英菲尼迪Q60駕駛感受

眾所周知我們如果選擇一臺跑車的話幾個具有代表性的標簽就縈繞在你腦海中，外觀亮眼極具殺傷力，內飾戰斗激起駕駛欲望，必須是雙門兩座才是一臺跑車。

　　動力方面，英菲尼迪Q60（查成交價|參配|優惠政策） S還是很符合一臺2.0T車型該有的加速度表現，隨著油門踏板的加重，車輛還是非常線性的給予駕控者直接的反饋。如果想要更加激進一些，只需深踩油門踏板，隨著轉速的拉高以及變速箱根據轉速的邏輯判斷，會給你更加激進的加速表現，應付并線超車簡直輕而易舉。

　　如果你覺得身為一臺跑車還想更加極致的追求操控感，不妨切換到手動模式，利用方向盤的撥片換擋手動調節轉速及時升降檔會更有樂趣，撥片給你的反饋也很直接，察覺不到換檔遲滯的現象。

　　隔音降噪方面，這臺英菲尼迪Q60 S表現的也很令人滿意，時速超過80km/h時，沒有明顯的風噪傳入耳朵里，只能聽到少許的胎噪和前機蓋內引擎工作的聲音，主要得益于這臺車的流線型車身賦予了它天然的空氣動力學優勢，只是輪胎畢竟屬于偏向運動，胎壁較薄，路感會較比正常轎車來說更加純粹，而這恰恰很符合跑車的本質，這里完全可以忽略不計了。整體的靜謐性能在同級別車型中還是表現非常滿意的。

　　既然是臺跑車，那就必須要在山路中考驗考驗它的操控了，指向性方面，電控助力方向盤并沒有出現虛位，方向盤沒有曠量，指哪打哪十分精準，對于跑過山的朋友來說一定深知這個轉向的重要性，給予駕控者更強的信心來應對山間各種彎道。值得一提的是在過彎瞬間，由于車身在轉彎過程中會產生自然的側向G力，得益于良好的底盤表現與座椅護翼的貼合包裹性，讓駕駛者牢牢的控制在座椅中間，車身不會出現明顯的側傾，同時駕駛員也沒有過多因為側向G力而產生偏離座椅的尷尬位移。

　　制動表現上，由于在場地測試過，百公里剎車距離控制在了39米，對于一臺轎跑車來說，制動表現會更加重要，畢竟更多的駕駛者會開起來比較激進，這時只需要深踩制動踏板，車輛會在第一時間做出反應，毫不拖泥帶水給予你最及時的制動力，讓駕駛者信心倍增。

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