奔馳C級(jí)新款底盤(pán)解說(shuō)

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奔馳C級(jí)車在底盤(pán)總布置方面，新奔馳C級(jí)車采用了前置后驅(qū)的經(jīng)典布置。在這種驅(qū)動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使之前進(jìn)。

懸架在結(jié)構(gòu)上繼續(xù)沿用前三連桿式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。奔馳C級(jí)車所采用的前懸架結(jié)構(gòu)介乎于麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)和多連桿結(jié)構(gòu)之間，其結(jié)構(gòu)沒(méi)有用在麥弗遜懸掛上的A字型支撐臂，取而代之的是三根連桿組組成的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，但由于沒(méi)有位于支柱上方的叉形臂，不能稱之為真正意義的多連桿懸架。不過(guò)，奔馳獨(dú)特設(shè)計(jì)的三連桿結(jié)構(gòu)以連桿取代A字型支撐臂，可以更準(zhǔn)確的控制車輪的縱向運(yùn)動(dòng)，提高了前輪行駛時(shí)的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)，因此在操控性上超越了傳統(tǒng)的麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)。

總評(píng)：自從換代之后，奔馳C級(jí)一躍成為豪華中型車市場(chǎng)最熱門(mén)的車型之一，出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都為奔馳C級(jí)奪得了不少呼聲。

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