新一代GLE/GLB等 奔馳上海車展陣容公布

　　【太平洋汽車網 新車頻道】梅賽德斯-奔馳公布了2019上海車展的新車陣容，其中，新一代GLE將于4月15日上市，GLB概念車即將全球首發；AMG方面，AMG GT四門版在4月13日上市，另外還有A35轎車的全球首發；新能源車方面，終于盼到了EQC的國內首秀。

　　梅賽德斯-奔馳新一代GLE（代號V167）預售價為74-85萬。先期上市3款車型，包括兩款GLE350和一款GLE450，全系標配4MATIC四驅系統（點擊瀏覽新一代奔馳GLE到店實拍解析）。

　　新一代GLE整體設計更加圓潤優雅，進氣格柵尺寸比現款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。標志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設計，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車側面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質，變得更精致豪華。獨特的C柱設計是該車在奔馳家族中的標志性造型。同時采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。

　　新一代奔馳GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細微調整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　新車內飾同樣迎來革新，其中雙數字顯示屏將采用半獨立式設計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統。

　　中央空調出風口則更改為方形設計，下方將設計有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現有的圓形旋鈕。

　　此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，后排還配有獨立調節座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風格一改此前的老氣形象。

　　由于軸距的增長，后座乘客現在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。新一代GLE還對第二排座椅進行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進行六項電動調節，前后調節距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調節，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗。

　　由于軸距的增長，后座乘客現在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。

　　新一代GLE還對第二排座椅進行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進行六項電動調節，前后調節距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調節，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗。

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發動機后驅SUV的基礎。動力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統的3.0T L6引擎+48V微混動力系統來替代現有的V6發動機，參考新CLS來看，M256發動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　新一代GLE的這套4MATIC四驅系統能實現完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅模式下實現完全的鎖止，也能在“舒適”、“運動”“運動增強”的駕駛模式下由電腦控制實現100%鎖止率。值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統的車型。

　　梅賽德斯-奔馳基于MFA2平臺打造的全新SUV車型GLB，以對抗寶馬X1長軸距版。更重要的是，奔馳官方確認GLB將推出七座版，這將會是MFA2平臺最大的車型。

奔馳CONCEPT GLB內飾預告圖

　　從預告圖上看，奔馳CONCEPT GLB的內飾采用奔馳的家族式設計風格，儀表盤+中控一體屏設計突顯了科技感，此外，三幅式多功能方向盤和渦扇式空調出風口均采用奔馳標志性的設計。

　　從此前獲得的奔馳GLB諜照來看，新車的造型設計與GLA相差甚遠，反而與停產了的GLK較為接近。新車進氣格柵處預計為標志性的鏤空設計，全LED大燈是不會少的。值得注意的是，全新的奔馳GLB采用了方形的輪眉設計，懸掛行程也較長，這也就意味著這輛車的通過性能將會比同平臺的GLA好上不少。

　　奔馳GLB在外觀方面強調了更大的體量感，平直的車頂線條以及垂直的車尾都使得整車的空間體積占有率得到了增加。從三維尺寸上來看，奔馳GLB也更多的強調了更加高大的一面。這種視覺效果的營造像極了奔馳GLS的處理方式，整體的效果非常硬朗。這也符合此前奔馳對于GLB的定位。

　　GLB測試車早前已經開始了在國內的路試，此外，GLB還有望進一步加長，推出七座長軸距版車型。奔馳GLB的動力不難猜測，與同樣基于MFA2平臺打造的A級類似，提供高功率版的1.3T引擎和2.0T引擎可選。此外，AMG版本應該會止步于“35”這個檔次，GLB35搭載的是2.0T引擎，并且會采用48V輕混系統，標配4MATIC四驅系統。

　　梅賽德斯-AMG GT四門跑車將于4月13日在Mercedes me上海外灘體驗店上市。該車系擁有63S/63/53/50四種動力級別，其中梅賽德斯-AMG GT50/GT53 4MATIC+車型預售價區間為100.00-150.00萬元，梅賽德斯-AMG GT63S 4MATIC+車型預售價為210.00-230.00萬元。

◆ AMG GT63四門版

　　AMG GT63S四門版搭載堪稱AMG精髓的4.0T V8雙渦輪增壓引擎。此前，該車以7分25秒41成為了紐博格林賽道的最速量產四座車型。

　　新車前后保險杠上采用大量空氣動力學套件，卡鉗采用的黃色噴漆，配合非常有競技范的多條幅大尺寸輪轂和低矮的車身姿態，帶來西裝暴徒的既視感。

　　全Alcantara材質包裹的方向盤在12點方向用一圈黃色裝飾定位，下半部分，則采用了觀感厚實的鍍鉻裝飾，盡顯精致。此外，車身多處都采用黃色縫線，甚至連安全帶也換上專屬的黃色，令人過目不忘。

　　動力方面，新車仍搭載AMG GT家族標志性的那臺4.0T V8雙渦輪引擎，其最大功率為470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驅系統的幫助下，新車的0-96km/h加速僅需3s左右。

◆ AMG GT53四門版

　　AMG GT53四門版為AMG GT 4-Door Coupe的中配車型，搭載了3.0L直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統。

　　新車在外觀上延續了車系的造型設計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導風口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　來到車身側面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，帶有小拋邊的多條幅黑色輪轂加上多活塞剎車套裝，配合靈動低矮的車身，在優雅之中夾雜著高性能的氣息。

　　內裝部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。官方了提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮內飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　梅賽德斯-AMG GT53 4-Door匹配了運動標準規格10輻輪盤，前輪匹配尺寸為255/45 R19的輪胎，后輪胎尺寸為285/40 R19。

　　動力方面，AMG GT53四門版搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統。發動機最大功率為320kW（435PS），峰值扭矩為500N·m，而輕混動系統的最大功率為16kW（22PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配9速自動變速箱和一套四驅系統。新車的0-100km/h加速時間4.5s，極速可達285km/h。

◆ AMG GT50四門版

　　AMG GT50四門版為AMG GT 4-Door Coupe的中低配車型，定位于GT53車型之下，預計將搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統。

　　新車在外觀上延續了車系的造型設計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導風口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　車身側面非常流暢且運動化的線條足夠撩人，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明：這是一部追求性能的車型。

　　內飾部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盤與拉絲的中控面板頗具運動氣息，雙大屏則帶來了濃郁的科技感。官方了提供Nappa紅色和黑色搭配的真皮內飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　AMG GT50四門版和AMG GT53車型動力一致，搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩520N·m，搭配擁有16kW（22PS）的最大功率和250N·m的最大扭矩的EQ Boost起動機，傳動系統匹配9速自動變速箱和一套四驅系統。（文：太平洋汽車網 吳昱初）

　　梅賽德斯-AMG A35轎車設計風格與早在2018巴黎車展首發的AMG A35兩廂版車型一致，采用同一套動力系統，劍指奧迪S3。

　　外觀方面，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎上應用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進，但在運動感的營造上非常到位。

　　新車配備18英寸的雙五輻式鋁合金輪轂，制動系統采用前四活塞制動卡鉗和350毫米打孔制動盤，同時擁有19英寸的AMG輪轂可選，進一步強化運動氣質。

　　車身尾部，新車在奔馳A級三廂加長版的基礎上添加了小鴨尾翼，并換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學表現。底盤方面，新車采用經過運動化調教的前麥弗遜后四連桿獨立懸架結構，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應可變阻尼懸掛控制系統，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　內飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。

　　多媒體系統上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統還將新增AMG TRACK PACE賽道數據記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數據。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，新車的動力可一點都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.8秒，最高時速為250km/h。

　　奔馳EQC將于2019年一季度在德國不來梅工廠正式投產，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產。

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設計語言。在前臉的設計上，EQC在保留了傳統進氣格柵設計的同時又進行了密封處理，并搭配上可發光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質感。獨特的貫穿式日間行車燈將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛感。

　　來到側面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨特的調整。細節方面，新車在前翼子板處標有藍色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。

　　尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設計理念，而尾部最大的亮點莫過于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車燈相互呼應。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

海外版奔馳EQC

　　值得一提的是，相比于海外版，國內版的EQC在車尾后包圍上方一點多了一個充電接口，擁有兩個充電口。估計是奔馳為了兼顧國標充電插口和奔馳自己的快充插孔，在車尾多開了口。一同亮相的還有一輛黑色的車型。

　　內飾部分，正如預告視頻所揭示的那樣，EQC在延續了奔馳家族最新的設計風格基礎上又進行了大膽的創新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。

　　此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風格”的空調出風口、藍紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，而中控下方的空調和多媒體物理按鍵區則延續了奔馳GLC設計風格。

　　動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機，其中后電機負責提供大的推力，前電機負責兼顧日常的輕度使用，并可實現四輪驅動。此外，該車還裝配有動態扭矩分布，當超出一定的運轉范圍，電控系統會在車軸間智能分布扭矩，這將為達到高扭矩創造足夠條件。雙電機的最大輸出功率達到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實現5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）