發動機何時需要進行大修

發動機何時需要大修并沒有固定的公里數，通常國產車行駛 10 萬公里左右、進口車 10 萬公里以上可能需要大修，正常駕駛且保養良好的私家車一般 20 萬公里以上才可能大修 。因為車輛類型不同，其發動機的耐用性有差異，保養情況也會影響發動機狀態。當出現機油嚴重減少冒藍煙、冒黑煙嚴重、有異常響聲等情況，經檢查符合特定標準時，也必須進行大修。

不同類型的車輛，由于制造工藝、材質選用以及設計理念的不同，發動機的耐用程度也大不相同。國產小排量車型，由于動力設計、散熱和潤滑等方面的局限，難以承受長時間的高轉速運轉。一旦出現異常振動、冒黑煙等癥狀，很可能就需要對發動機進行大修。

德國主流車企的渦輪增壓發動機，比如大眾EA888系列，在行駛10萬公里左右時，可能會出現漏氣或者燒機油的情況，這會加速發動機的老化，所以需要格外關注機油品質，及時檢查發動機狀況。日系本田地球夢系列渦輪增壓發動機，也可能出現漏機油的問題，特別是老款車型，如果持續漏油，經過評估后，或許也不得不進行大修。

保養對于發動機的壽命影響深遠。按時保養、注意機油質量，車輛的發動機完全可以行駛到30萬公里以上。定期更換機油、機濾等關鍵保養項目，能讓發動機內部的零部件保持良好的潤滑與清潔，減少磨損。然而，如果保養不當，比如長期不換機油、使用劣質配件等，或者車輛經常處于惡劣的使用環境和路況中，發動機就可能提前出現問題，從而需要提前進行大修。

從發動機的故障表現來看，當機油嚴重減少且冒藍煙，同時又沒有漏油現象時，很可能是氣門油封老化。但如果是活塞與缸壁間隙過大，那就必須進行大修了。發動機冒黑煙嚴重，并且測量氣缸壓力低于正常值，這也表明發動機內部出現了較為嚴重的問題，需要大修來解決。

發動機出現異響也是不容忽視的信號，如大小瓦響、拉缸聲等。要是檢查發現小瓦燒得厲害、曲軸磨損嚴重，或者活塞和缸壁嚴重拉傷，那毫無疑問必須進行大修。另外，當氣缸磨損達到一定標準，比如每100mm內徑磨損超過0.125mm ，或錐面磨損達到0.40mm，為了保證發動機的正常運行，也需要進行大修。

總之，發動機是否需要大修是一個綜合考量的結果。車輛類型、保養情況以及發動機的實際故障表現和磨損程度等，都是判斷的重要依據。車主在日常使用中要養成良好的保養習慣，密切關注發動機的運行狀況，一旦發現異常及時檢查維修，盡可能延長發動機的使用壽命，減少大修的幾率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）