費(fèi)爾南多阿隆索：我現(xiàn)在是一個(gè)更完整的車(chē)手

三年前一個(gè)普通的周二下午，一級(jí)方程式賽車(chē)迷有幸觀看的最偉大的車(chē)手之一宣布退役，時(shí)年37歲。繼續(xù)前進(jìn)，”他說(shuō)，回憶起在國(guó)際汽車(chē)比賽的巔峰時(shí)期舉行的311場(chǎng)比賽，其中他贏得了32場(chǎng)比賽，從而贏得了兩座冠軍獎(jiǎng)杯。

然而，就在幾周前，同一個(gè)人的每一雙眼睛都盯著他，因?yàn)樗斆鞯睾葱l(wèi)了自己的位置12圈，駕駛著一輛由少數(shù)幾個(gè)可以分享他天賦水平的人駕駛的優(yōu)秀賽車(chē)。他這樣做，無(wú)疑讓他的年輕隊(duì)友埃斯特班奧康獲得了F1生涯的第一場(chǎng)勝利，也是他們車(chē)隊(duì)自2013年初以來(lái)的第一場(chǎng)勝利。

這聽(tīng)起來(lái)可能令人震驚，甚至是一種錯(cuò)覺(jué)，但他就是費(fèi)爾南多阿隆索。對(duì)于最敬業(yè)的賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，“做出改變”從來(lái)不意味著起床。它也不會(huì)成為品牌大使、時(shí)髦的優(yōu)步或看似漫無(wú)目的的大獎(jiǎng)賽圍場(chǎng)。忘了，甚至，只要保持足夠健康，在低級(jí)別的跑車(chē)比賽或者國(guó)家級(jí)的聚會(huì)上亂來(lái)就行了。

相反，阿隆索直接從F1進(jìn)入了第二個(gè)最負(fù)盛名和要求最高的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)類(lèi)別，即世界耐力錦標(biāo)賽，為領(lǐng)先的豐田車(chē)隊(duì)駕駛LMP1導(dǎo)彈。毫無(wú)疑問(wèn)，他和他的兩位副駕駛贏得了慢跑的冠軍，他們的競(jìng)選活動(dòng)包括贏得最著名的比賽，——勒芒24小時(shí)耐力賽。第二年，他再次獲勝，并參加了印第安納波利斯500錦標(biāo)賽和相當(dāng)于WEC的IMSA跑車(chē)錦標(biāo)賽。當(dāng)然，他又贏了。第二年，他甚至在臭名昭著的穿越沙漠的達(dá)喀爾拉力賽中取得了好成績(jī)。

所以，當(dāng)宣布阿隆索要再次參加F1的時(shí)候，很少有人感到意外。問(wèn)題是誰(shuí)會(huì)給他這個(gè)機(jī)會(huì)，考慮到他年事已高，休學(xué)兩年，還有他那出了名的脾氣燒壞的橋。對(duì)他來(lái)說(shuō)幸運(yùn)的是，這一次，出乎很多人意料的是，意愿車(chē)隊(duì)是他的精神家園：雷諾(改名為阿爾卑斯)。

“那對(duì)我來(lái)說(shuō)是非常有用的一段時(shí)間，”阿隆索說(shuō)。“駕駛不同的賽車(chē)和不同的系列，不同的駕駛風(fēng)格和不同的車(chē)隊(duì)，以不同的方式為比賽做準(zhǔn)備，這很好。我從所有這些經(jīng)歷中學(xué)到了一些東西。比如耐力賽中的團(tuán)隊(duì)精神和努力都很優(yōu)秀，讓我懂得了團(tuán)隊(duì)合作對(duì)你整體表現(xiàn)的提升有多大。