第四代豐田漢蘭達(dá)：成為7座SUV市場(chǎng)炙手可熱的車型之一

說到中國(guó)市場(chǎng)的豪華大型7座SUV，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是繞不開的一款車。省油、好開、空間大是消費(fèi)者給它的標(biāo)簽。第四代漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)憑借全新的設(shè)計(jì)理念、智能化的科技配置、卓越的性能配置和舒適的駕乘體驗(yàn)，再次成為7座SUV市場(chǎng)最炙手可熱的車型之一。

美觀與舒適同步升級(jí)

第四代漢蘭達(dá)是廣汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款中大型SUV。它建立在豐田TNGA-K平臺(tái)上。

該平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是重心低、輪距寬、軸距長(zhǎng)。外觀方面，第四代車型采用了全新的設(shè)計(jì)理念，官方稱之為實(shí)力紳士。首先是體現(xiàn)在車身上肉眼可見的肌肉線條上，其次是進(jìn)氣格柵由老款的橫條式設(shè)計(jì)改為格子式設(shè)計(jì)。提升了前臉的豪華質(zhì)感。

第四代漢蘭達(dá)采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，不僅帶來更強(qiáng)的視覺沖擊力，更增添了運(yùn)動(dòng)感。犀利的前大燈和重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，強(qiáng)化了肌肉男的設(shè)計(jì)理念。

車尾部分采用了收緊的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種俯沖向前的動(dòng)感。尾燈組和保險(xiǎn)杠邊緣有向外伸展的趨勢(shì)。后部的曲面也呈六邊形向兩側(cè)擴(kuò)展。尾巴增加了一些時(shí)尚元素。

如前所述，TNGA-K平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于可以生產(chǎn)更大的機(jī)型。因此，第四代漢蘭達(dá)整體車身尺寸比老款車型更大。與上一代相比，車長(zhǎng)增加了75mm，軸距也有所增加。 60mm，長(zhǎng)寬高達(dá)到4965mm/1930mm/1750mm，軸距2850mm。

加長(zhǎng)的軸距使第二排座椅的滑動(dòng)距離增加了30mm，進(jìn)出第三排更加方便。同時(shí)，第三排的靠背比老款更長(zhǎng)更厚，在一定程度上提高了舒適度。

進(jìn)化的智能配置

漢蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)相比新動(dòng)力車型并沒有優(yōu)勢(shì)，但是相對(duì)于豐田自家的產(chǎn)品來說，也算是豐田車機(jī)系統(tǒng)中非常實(shí)用實(shí)用的車型了。 12.3英寸的觸摸屏包含智能語音控制系統(tǒng)，可以控制車窗、天窗、空調(diào)、導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙電話等，這在豐田車型中比較少見。

如果對(duì)車載軟件的豐富性不滿意，還可以使用HiCAR/Carplay/Carlife車載智能互聯(lián)系統(tǒng)。內(nèi)置軟件支持地圖導(dǎo)航、在線音樂、語音識(shí)別、家電互聯(lián)、生活服務(wù)、小程序、支付等豐富的生態(tài)服務(wù)功能。

第四代漢蘭達(dá)全系標(biāo)配風(fēng)云悅享智行互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程操控車輛。通過“風(fēng)云行APP”，可以獲得包括：車況查詢、享泊車、遠(yuǎn)程空調(diào)、防盜提醒、車輛定位等14項(xiàng)智能遠(yuǎn)程服務(wù)。在舒適性配置方面，四驅(qū)尊貴版與至尊版相比，僅缺少方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、駕駛位置記憶和全液晶儀表。音響系統(tǒng)也配備了普通音響，不是JBL音響，但是價(jià)格便宜了19000，日常使用足夠了。

安全配置方面，頂配、次頂配和雙驅(qū)頂配配備了主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持、前后雷達(dá)、全速自適應(yīng)巡航等。這些配置提高了日常駕駛的便利性和安全性。性，如果預(yù)算充足，建議選擇這三款。

油耗低的特點(diǎn)

隨著油價(jià)的上漲，日系車型在油耗上的優(yōu)勢(shì)再次凸顯。漢蘭達(dá)搭載2.5L第四代增強(qiáng)型THS豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量更大，綜合動(dòng)力更高。百公里官方油耗5.8L，續(xù)航里程可達(dá)1000km。這對(duì)于普通用戶來說很有吸引力。雖然不及同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但顯然漢蘭達(dá)在后期使用和保養(yǎng)成本上更有優(yōu)勢(shì)。

雖然不在線，但不少用戶反映在日常駕駛中加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有噪音。不過就事論事，我在試駕的時(shí)候是有意去感受一下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音的。只有當(dāng)?shù)撞客怀鲆稽c(diǎn)時(shí)，你才會(huì)得到這樣的反饋。

此外，第四代漢蘭達(dá)搭載的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，是在豐田DTC 4WD動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。前后橋采用雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)。日常行車時(shí)前后橋斷開。車輪打滑時(shí)自動(dòng)連接，前后橋驅(qū)動(dòng)力可在100:0-20:80大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)更傾向于應(yīng)對(duì)普通的濕滑路面，增加彎道的操控性和穩(wěn)定性。同時(shí)，由于取消了中心傳動(dòng)軸，工作效率更高，動(dòng)力損耗更低，屬于四驅(qū)形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

2015年，豐田將第三代漢蘭達(dá)引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。經(jīng)過與銳界、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等強(qiáng)敵的一戰(zhàn)，漢蘭達(dá)目前的市場(chǎng)地位已經(jīng)確立。在第四代漢蘭達(dá)的眾多車型中，2.5L四驅(qū)尊貴版是性價(jià)比最高的選擇。與頂配車型相比，便宜了19000元。它只是缺少一些舒適的配置。為了更好的處理和增強(qiáng)的安全性。不可否認(rèn)，在中型SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)在一段時(shí)間內(nèi)仍將具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。