國產(chǎn)汽車長安處于什么水平？

2024-10-18 22:36:03 作者：資訊小編

車輛造型好，外觀漂亮，真的可以為所欲為，國產(chǎn)車長安現(xiàn)在有種起勢的勁頭，其旗下長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）plus，銷量一直名列前茅，也一度被認(rèn)為有可能超于哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車型，在轎車領(lǐng)域，長安又推出了一款逸動，該車型銷量也一直穩(wěn)居轎車領(lǐng)域top10，月銷量達到了2萬以上，并且，長安為了提振品牌形象，與吉利、長城 wey一樣，推出了自己的高端車型uni系列，長安車型也是目前最為火爆的國產(chǎn)車之一。長安車輛在核心技術(shù)方面有什么突破呢？它處于什么水準(zhǔn)？發(fā)動機技術(shù)獨占鰲頭

長安車型不像其它國產(chǎn)車一樣，長安擁有自己獨立的核心技術(shù)，而這項技術(shù)的著力點就是藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，長安藍鯨2.0t發(fā)動機、1.5t發(fā)動機、1.4t發(fā)動機，長安藍鯨發(fā)動機擁有很高的聲譽，尤其是2.0t gdi藍鯨發(fā)動機，應(yīng)用了各種各樣的高端技術(shù)，填補了國內(nèi)2.0l及以上增壓直噴發(fā)動機自主開發(fā)能力空白。

該發(fā)動機起源于國家863計劃，之后，長安開始著手開發(fā)2.0t發(fā)動機，該發(fā)動機為長安自主開發(fā)，開發(fā)過程中，申請專利74項，發(fā)明專利24項，該發(fā)動機通過了國際標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)試驗驗證體系ca-tvs的重重考驗，在臺架上完成了7930小時的測試，可靠性總里程達150萬km以上，通過各種各樣的極限工況挑戰(zhàn)。

由于2.0t藍鯨發(fā)動機相對比較高端，長安僅將這款發(fā)動機應(yīng)用于cs95車型上，為了應(yīng)用于其他緊湊級家用車（轎車、suv），長安又先后開發(fā)了1.4t和1.5t發(fā)動機，找到車輛開發(fā)規(guī)律的長安工程師，真的是開掛了。憑借著藍鯨發(fā)動機這一技術(shù)優(yōu)勢，長安慢慢成長了起來，據(jù)小道消息，福特以后也有可能選擇配置長安藍鯨發(fā)動機。變速器開發(fā)相對低調(diào)

長安雖然在發(fā)動機方面具有很強的影響力，但是在變速器領(lǐng)域，則顯得低調(diào)了許多。不過長安所使用的變速器乃是世界頂尖的，檔次稍微低點兒的車型，選用6at愛信變速器，檔次稍微高點兒的車型，直接選用愛心8at變速器，中國車主喜歡啥，長安就匹配啥。對于長安逸動這款車，雖然沒有使用6at變速器，但是它使用了日產(chǎn)的jatco的模擬8擋cvt變速箱；而長安逸動1.4t發(fā)動機，則匹配了自主品牌的7dct濕式雙離合變速器。

在自主品牌中，長安的變速器無疑是最low的，像吉利、奇瑞、長城等都在使用自己開發(fā)的變速器，并且變速器技術(shù)也達到了非常成熟的水準(zhǔn)。底盤性能不是很突出

長安車輛的底盤沒有明顯的優(yōu)勢，只是滿足于正常駕駛，不出現(xiàn)問題即可，長安底盤偏硬，懸架減震不舒適，單純從乘坐及駕駛舒適性上面來說，長安車輛還有很大的進步空間。

長安車輛，其性價比非常高，這是毫無疑問的，車輛內(nèi)飾真的盡可能做到的最高端化，所使用的材質(zhì)也比合資車優(yōu)秀很多；長安車輛在性能方面，穩(wěn)定性稍有不足，耐久性有待改善，有些車主新買的cs75，在行駛兩三萬公里的時候出現(xiàn)發(fā)動機異響，并且4s店無法給予妥善解決，我們認(rèn)為這是個例，但這反應(yīng)了長安車輛在制造過程中的不穩(wěn)定性。不過整體上來說，長安車輛也真正勤勤懇懇盡自己最大的努力開發(fā)車輛，開發(fā)新技術(shù)，使自己的產(chǎn)品逐漸變得更加穩(wěn)定。

整體上來說，長安擁有可以為所欲為的外觀，深得消費者寵愛，長安擁有技術(shù)先進的發(fā)動機，但其變速器水平較low，車輛底盤調(diào)教相關(guān)的技術(shù)也有很大的進步空間。

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