雷克薩斯es剎車距離(雷凌剎車距離)

雷克薩斯LS 參考價(jià)：88.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(59條)

想買雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友更關(guān)心雷克薩斯LS的剎車距離。我們來看看雷克薩斯LS是一款什么樣的車。

“雷克薩斯LS是雷克薩斯中唯一一款D級(jí)車，它完美結(jié)合了舒適性、強(qiáng)勁動(dòng)力、出色操控性和安全性。其優(yōu)雅流暢的外觀和內(nèi)部眾多人性化的設(shè)備，充分詮釋了雷克薩斯L-finesse高級(jí)、優(yōu)雅、低調(diào)的設(shè)計(jì)理念。

雷克薩斯的剎車距離有多長(zhǎng)？

接下來是100-0km/h制動(dòng)測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，我們測(cè)得該車在100-0km/h時(shí)的制動(dòng)距離為38.05米。然而，在連續(xù)十次的全力制動(dòng)試驗(yàn)中，制動(dòng)系統(tǒng)沒有表現(xiàn)出明顯的熱衰減，制動(dòng)性能保持相對(duì)穩(wěn)定，令人滿意。在制動(dòng)測(cè)試過程中，有一點(diǎn)讓人感覺不太滿意，那就是配備空氣彈簧的雷克薩斯LS500h車型在完全制動(dòng)時(shí)，前后晃動(dòng)會(huì)如何過大，難免會(huì)讓駕駛員有些不靠譜，影響整車質(zhì)感。但38.05米的制動(dòng)性能在同級(jí)競(jìng)品中處于中游位置，從這個(gè)角度來看還是令人滿意的。100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn):制動(dòng)性能無事故。制動(dòng)力的輸出和車身的規(guī)格都能給人足夠的信心，成績(jī)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多，足以讓所有人滿意，無愧于其豪華大轎車的地位。前面我們提到，雷克薩斯LS600hL的重量超過2.4噸，不利于出色的制動(dòng)性能。但在實(shí)際測(cè)試中，LS600hL超出了我們的預(yù)期，連續(xù)10次制動(dòng)測(cè)試，其性能保持在39米左右，波動(dòng)性和穩(wěn)定性很小。39.19米的最終水平值得肯定。制動(dòng)性能測(cè)試:達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)LS460L的制動(dòng)踏板手感非常柔軟，不用太費(fèi)力就能達(dá)到很好的制動(dòng)效果。而且從制動(dòng)圖可以看出，制動(dòng)力非常穩(wěn)定充足，一直在-1G左右浮動(dòng)。最后我們還得到了40.8米的制動(dòng)成績(jī)，按照我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)算是優(yōu)秀水平了?？雌饋睚嫶蟮能嚿硪?guī)格并沒有給強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)帶來太大的負(fù)擔(dān)，但和剎車曲線不同。連續(xù)制動(dòng)性能LS460L的表現(xiàn)并不完美，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出較小程度的熱衰減。最后幾次剎車成績(jī)已經(jīng)超過41米，但整體表現(xiàn)還是在及格線以內(nèi)。對(duì)于一個(gè)體重超過2噸的大家伙來說，這樣的結(jié)果已經(jīng)相當(dāng)令人滿意了。總結(jié):毫無疑問，LS460在豪華程度和配置豐富性、強(qiáng)大的娛樂影音系統(tǒng)、待遇一流的VIP座椅、細(xì)致的人性化設(shè)計(jì)等方面，絕對(duì)不會(huì)輸給任何同級(jí)對(duì)手。它完全有能力與德國品牌的旗艦車型競(jìng)爭(zhēng)。性能方面，動(dòng)力可能略顯不足，但操控靈活性方面，我覺得比德系車略強(qiáng)。沒有了“油電混動(dòng)”的高科技配置，LS460L的綜合實(shí)力降低。當(dāng)然可以多花50萬買LS600hL。相比寶馬7、奔馳S等產(chǎn)品，雷克薩斯LS460沒有那么招搖，低調(diào)，有內(nèi)涵，這點(diǎn)我能理解。對(duì)于這種模式的用戶來說，價(jià)格不是他們需要考慮的因素，而是產(chǎn)品的氣質(zhì)和品牌的影響力更重要。相信對(duì)于選擇雷克薩斯的人來說，品牌并不是他們看重的，選擇一款適合自己獨(dú)特氣質(zhì)的車才是最重要的。試想一下，如果你有200萬的購車預(yù)算，你會(huì)選擇誰？