保持在車道內(nèi)，自動(dòng)泊車功能也為停車提供便利。不過(guò)，駕駛員仍需保持監(jiān)控狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛應(yīng)對(duì)特殊情況。

L3級(jí)屬于有條件自動(dòng)化，在特定場(chǎng)景（如路況良好的封閉高速公路）下，系統(tǒng)主導(dǎo)駕駛，駕駛員可以適當(dāng)轉(zhuǎn)移注意力。但遇到惡劣天氣或特殊狀況，系統(tǒng)會(huì)提前請(qǐng)求駕駛員接管。只是目前這一等級(jí)面臨接管時(shí)效性和法規(guī)方面的瓶頸問(wèn)題。

L4級(jí)達(dá)到高度自動(dòng)化，在限定區(qū)域或場(chǎng)景內(nèi)，車輛完全無(wú)需人類干預(yù)就能自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，事故責(zé)任也完全由系統(tǒng)承擔(dān)。比如無(wú)人出租車在特定運(yùn)營(yíng)區(qū)域、封閉園區(qū)的物流車等。

L5級(jí)代表完全自動(dòng)化，車輛在任何場(chǎng)景、任何氣候條件下都能無(wú)人駕駛，甚至可以取消方向盤與踏板。然而，該技術(shù)還面臨極端天氣應(yīng)對(duì)、倫理決策等技術(shù)瓶頸，距離大規(guī)模商業(yè)化落地尚需時(shí)日。

總之，汽車智能駕駛的這六個(gè)等級(jí)特點(diǎn)鮮明，反映了汽車行業(yè)在智能化發(fā)展道路上的不斷探索與進(jìn)步。從最初的人工完全操控，逐步邁向系統(tǒng)完全自主駕駛的未來(lái)愿景，每個(gè)階段都凝聚著科技創(chuàng)新的力量，也為未來(lái)出行帶來(lái)更多想象空間。