布加迪凱龍和威龍哪個貴

讓-皮埃爾維米爾(Jean-Pierre Vermeer) 這個名字成為布加迪(Bugatti) 傳統的代名詞，尤其是在1930 年代，當時，在工程師和前奧迪公司老板費迪南德皮奇(Ferdinand Pieci) 的眼中，布加迪威龍(Bugatti Veyron) 超級跑車成為了燈塔。

法國車手維米爾(Vermeer) 駕駛布加迪37A 參加了1930 年的法國大獎賽。隨后在1937 年和1939 年的勒芒耐力賽上，他駕駛的是符合空氣動力學原理的Bugatti 57G 坦克，當時只生產了三輛。

為向這位傳奇車手致敬，布加迪打造了三款傳奇版威龍16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre wi mille。其中一輛將于8 月20 日通過加利福尼亞州圓石灘的拍賣區，里程表上顯示為1,185 英里。這款超級跑車采用藍色維米爾（與原始57G 油箱顏色相同），采用深藍色碳纖維，由8.0 升四渦輪增壓W-16 發動機提供動力，可產生1,184 馬力和1,106 英尺磅的扭矩。總而言之，威猛(Vermeer Veyron) 是對其同名車手的恰當致敬，他在39 年贏得最后一場勒芒比賽后為布加迪(Bugatti) 效力了數年。

2014 布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre wi mille Legend Edition

這款布加迪Chiron 的前身可以在2.6 秒內從零加速到62 英里/小時。雖然它的速度計可以達到280 英里/小時，但它在當時創紀錄的測試中達到了254 英里/小時。考慮到這些性能數據，難怪車手劉文學在2013 年駕駛威龍16.4 Grand Sport Vitesse 創造了敞篷車世界速度紀錄，這是一項令人印象深刻的壯舉。

駕駛艙采用奢華的法式藍皮革和對比鮮明的瀉湖色裝飾。

至于它的動力總成，W-16發動機是由帶領布加迪走出破產困境的皮耶希發明的，但他最初的想法是一臺由三個VR6氣缸組組成的18缸發動機。然而，當威龍于2005 年開始生產時，W-16 因其重量更輕而成為主流。

在Mecum 拍賣會上展出的Veyron 上，維米爾的名字和對他的成就的描述浮雕在不同的地方。尾翼下方和后蓋上是勒芒賽道的輪廓，以紀念布加迪在維米爾(Vermeer) 的駕駛下取得的第一次和隨后的勝利。法國人的簽名縫在頭枕上，激光蝕刻在油箱和油箱蓋上。不幸的是，維米爾(Vermeer) 在為1949 年布宜諾斯艾利斯大獎賽(Buenos Aires Grand Prix) 做準備時死于方向盤。如果他能夠親眼看到這臺模型，他就會在這臺機器最后一次贏得勒芒大獎賽(Le Mans Grand) 80 多年后認出它的實力和藝術性大獎賽。

在內部，Jean-Pierre Wimille 的簽名縫在頭枕上，勒芒賽道的輪廓蝕刻在后蓋上。

“雖然所有布加迪威龍都是尖端技術、令人難以置信的設計和殘酷性能的驚人體現，但這個特殊的樣品值得關注，”Mecum Auctions 的寄售總監約翰克萊默說。 “它所代表的傳統讓人們得以一窺布加迪的歷史和對卓越的承諾，這是一場罕見而令人驚嘆的展覽。”

憑借1,184 馬力和1,106 英尺磅的扭矩，這款Veyron 變體可以在2.6 秒內從零加速到62 mph。

當這輛布加迪登上Mecum 舞臺時，這將是一次回家之旅，因為該車型九年前在圓石灘優雅車展上首次亮相。在2022 年版蒙特利汽車周的眾多拍賣中，約有1,200 場拍賣，總銷售額預計接近4 億美元。其中，2014款布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre wi mille Legend僅在一次估價中就貢獻了330萬美元。