奧迪q7真實成交價 奧迪q7市場價

《我有一輛車》 原裝行情指南： 國產寶馬X5L是今年最受關注的車型之一。當然，隨著這款車在國內的正式落地，勢必會對豪華中大型SUV市場產生不小的沖擊……

大概是因為壓力吧。 X5L上市兩個月后，一汽-大眾奧迪對其2022款奧迪Q7進行了價格調整。調整后的售價區間為63.28萬元至80.48萬元，較原價降低6.9萬元。此外，與Q7“一脈相承”的大眾途銳也在本月初迎來了官方降價，最高降幅達7.2萬元。

在我們看來，如果你對BMW X5L的國產地位持懷疑態度，不認同加長軸距的做法，不如選擇一款隨時可以接機、終端龐大的進口車型折扣。接下來，我們就來簡單分析一下大眾途銳和奧迪Q7，希望對大家買車有所幫助。

關于奧迪Q7市場

2022年6月1日，一汽-大眾奧迪正式調整2022款奧迪Q7官方指導價。該汽車系列提供五種型號。除了45TFSI quattro S系列的豪華指導價外，其他三款配置從低到高。其中45TFSI quattro S line運動版、55TFSI quattro S line運動版和55TFSI quattro S line尊貴版指導價分別下調6.9萬元、6.7萬元和6.5萬元，調整后指導價分別為63.28萬元和70.68萬元1萬元和80.48萬元。此外，車系55TFSI quattro S line特別版冰雪運動版，從81.98萬元下調至75.28萬元，降幅6.7萬元。

目前的Q7 是轎車系列歷史上的第二代。迄今為止，該車已經上市六年，近日海外媒體也曝光了一組奧迪全新一代Q7的渲染圖，這也意味著該車已經接近產品尾聲。據外媒消息，第三代奧迪Q7可能是最后一代燃油版，第四代奧迪Q7大概率會進入e-tron純電動產品系列。

六年來，奧迪Q7成為真正意義上價格跳水最明顯的旗艦SUV。以2016款40TFSI舒適車型為例。這輛車的價格是75.38萬?，F款2022Q7調價后，價格降至63.28萬元。也就是說，自Q7進入國內市場以來，降價幅度高達12.1萬元。

即使價格大幅下跌，2022 款奧迪Q7 的規格仍比六年前有了巨大飛躍。以45TFSI quattro S line sport為例。與2016款40TFSI舒適型相比，增加了20多英寸輪轂、更多疲勞駕駛提醒、360度全景影像、多種駕駛模式切換、可開啟全景天窗、運動外觀套件、帶記憶感應備份功能盒、無鑰匙進入、矩陣式LED大燈、主動封閉式進氣格柵，以及A8L全新的全套MMI。

而且值得注意的是，即使在正式降價之后，jxs依然會有一定的價格優惠。 “我有車”近日走訪北京奧迪4S店了解到，現款2022款奧迪Q7優惠96折。到店詳談，有更多優惠。購車附加條件需要北京品牌指標。只有在店內購買四大主險（車損險、盜搶險、三項非免賠額）才能享受此優惠。車牌是包含在3000元服務費里的，沒有強制貸款。

推薦理由： 雖然改款后的Q7在顏值上比上一代有了很大的提升，但還是沒有Q8那么驚艷。不過就車輛本身的水平而言，中期改款的Q7有著同樣優秀的機械品質，老少皆宜，輕松駕馭，而且還很大，全系七座，而且產品力還是很足的。

更何況，調價后的奧迪Q7似乎比國產寶馬X5L更有誠意。以Q7的55 tfsi quattro S line sports（70.68萬元）為例，價格與國產BMW X5 xDrive 40Li M運動套裝（70.5萬元）相差無幾，但前者可調性更高/[ /k0/.

所以如果你不太在意設計，大家都知道怎么選奧迪Q7和X5L……

關于大眾途銳的上市情況

隨著奧迪Q7的官降，7月1日，大眾途銳也迎來了一波高價官降。

全新大眾途銳共推出5款車型，官方指導價為53.38萬元至77.38萬元。新車型新增2.0T先鋒特別版，另外4款配置版本正式降價，包括2.0TSI銳界版、3.0TSI銳界經典運動套裝、3.0TSI銳界老款運動套裝、3.0TSI銳界版，降價幅度分別為7萬元、7萬元、7.2萬元。

近日，《我有車》走訪北京進口大眾jxs了解到，全新大眾途銳與2022款Q7的優惠幅度相同，2.0T車型優惠8.2萬元，3.0T車型優惠6.5萬元。到店詳談，有更多優惠。購車附加條件需要北京品牌指標，店內四大主險（車損險、盜搶險，三者無免賠額）才能享受此優惠。車牌是包含在3000元服務費里的，沒有強制貸款。

此次奧迪Q7的降價，其實對大眾途銳的影響還是很大的。大眾途銳定位為大眾品牌的旗艦全能SUV。它的機械素質相當不錯，配置豐富，尺寸也不錯。被業界稱為“5軸Q7”。

但問題是，近兩年奧迪Q7不斷降價，而大眾途銳也無奈一降再降，這也讓途銳的定位非常尷尬。途銳、Q7、卡宴都是同平臺的車。三個部分相似但調校不同，但途銳和Q7的行駛質感非常相似。軸距的區別基本就是“一車一車”，這也是大眾品牌目前的旗艦車型。

其實很多中大型SUV只要5到60元就可以買到。但是途銳的公路性能和四驅越野是完全平衡的，機械素質很高。硬件不比Q7卡宴差。打個丑陋的比方，買途銳相當于半價買卡宴，不過要看你認不認得大眾車標。

所以，車標是途銳最尷尬的地方，絕對比不上奧迪Q7和保時捷卡宴。即使途銳的機械品質、工藝標準、配置、空間等各方面都非常出色，但在中國市場，用戶在選車時還是會考慮面子。但是當用戶發現只需要花不到10%的指令差價就能拿到奧迪Q7的時候，途銳在中國這么多年自然也就了。

另外，隨著林肯iator、寶馬X5L等車型的陸續國產，雖然途銳的價格比它們更有優勢，但留給途銳的市場空會越來越窄，未來可能只會成為途銳的精神圖騰。

推薦理由:無論是尷尬的定位，還是沒有國產身份，其實這些對于喜歡途銳的用戶來說都不重要。該車擁有空不同模式下高度和阻尼可調的空氣懸架，Toson機械四驅系統和伺服電機控制的前部和后輪軸電子防傾桿，無論是城市交通還是中度越野都能給出高分。結合這次官方降和車價優惠，一輛途銳3.0T裸車才61萬左右，比國產寶馬X5L 3.0T低配版便宜10萬，還是可以稱得上的。

《我有車》總結:在豪華中大型SUV細分市場，寶馬在今年3月的最后一天上市了國產X5L，軸距明顯加長，操控性能依然不減。相比現款Q7，雖然沒有國產身份加持，但一汽-大眾奧迪官方給出了充分的誠意，直營官方降到了和X5L相同的價格區間，尤其是雙方第二頂配的3.0T車型價格非常接近。而且Q7機械部分的硬核配置甚至高于X5L。不管是國產還是進口，有了這樣的調價和提升，大家都知道怎么選擇了！《我有車》有更多關于新車/降價的原創報道?？靵慝@取買車、用車的第一手資料吧！