汽車(chē)在行駛中為什么必須勤換檔位？

經(jīng)常聽(tīng)老司機(jī)說(shuō)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)要勤換擋，很多司機(jī)不理解是什么意思。其實(shí)我認(rèn)為確切的說(shuō)法應(yīng)該是在合適的條件下勤換擋，并不是說(shuō)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)就必須不停換擋。否則車(chē)都沒(méi)法開(kāi)了。

為什么要勤換擋呢？到底怎樣才算正確的“勤換擋”呢？我們可以從這幾個(gè)方面來(lái)體會(huì)：保證駕駛平順性

我們一定遇到過(guò)這樣的情況：堵車(chē)了，車(chē)速度時(shí)快時(shí)慢、走走停停。這時(shí)候想要跟上車(chē)流你要頻繁在一檔和二檔切換，但很多時(shí)候你剛換二檔車(chē)流速度又慢下來(lái)了，又得換一檔。

有些司機(jī)嫌麻煩，干脆就只用一檔，車(chē)速低的時(shí)候怠速剛好跟得上，車(chē)速高的時(shí)候多踩點(diǎn)油門(mén)，把轉(zhuǎn)速拉高，也一樣跟得上節(jié)奏。

但這樣做會(huì)極大地降低平順性，因?yàn)橐粰n的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力非常大，掛一檔高轉(zhuǎn)速行駛時(shí)稍微松點(diǎn)油門(mén)就有比較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，會(huì)導(dǎo)致很明顯的頓挫感，有些暈車(chē)的乘客根本經(jīng)不起這么折騰。

所以跟車(chē)時(shí)要根據(jù)車(chē)速選擇合適的擋位，老司機(jī)不用說(shuō)，自然是爐火純青的。而新手朋友也不要怕麻煩，讓你的雙腳和右手動(dòng)起來(lái)，一檔起步，速度合適就升二檔，哪怕二檔只跑了兩秒鐘，大不了再摘擋就行。這樣你才能在頻繁的換擋中體會(huì)到手動(dòng)擋駕駛的真諦。而且你的車(chē)會(huì)越開(kāi)越穩(wěn)，越開(kāi)越平順。節(jié)約燃油

有些駕駛員喜歡低檔位高轉(zhuǎn)速行駛，有人是因?yàn)橄矚g這種動(dòng)力滿滿的感覺(jué)，有人是換擋不熟練，怕升擋后動(dòng)力不足。其實(shí)這樣做會(huì)導(dǎo)致油耗升高。

因?yàn)閷?duì)目前的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，在正常行駛、不拖檔且車(chē)速相同的情況下，一定是轉(zhuǎn)速越低油耗越低。這與發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷有關(guān)，不過(guò)這里就不細(xì)說(shuō)了，因?yàn)榫唧w原理稍微有點(diǎn)復(fù)雜，有興趣的話改天我們單獨(dú)拿出來(lái)討論。

所以說(shuō)行駛中如果不加速或者超車(chē)的話，在保證動(dòng)力夠用的情況下根據(jù)車(chē)速勤換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在相對(duì)低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，有助于降低油耗。提高行駛舒適性，降低車(chē)輛沖擊損耗

老司機(jī)看到這里一定就猜到了，沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是拖檔。有些駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)特別喜歡高擋位低轉(zhuǎn)速，雖然這樣可以省油。但也要有個(gè)度，起碼動(dòng)力得保證啊。但有些司機(jī)就不。眼看5檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都接近1000轉(zhuǎn)了還不降擋，靠油門(mén)硬抗，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)抖、傳動(dòng)軸抖，整個(gè)車(chē)感覺(jué)都能掉一地零件。

這樣開(kāi)車(chē)先不說(shuō)乘客受不了了，就連汽車(chē)自己也夠嗆。所以說(shuō)行駛中一定要保證不拖檔，只要感覺(jué)當(dāng)前擋位動(dòng)力不足了就別猶豫，直接換擋。保證行駛的機(jī)動(dòng)靈活

很多老司機(jī)不喜歡自動(dòng)擋就是因?yàn)樗麄円呀?jīng)把手動(dòng)擋用到滾瓜爛熟了，通過(guò)對(duì)路況的預(yù)判，可以提前切換合適的擋位，讓車(chē)始終處于動(dòng)力滿滿的狀態(tài)，那種感覺(jué)是任何自動(dòng)變速箱都給不了的。

比如我們當(dāng)?shù)赜卸温仿窙r很復(fù)雜，先是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，緊接著50米外就是一個(gè)陡坡。沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都是保持高擋位穩(wěn)著油門(mén)過(guò)彎，然后踩油門(mén)提速?zèng)_坡。但是這個(gè)彎太急了，一般家用車(chē)撐死60過(guò)彎，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概在1500轉(zhuǎn)左右。這個(gè)轉(zhuǎn)速還是5檔，50米距離車(chē)速根本提不起來(lái)，所以剛開(kāi)始爬坡就要降擋，由于坡度太大，降擋后很難再把速度提起來(lái)。因此很多車(chē)都是龜速爬坡，司機(jī)還怪車(chē)動(dòng)力不夠。

而有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)出彎道時(shí)就降擋，拉高轉(zhuǎn)速，可以很快把車(chē)速提起來(lái)，然后全程動(dòng)力滿滿，高速爬坡通過(guò)。

還有一種情況，比如你前面一輛慢車(chē)，你想超過(guò)他。由于車(chē)距比較近，所以最好的方法就是降擋提速，快速完成超車(chē)。

再比如你正提速呢，突然條件不允許，無(wú)法超車(chē)了，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定比較高，直接松油門(mén)的話發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力很大，會(huì)頓挫，還損失車(chē)速。這時(shí)候最好的方法就是立馬掛入高擋位保持速度跟車(chē)，等條件合適了再超車(chē)。

因?yàn)槭謩?dòng)擋車(chē)在實(shí)際駕駛中的換擋操作非常多，根據(jù)駕駛員的意圖和駕駛習(xí)慣可以有各種不同的換擋策略，其目的都是為了滿足行駛需求。以上所說(shuō)的只是個(gè)人的一些感受，相信每個(gè)習(xí)慣手動(dòng)擋的司機(jī)朋友都有著自己的獨(dú)門(mén)秘籍。所以說(shuō)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)可以根據(jù)需求嘗試各種換擋策略，久而久之就會(huì)體會(huì)到手動(dòng)擋的真實(shí)樂(lè)趣。