發動機為什么會燒機油

發動機燒機油原因多樣，包括活塞環、氣門油封、氣缸壁等部件的磨損老化，以及機油質量不佳、添加量過多等。活塞環長期處于高溫高壓環境易磨損損壞，使機油進入燃燒室；氣門油封隨時間和里程增加而老化，密封性能下降致機油滲漏；氣缸壁因潤滑不良或劣質機油發生磨損，也會讓機油滲入。此外，油品差、機油添加過量等也可能引發燒機油現象。

活塞環作為發動機的關鍵部件，長期在高溫、高壓且高速運轉的惡劣環境下工作，其磨損或損壞的幾率并不低。一旦活塞環出現問題，比如老化嚴重、磨損過度甚至斷裂，原本嚴密的密封環境就會被打破，機油便會乘虛而入，從活塞環與氣缸壁的間隙溜進燃燒室，進而被高溫燃燒掉，這是燒機油較為常見的原因之一。

氣門油封的老化問題也不容小覷。隨著車輛行駛時間的增長和里程數的不斷累加，氣門油封會逐漸失去原本良好的密封性能。當它老化到一定程度，就無法有效地阻止機油從氣門桿與氣門導管之間滲漏到燃燒室，使得機油參與燃燒，最終導致燒機油現象的出現。

氣缸壁的磨損同樣會引發燒機油。如果發動機的潤滑系統出現故障，導致潤滑不良，或者車主使用了劣質機油，無法為氣缸壁提供足夠且良好的潤滑和保護，那么氣缸壁就容易在活塞的不斷摩擦下出現磨損。一旦氣缸壁磨損，它與活塞之間的間隙就會增大，機油就會更容易從這個間隙進入燃燒室，從而造成燒機油。

除了部件的問題，油品質量對發動機的影響也至關重要。要是使用的汽油油品不好，很容易產生積碳。這些積碳會逐漸堆積在活塞環等部位，使活塞環被積碳卡住，無法正常發揮刮油的功能，機油就會留在氣缸中，進而被燃燒掉。而且，積碳還會加劇發動機部件的老化和磨損，進一步加重燒機油的情況。

機油添加量過多也是一個容易被忽視的原因。當機油添加過量時，曲軸箱內的壓力會增大，過多的機油會被甩到氣缸壁上，從而增加了機油進入燃燒室的可能性，最終導致燒機油。

另外，一些發動機的輔助部件出現故障，也可能引發燒機油。例如渦輪增壓器，如果它的密封不良，機油就會從渦輪增壓器進入進氣管，然后進入燃燒室被燒掉。還有高壓油泵或噴油嘴故障，會導致油量控制不良，過多的機油被噴入燃燒室，也會出現燒機油的現象。

總之，發動機燒機油是一個較為復雜的問題，涉及到多個部件的狀況以及油品、機油添加量等多種因素。車主在日常使用中要注重對車輛的保養，定期檢查發動機各部件的情況，使用符合要求的油品和機油，養成良好的駕駛習慣，這樣才能盡可能地避免發動機出現燒機油的問題，確保發動機始終處于良好的工作狀態，延長車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）