【太平洋汽車網 新車頻道】在中國的眾多汽車細分市場中，SUV車型可以算是最肥美的一塊，沒有一個廠商想放過這個市場。而斯柯達在中國摸滾爬了這么多年，又有著大眾老爸的精心照料，如今總算是闖出了點名堂。但斯柯達在中國推出的眾多車型中唯獨沒有SUV，這么不科學的事情絕不能繼續發生。因此，斯柯達為中國市場準備了國產斯柯達Yeti。如果你有興趣買一款大眾SUV，并且對外觀設計接受能力比較廣，那不妨來看看這款斯柯達Yeti。

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● 斯柯達Yeti是一款什么車？

　　斯柯達Yeti是國人最喜歡最喜歡的SUV車型，還是國人最喜歡最喜歡的城市緊湊型SUV。你說斯柯達怎么可能擺著這么好的東西不引進呢？其實它在國外推出的時間也不長，2009年才在日內瓦車展上亮相，2010年初前后才在歐洲各國鋪網銷售。Yeti同時也是斯柯達推出的第一款SUV車型。

　　斯柯達作為大眾社團的一份子，自然不需要自己去開發一款SUV平臺了。Yeti用的就是大眾現有的PQ35平臺，具體來說是PQ35平臺中用于開發SUV的PQ MIX平臺。其同平臺車型大家最熟悉的就是大眾途觀了，此外還有奧迪Q3。所以雖然它看起來和途觀完全不一樣，實際上確實親兄弟，斯柯達推出這款車型也用不了多少開發費用。

● 斯柯達Yeti何時在國內上市？

　　目前已經有確切消息表示斯柯達Yeti將采用先期進口，隨后再以國產的方式在中國市場上推出。目前進口版車型的售價甚至都已經曝光了，目前消息稱只會推出1.8 TSI車型。售價29.3萬起，可參考如下表格：

　　進口版的斯柯達Yeti大概會在6月份前后上市，而國產版的車型大概會在明年（即2014年）年初上市。

● 斯柯達Yeti國產后售價幾何？

　　相信很多朋友看到這個價格后都倒吸了一口涼氣，這Yeti 1.8T版的起步價格都購買2.0T高配的途觀了！當然稍安勿躁，這畢竟是進口版的價格，而且應該是四驅版車型。國產后大約可以省去20%左右的稅率，并且肯定還會推出配置相對更低的車型，那么其1.8T自動擋四驅版本車型的起步價可能會在23萬元左右。當然肯定還會有手動、兩驅、乃至1.4T版本。根據斯柯達一貫的同平臺車型會比大眾品牌價格低一些的情況來看，最低配的1.4T版Yeti可能會在18萬元左右。

● 買斯柯達Yeti的理由？

　　眾所周知，斯柯達作為大眾社團的一員，旗下產品與大眾品牌的相應車型同質化現象可以說非常明顯。比方說斯柯達明銳在本質上就和大眾速騰相差不大，但是斯柯達的定位略低于大眾品牌車型一些，因此它的售價也會比大眾品牌的相應車型低些許。因此我們幾乎可以肯定您可以用比相近動力配置的途觀更低的價格買到斯柯達Yeti。

　　其實，很多可能購買斯柯達Yeti的用戶也肯定是對大眾車系感興趣的人，而他們很可能會在途觀和Yeti之間做出選擇。那我們不妨來看看Yeti和它的兄弟途觀到底有什么區別，好辨別到底哪款車適合你。

● 斯柯達Yeti和大眾途觀的異同

　　首先當然是外觀了。兩者風格完全不同，斯柯達Yeti的外觀……可能相對沒有途觀那么受歡迎。關于其外觀等問題，網友們不妨在頁尾的調查中給出自己的意見。

　　斯柯達Yeti外觀比大眾途觀更“方”，這除了視覺效果外還是有其它意義的。因為這樣其尾部也比途觀要高出一些，那么后備箱空間也會比途觀大一些。途觀在放倒后排最后的最大空間為1530升，而斯柯達Yeti可以達到1760升，比途觀多出230升，其空間優勢可見一斑，更適合旅行裝載。

　　Yeti方頭方腦的外觀以及更大的行李空間會讓人覺得它比途觀更適合越野，事實上也是如此。途觀的最小離地間隙僅為160mm，而斯柯達Yeti則達到180mm。可以說途觀偏向城市風格，而斯柯達Yeti偏向越野風格。雖然對于硬派越野迷來說兩款車都不怎么樣，五十步笑百步而已，但好歹Yeti也至少是五十步那位。

● 國產斯柯達Yeti可能與進口斯柯達Yeti的區別

　　首先，相比海外進口版斯柯達Yeti，國產后的Yeti可以肯定會加長軸距。至于加長多少，我們參考上海大眾途觀：上海大眾途觀相比海外版的Tiguan軸距從2604mm加長到2684mm。那么國產后的斯柯達Yeti很可能也會加長同樣或者近似的長度。目前標準斯柯達Yeti為2578mm軸距，有消息稱會加長60mm，那么加長后的軸距為2638mm。加長后的國產斯柯達Yeti很可能后備箱空間也會更加出色，超過1760升的水平。

　　另外動力配置也應該會有所不同。海外版斯柯達Yeti主推國內絕不可能推出的柴油發動機，此外汽油發動機方面，主推的是1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI動力。其中1.2TSI最大功率77kW(105PS)、1.4TSI最大功率為90kW(122PS)、1.8TSI最大功率為118kW(160PS)。此外1.8TSI則只有四驅版本。而國產的Yeti肯定更不會推出1.2T動力，而會推出1.4T和1.8T動力，1.4T最大功率為96kW(131PS)，另外1.8T車型也肯定會推出四驅版車型，此外也不排除像途觀那樣高配車型采用1.4T發動機的可能性。

　　進口版斯柯達Yeti很快就要上市了，國產版斯柯達Yeti則還要等大半年。我們接下來不妨先來詳細了解一下海外版斯柯達Yeti吧。

● 在仔細檢閱Yeti之前，我們先說個要事

　　俗話有言：“不怕生壞命，就怕取錯名。”其實呢，斯柯達Yeti這個名字取得真不差。Yeti，中文譯義為雪人（等同于Abominable Snowman），是一種似人或似熊的巨大長毛動物（又名雪猿、雪怪），據傳生活在喜馬拉雅山，而實際生活在各大游戲的二次元空間當中.......

　　Yeti到了中國扎根之后，總得取個中文名，根據其英文讀音配合中文拼音，我們用無節操的輸入法打出了這個詞兒——液體。明顯，這只能當個玩笑開一下，就算給出與雪人譯義相關的“野蹄”，也是無語之作。

　　值得一提的是，目前上海大眾斯柯達在產的4款車型，也就是晶銳、昕銳、明銳、昊銳，均同屬于“銳”字輩，于是我們給國產Yeti的命名以下兩個猜想——1、仍以“銳”字輩的命名規則為準，命名為“斯柯達X銳”；2、作為上海大眾斯柯達第一款SUV車型，脫離“銳”字輩，命名為“斯柯達XX”。其中X為未知漢字，

● 前臉優點：有特色；前臉缺點：有特色

　　娛樂媒體的報道特色，報憂不報喜；X方媒體的報道特色，報喜不報憂；我們的報道特色，敢愛敢恨。

　　Yeti的這張臉蛋還真是夠奇特的，優點是有特色，回頭率高，車型辨別成功率高；缺點是，太有特色了。那好好的一組前大燈，鬧了分家，支持圓形主義思想的遠光燈，擠在支持矩形主義思想的近光燈組和上進氣格柵之間。

　　國產后的斯柯達Yeti，有望采用斯柯達家族全新的中網車標設計方案。其中，之前與車標融合在一起的中網，現在已經獲得了獨立，而車標也將換裝，替代品是一個黑白雙色車標，編者暫時無法評論這是進步還是倒退。

● 往側面一看，假牙掉了一地

　　慶幸的是，編者的牙還在，但戴著假牙的那些同志們就要小心啦，Yeti出沒，請注意！

　　“你們什么時候連貨車都要寫了？”這是編者某女同事的精彩疑問，使得編者一下子從“汽車編輯”變為“貨車編輯”，小小尷尬。其實，這種頗具特色的設計也并非一個“貶”字說完的，跟它的表兄大眾途觀比起來，方方正正的Yeti，空間表現只可能過之而無不及。

　　或許，為了使其表現得不像貨車，而是像SUV，斯柯達為Yeti裝上了亮騷的SUV行李架，使其行李裝載潛力再次提升——咦，這話怎么有點矛盾呢，究竟更像貨車還是不那么像了呢？不管了，反正就是有個行李架。

● 屁股還湊合，有點小霸氣

　　雖是定位緊湊型SUV，方方正正的Yeti看起來還真有中型SUV的范兒。據稱，國產后斯柯達Yeti軸距將加長60mm，達到2638mm，因此我們不排除上海大眾斯柯達會推出7座版車型。當然，要加裝第三排，那兩個座位還真夠擠的。

● 內飾毫無懸念，希望三輻式方向盤得到保留

　　內飾方面，跟途觀那種“一看就是SUV內飾”的潛意識風格完全不同，Yeti采用了更偏向于城市轎車的設計思路。三輻式方向盤是現款國產斯柯達所有車型中，都不具備的，如果國產Yeti把這個設計保留，估計也是挺受歡迎的。

　　Yeti依然是斯柯達慣例的實用派走向，你不會在此見到什么豪華配置，GPS導航、自動空調、中控大屏、胎壓監測、自動泊車、后排風口等等，都會根據車款定位高低而分別配置。

● 第二排座椅用途廣泛靈活，Gif走起

● 國產最佳選擇：1.4T、1.8T

　　海外版Yeti提供兩款汽油引擎可選，分別是1.2TSI和1.8TSI，其中1.2TSI的最大功率為77 kW（105PS），匹配6MT或7速DSG，前驅；1.8TSI的最大功率為118 kW（160PS），匹配6MT，四驅。此外還有4款柴油引擎，因不可能引入，故不作討論。

　　國產Yeti很有可能會搭載兩款國內最風行的TSI引擎——1.4TSI和1.8TSI，變速箱則會是6MT和7速DSG共同走起，前驅和四驅版本也非常有可能皆在產品行列之中。

● 編輯點評

　　斯柯達Yeti雖然和途觀同平臺，但并不僅僅只是廉價版的途觀。它比途觀空間更大、并且相對并偏重于越野性能，這應該還是很符合國內消費者需求的。當然，選擇斯柯達Yeti的前提也必須是你能接受它那特立獨行的外觀。