汽車排氣管為什么會燒紅

汽車排氣管燒紅，主要是因為汽缸內燃氣進入排氣管后繼續燃燒，致使排氣管溫度過高而發紅。混合氣過稀、噴油或點火時間過遲、氣門間隙及開閉角度不當、積碳過多等，都會讓燃燒在排氣管中延續。比如混合氣過稀時，燃燒速度緩慢，到排氣行程仍在燃燒；氣門間隙等問題會使燃燒氣體排入排氣管。這些因素共同作用，最終造成排氣管燒紅的現象 。

具體來說，噴油時間過遲是一個重要原因。當噴油時間過遲，燃油在汽缸內的燃燒就會不完全，那些未燃燒的柴油就會在排氣管中繼續燃燒，從而導致排氣管溫度急劇升高，最終燒紅。這種情況就需要及時調整噴油時間，讓燃油在汽缸內能夠充分且恰當的時機燃燒。

排氣門密封不嚴以及氣門間隙過小，也可能引發排氣管燒紅。密封不嚴或者間隙過小，會使得燃燒后的氣體在不該進入排氣管的時候排入其中，持續的燃燒讓排氣管承受高溫，逐漸發紅。面對此類問題，就需要仔細檢查和調整氣門間隙，確保排氣門的密封性良好。

混合氣過稀同樣不可忽視。混合氣過稀時，其燃燒速度變得緩慢，原本應該在正常行程內完成的燃燒，會延遲到排氣行程，在排氣管內繼續燃燒，進而導致排氣管燒紅。這時候，就需要合理調整混合氣濃度，保證燃燒過程順利進行。

氣門早開晚關角度不合適也是因素之一。如果氣門開閉角度出現偏差，會導致燃燒氣體過早或過晚進入排氣管，使得排氣管內的燃燒情況異常，溫度上升直至燒紅。這種情況下，精準調整氣門開閉角度十分關鍵。

點火時間太晚以及排氣管和消聲器積碳過多，也能引發排氣管燒紅。點火時間過晚，油氣混合物不能及時充分燃燒就被排到排氣管造成二次燃燒；而積碳過多會影響排氣順暢度，增加燃燒的異常情況。所以，調整點火時間并及時清理積碳必不可少。

另外，氣門間隙過大或氣門彈簧過軟，會導致氣門開啟過晚，燃燒氣體不能及時排出，在后續進入排氣管后繼續燃燒，造成燒紅現象，這種情況就需要檢查并更換有問題的氣門彈簧。

發動機個別氣缸沒有點火或點火不良，會導致未燃燒的汽油進入排氣管燃燒，進而使排氣管燒紅，此時就需要對點火系統進行全面檢查，并修復或更換故障部件。

還有，電控系統配合失調會導致混合氣空燃比失調，混合氣過稀，也會出現排氣管燒紅的問題，這就需要專業人員檢修電控系統。

同時，發動機在大負荷下長時間工作，也可能使排氣管燒紅。因為長時間大負荷運轉，發動機的工作強度高，排氣系統承受的壓力和熱量都遠超正常情況，容易導致排氣管燒紅。

總之，汽車排氣管燒紅是多種因素導致的結果。了解這些原因后，當遇到排氣管燒紅的情況時，我們就可以更有針對性地去排查和解決問題，保障汽車的正常運行和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）