汽車供油方式有哪幾種

據(jù)小編了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。前段時間有朋友問小編的供油方式。這是小編絡(luò)告訴你的。感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。發(fā)動機需要燃燒混合氣體做功，燃油與進入發(fā)動機的空氣體混合的方式是供油。汽車發(fā)動機的關(guān)鍵供油方式包括化油器、單點電噴、多點噴射和直噴。化油器:化油器是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)引起的真空作用下，將必要比例的汽油與空氣體混合的機械裝置。它是傳統(tǒng)汽油機廣泛使用的一種供油方式。但往往會造成發(fā)動機處于燃燒不充分的狀態(tài)，廢氣中有害物質(zhì)的含量達不到日益嚴格的排放法規(guī)，同時會造成較高的油耗，目前已逐漸消除。單點電噴:每個氣缸只有一個噴油器負責噴油。噴油器在分成進氣歧管之前位于進氣管上，其噴油量取決于節(jié)氣門。由于進氣歧管的長度和位置不同，所以噴入各缸的混合油氣量和時間基本不一致，會影響各缸的工況。它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。多點噴射:噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上。汽油從幾個地方噴入氣缸(至少每個氣缸基本上都有一個噴射點)。空燃油比的調(diào)節(jié)比單點噴射更精確，而且可以根據(jù)正時進行噴油，噴油量和噴油時間可以精確調(diào)節(jié)，所以多點噴射發(fā)動機的排放更好，更經(jīng)濟省油。直噴:噴油器設(shè)置在進氣門和排氣門之間，可以將高壓燃油直接噴入燃燒室，實現(xiàn)平穩(wěn)高效燃燒。直噴的優(yōu)勢只體現(xiàn)在低負荷上。低負荷時，噴油器噴出的最少量的油集中在火花塞周圍，缸內(nèi)其他部位基本都是空氣體。燃燒過程中，空氣體層會隔絕熱量，可以縮短向氣缸壁的傳熱，從而減少熱量損失，提高發(fā)動機熱效率。