護(hù)杠和定風(fēng)翼在空氣動(dòng)力學(xué)方面的區(qū)別表現(xiàn)是什么

護(hù)杠和定風(fēng)翼在空氣動(dòng)力學(xué)方面區(qū)別明顯。

定風(fēng)翼在空氣動(dòng)力學(xué)中作用重大。其能產(chǎn)生下壓力，像杜卡迪Panigale V4車頭定風(fēng)翼高速行駛時(shí)最多可產(chǎn)生30kg下壓力，川崎H2R因超高馬力和極速，需要定風(fēng)翼產(chǎn)生強(qiáng)大下壓力保證輪子貼地獲取抓地力；春風(fēng)450SR的定風(fēng)翼經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)，在120km/h時(shí)能提供2kg的下壓力，讓高速騎行更穩(wěn)定；Yamaha展示的2025 YZF - R1加裝定風(fēng)翼后，新設(shè)計(jì)產(chǎn)生下壓力，在進(jìn)入彎道、制動(dòng)和出彎時(shí)讓賽車表現(xiàn)更好。

定風(fēng)翼還能降低空氣阻力，達(dá)到節(jié)油效果，讓摩托車在高速行駛時(shí)更穩(wěn)定，減少側(cè)風(fēng)影響。而且定風(fēng)翼的設(shè)計(jì)和形狀很關(guān)鍵，要經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和測(cè)試，制作時(shí)不僅要考慮材料強(qiáng)度和重量，還要精心設(shè)計(jì)形狀和角度，以產(chǎn)生合適下壓力提升穩(wěn)定性，比如Honda在2018年馬來(lái)西亞雪邦測(cè)試中的空氣動(dòng)力學(xué)組件，因頂部和底部組件間距遠(yuǎn)、表面積大及攻角設(shè)計(jì)合理，從而產(chǎn)生較大下壓力。

相比之下，護(hù)杠在空氣動(dòng)力學(xué)方面作用微弱。護(hù)杠主要作用是防護(hù)，在車輛發(fā)生碰撞或刮擦、摔倒時(shí)，能減少車身受損程度，保護(hù)車輛關(guān)鍵部位和重要部件，減少維修成本，像摩托車倒車時(shí)護(hù)杠能保護(hù)腿部空間和側(cè)邊箱貨物。雖然也有一些護(hù)杠設(shè)計(jì)會(huì)考慮空氣動(dòng)力學(xué)，但并非主要考量因素，更多是關(guān)注其強(qiáng)度和抗沖擊性，設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于堅(jiān)固程度和防護(hù)位置。

總之，定風(fēng)翼在空氣動(dòng)力學(xué)方面通過(guò)產(chǎn)生下壓力、降低空氣阻力等提升車輛性能和穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)和制作圍繞空氣動(dòng)力學(xué)展開(kāi)；而護(hù)杠主要功能是防護(hù)，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)影響小 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）