eps扭矩傳感器怎么樣？

EPS扭矩傳感器是EPS系統(tǒng)中極為重要的器件。

它的種類多樣，主要有電位計式扭矩傳感器、金屬電阻應變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等。

電位計式扭矩傳感器，如扭桿式，主要由扭桿彈簧、轉角-位移變換器、電位計組成。扭桿彈簧檢測扭矩并轉化為轉角值，轉角-位移變換器將相對轉角轉化為滑動套的軸向位移，從而使電位計電阻變化，將扭矩信號轉化為電壓信號。但它是接觸式的，工作時易磨損，精度會受影響，可能被淘汰。

金屬電阻應變片的扭矩傳感器，利用應變電測技術，在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋，扭矩使軸微小變形后電橋電阻變化，再通過放大電路轉化為電壓，實現(xiàn)扭矩測量。其關鍵技術在于控制彈性軸工作區(qū)域、采用合適的應變片和高精度電源。

非接觸式扭矩傳感器，如輸入軸和輸出軸由扭桿連接，扭轉時花鍵和鍵槽相對位移改變磁感強度，通過線圈轉化為電壓信號。這種非接觸式工作方式使其壽命長、可靠性高、不易磨損、延時小，受軸偏轉和偏移影響小，已廣泛用于轎車和輕型車，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

隨著EPS系統(tǒng)的發(fā)展，對扭矩傳感器的要求更高，呈現(xiàn)出測試系統(tǒng)微型化、數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡化，從單功能向多功能發(fā)展，小型化、集成化，由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展的趨勢。比如集轉角傳感器和扭矩傳感器功能于一體，引入CAN總線技術，具備自補償、自適應、自診斷等功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）