奧迪a7新車報價2022款 奧迪a708款

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自2022款奧迪A7L上市以來，國內消費者對此褒貶不一。原因是奧迪標志性的斜背設計被取消了。很多人稱之為“沒有靈魂”，但也有人認為取消溜背設計更商務。其造型更符合沉穩嚴肅的長軸車型。其實更重要的是，早年隔壁帶溜背的A7取消了3.0T車型，帶3.0T的A7L取消了溜背。對于兩者都想要的消費者來說，有點尷尬。

事實上，此前奧迪A7 Sportback 3.0T車型已經在國內上市，但在2019年就停產了，以至于奧迪A7 Sportback在國內只有2.0T動力選擇。

而最近停售三年的3.0T奧迪A7又回來了，溜背大V6！奧迪正式將3.0T奧迪A7 Sportback車型回歸國內市場。官方指導價78.38萬元。依然是尊貴的“進口身份”，屬于“德國原裝”車型。到目前為止，奧迪A7 Sportback共有4款車型。

3.0T奧迪A7，也就是奧迪A7 55TFSI車型，是一款新加入的車型，外觀與現款在售車型并無太大區別。如果不看車尾55TFSI的后綴，根本看不出這是一臺3.0T的奧迪A7，不過也很符合奧迪低調沉穩的基調。

（部分圖片為老款3.0T車型）

新車也延續了A7上標志性的Sportback，即溜背設計。不得不說，奧迪的大溜背真的有點小跑的氣息。

此外，新車還在現款車型的基礎上升級了奧迪加長版的黑色外飾套件，黑色奧迪LOGO、黑色外后視鏡、黑色包圍、包裹性好的運動座椅、碳纖維飾板、運動平底方向盤等。等等，看起來戰斗感十足，黑色確實是自帶運動氣息的顏色。

至于內飾布局等方面，新車與現款在售車型基本保持一致。一樣的內置中控，一樣的空調出風口，一樣的內飾質感和用料，現在的A7在內飾方面基本沒有提升空間。

配置方面，奧迪A7 55TFSI雖然比2.0T頂配貴了近10萬元，但在內飾配置上增加了自動泊車和智能5G/V2X網絡模塊。智能輔助駕駛方面有所提升。

（部分圖片為老款3.0T車型）

并且車身尺寸也有細微變化，三圍分別為4976/1908/1405mm，軸距為2934mm。比2.0T車型高了3mm，軸距也長了6mm，算得上變化不大，不會直接反饋到車內空間。

從55TFSI的車型名稱可以知道，奧迪A7 55TFSI將重新搭載經典的EA839 3.0T V6發動機。帶中央差速器的quattro全時四輪驅動系統。

各種配置讓奧迪A7 55TFSI的馬力提升到了340匹，能夠輸出500Nm的峰值扭矩。 0到100加速僅需5.3秒，相比2.0T車型需要17秒以上甚至8秒的時間，6缸僅3.0T的奧迪A7可以說是名副其實的“西裝打手” ”。所以，不要在路上惹奧迪。

這款EA839可謂經典之作。它被用于許多車型，例如奧迪RS4、保時捷卡宴和Panamera。其性能毋庸置疑，其潛力也十分巨大。五六百匹馬出來的方案和案子很多。

更值得一提的是，奧迪的輕混與其他車型的輕混略有不同。除了最基礎的輔助啟動、延長啟停時間和能量回收，車輛還支持中高速熄火和滑行。達到節油、提高能效的目的。

而如果在滑行過程中，前車傳感器檢測到車輛與前車距離過近，車輛也會啟動發動機，提前為發動機制動或加速做好準備。這也是2.0T車型所沒有的功能。看來豪華品牌的技術積累確實很豐富。

目前，奧迪A7 55TFSI已經正式上市，官方指導價為78.38萬元，比目前在售的2.0T頂配車型68.48萬元的指導價貴了9.9萬元，主要是動力表現。隔壁A7L的3.0T低配版官方指導價僅為59.97萬元。不過奧迪A7在性能和用料上會更加扎實，還有全時四驅和溜背，而且是純進口車型，所以價格確實會貴一些。至于如何選擇，見仁見智。

對于進口奔馳CLS、寶馬6系GT等競爭對手來說，3.0T的奧迪A7將更具競爭力。畢竟很多同級競品都沒有3.0T車型，能夠為消費者提供更多更強動力的選擇。

官方還強調要加強品牌的運動和高端形象，突出運動屬性和奢華品質。或許官方希望A7和A7之間的定位更加明確，讓消費者可以根據自己的需求和車型定位來選購。想要運動就買A7，想要商務就看軸距。更長的A7L。

（部分圖片為老款3.0T車型）