吉利汽車的dht三擋變速箱 三檔dht

大家好，今天來為大家解答吉利汽車的dht三擋變速箱這個問題的一些問題點，包括三檔dht也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~ 吉利***三檔dht***原理：可實現(xiàn)串并聯(lián)模式、純電模式以及能力回收模式。吉利汽車終于帶來了自己的智能混動平臺架構(gòu)，官方取名“雷神動力”。LOGO標(biāo)識很有意思，完全就是將極星車標(biāo)又增加了一個元素，官方表示，新標(biāo)識象征著“光”與“電”。吉利雷神動力DHT Pro是目前全球范圍內(nèi)首款量產(chǎn)三擋混動變速器，該系統(tǒng)將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6大核心整合一起，總重量只有120公斤，但最大扭矩輸出可達(dá)4920牛·米。著重說一下DHT Pro的雙電機(jī)布局，它采用了P1和P2結(jié)構(gòu)，其中P1結(jié)構(gòu)不僅充當(dāng)發(fā)電機(jī)，還作為替代啟停電機(jī)，讓發(fā)動機(jī)啟動更平順，相比現(xiàn)在常見的48V輕混來講，P1電機(jī)功率更大，兼容性更強(qiáng)。第二個電機(jī)則為P2結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中采用3擋變速器，內(nèi)部采用與了離合器與雙行星齒輪結(jié)構(gòu)，其中離合器部件充當(dāng)液力變矩器的角色，使得換擋更平順。這里很輕易的看出，在結(jié)構(gòu)上吉利DHT Pro就像是一臺E-CVT變速器與3AT變速器的結(jié)合體，比DHT混動的2擋雙離合變速器結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，擋位增多發(fā)動機(jī)處于高效工作區(qū)域的機(jī)會也會增多，理論上看，吉利的DHT技術(shù)比長城的更具燃油經(jīng)濟(jì)性。

1、3擋DHTPRO變速箱在一定有限空間內(nèi)，高度集成了一個電動機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及兩個電機(jī)控制器和三擋速比變速增扭機(jī)。在這樣高度集成的情況下，這臺變速箱就實現(xiàn)了我們常聽說的，電機(jī)的單一驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動(發(fā)動機(jī)電動機(jī)同時驅(qū)動車輛)、串聯(lián)驅(qū)動(發(fā)動機(jī)發(fā)電，電動機(jī)驅(qū)動車輛)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)這四種驅(qū)動模式。2、為這臺車搭載了熱效率為43.32%的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)。在這臺3擋DHTPRO變速箱的加持之下，這臺車的熱效率覆蓋率接近了50%。在節(jié)油、節(jié)能、智能等方面可以超越兩田。百公里油耗4.3升。