c200cgi 操控性好不好

奔馳 C200CGI 的操控性相當(dāng)不錯(cuò)。

方向盤轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn),路感清晰,能做到指哪打哪,基本感覺不到誤差和明顯延時(shí)。

無論是普通彎道還是急彎,其表現(xiàn)都很出色,加速、減速和剎車的響應(yīng)都良好。

車身穩(wěn)定,高速行駛時(shí)很穩(wěn),60 碼過彎也有信心。

懸掛方面,獨(dú)立懸掛組合在這個(gè)價(jià)位可以接受,保證了一定的操控性和舒適性。

車架扎實(shí),過彎時(shí)很穩(wěn),給人足夠的安全感。

后驅(qū)車的優(yōu)勢明顯,轉(zhuǎn)彎半徑小,調(diào)頭和側(cè)位停車都能一步到位。

不過,這款車也有些小不足,比如方向盤回彈度小較為粘手,減震偏硬會(huì)降低一定舒適性。

總之,奔馳 C200CGI 的操控性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色,能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)

最新問答

寶馬 740 的智能科技系統(tǒng)很好用。其智能駕駛輔助系統(tǒng)可圈可點(diǎn),自適應(yīng)巡航能在 30 - 210km/h 速度區(qū)間自由切換,自動(dòng)調(diào)節(jié)車速與跟車距離,減輕駕駛負(fù)擔(dān);“50 米自動(dòng)循跡倒車”在狹窄路段實(shí)用性頗高。車載娛樂系統(tǒng)同樣出色,高清大屏操
本田URV370的操控性能良好。從底盤看,前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿式獨(dú)立懸架,加上ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),不僅有效過濾顛簸,還讓車身貼服性佳。動(dòng)力上,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9速自動(dòng)變速箱配合默契,動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且渦輪介入平順無頓挫,運(yùn)動(dòng)模式
領(lǐng)克 01 與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢顯著。在價(jià)格上,指導(dǎo)價(jià) 15.58 - 19.68 萬,相比豪華 SUV 更親民,加配不加價(jià)。配置層面,有全新電子電氣架構(gòu),車機(jī)系統(tǒng)出色,還配備智能駕駛輔助等。動(dòng)力性能強(qiáng)勁,Drive - E 2.0TD T
吉利沃爾沃的供應(yīng)鏈整合多管齊下,成效顯著。在開發(fā)層面,雙方合作實(shí)現(xiàn)模塊化平臺(tái)技術(shù)共享,縮短研發(fā)周期;工廠生產(chǎn)上,聯(lián)合采購降低成本,還借助彼此優(yōu)勢開拓市場;品牌運(yùn)營保留各品牌獨(dú)立又協(xié)同管理;動(dòng)力總成和純電平臺(tái)開發(fā),通過重組、成立新公司等方式共
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家