北京奔馳EQE SUV正式上市 售價48.6-63.06萬元

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月27日，北京奔馳EQE SUV正式上市。新車共推出4款車型，官方指導價區間為48.6-63.06萬元。新車作為EVA純電動平臺第四款車型，外觀繼承了EQ系列的設計語言，并同樣提供MBUX Hyperscreen超聯屏和Burmester3D環繞立體聲音響系統等招牌配置供買家選擇。動力方面搭載雙電機，提供350 4MATIC和500 4MATIC兩種動力版本，并搭載適時智能四驅系統。此外，新車配備96.1kWh的電池，CLTC工況下的續航里程最長可達613公里。

　　EQE SUV誕生自奔馳EVA純電平臺，是繼EQS、EQS SUV、EQE之后誕生自該平臺的第四款新車，也是奔馳基于EVA純電平臺打造的首款中大型SUV。新車沿襲了新平臺下EQ家族最新的設計風格，宛若小EQS SUV，整車通過柔和、飽滿的弓形車身線條營造出豪華而平易近人的氣質。

　　奔馳EQE SUV與奔馳EQ系列轎車沿用相似的設計風格，新車同EQS、EQS SUV、EQE類似，前臉采用封閉的黑色面板，碩大的車標配合換裝散開的點陣式小三叉星徽組成的“暗夜星陣”讓黑色的前臉飾板不會顯得單調。

　　和EQE轎車一樣，EQE SUV也擁有總260萬像素的Digital Light數字大燈，但可能也是作為選裝件的存在。這套大燈可以根據道路的實際情況調整光束分布，在車輛解鎖或者鎖止的時候，還會有專屬的流星雨燈光效果。

　　基于純電平臺打造的EQE SUV由于省去了預留給發動機等機械部分的空間，因此前后懸設計的更短，也因此能夠在車身長度短于GLE的前提下做到更長的軸距。整車側面線條平滑流暢，而車身下方的黑色飾板和筋線、腳踏板等設計又強化了其野性的一面。

　　新車長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。圓潤的車尾設計與整車風格保持一致，貫穿式的尾燈設計與前臉造型相呼應。而尤為值得一提的是，尾燈內部燈組設計有相當豐富的，近看有著豐富的細節，點亮效果格外精致，有著很強的辨識度。

　　進入車內，EQE SUV同樣采用了EQ家族標志性的三聯屏設計，12.3英寸的電子儀表盤、17.7英寸的中控面板和12.3英寸副駕顯示屏處在同一個平面，均采用Hyperscreen超聯屏采用曲面屏OLED技術，三塊觸摸式屏幕完全取代了實體按鍵功能。配合最新的MBUX Hyperscreen車機系統，使其在彰顯豪華感、科技感的同時也更加便捷。

　　最新的MBUX Hyperscreen車機系統當然也是根據這塊屏幕進行的相應的處理。針對“零層級”的UI設計理念，你可以在屏幕上找到高頻使用的功能，像空調、舒適度、媒體以及車輛基礎設置等常用功能，即使不專門去設置，經過一段時間使用后，也會隨著使用習慣而出現在屏幕，抬手即使用。

　　車廂的精細做工和材料搭配依然是奔馳的高水準，這套EQ豪華車專屬的內飾的確可以說是電動車的標桿之作。藍色和綠色為主的UI界面凸顯了新車科技、環保的設計理念，儀表盤還支持多種顯示模式可供選擇，整個界面簡潔易讀。新車還引入了杜比全景聲，配合Burmester 3D環繞立體聲音響系統。另外還配備主動式64色氛圍燈，可以隨車速變化而動態調節，結合多款個性化模擬聲浪也可以營造沉浸式的駕駛氛圍。

　　得益于大型純電架構平臺正向研發帶來的智能空間布局，前后排空間更加寬敞舒適。據官方數據，前排座椅的頭部空間為1007/1002mm，后排座椅的頭部空間為1001/1000mm（含/不含滑動天窗）。車內凈寬度為1540mm。后排腿部空間為1030mm，營造出舒適的后排乘坐空間。

　　后備箱的標準容積為520升。后排座椅靠背可按40:60比例折疊放倒。將后排座椅放倒后，后備箱滿載容積可達到1675升。縱向斜對角裝載尺寸長達882ｍｍ。

　　在動力數據和續航力方面，新車將采用400V架構，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池，可用容量為96.1kWh，標配熱泵空調，智能熱管理系統包含豐富、全面的電池溫控設計，支持OTA遠程在線升級。在充電方面，電量從10%充至80%用時為48分鐘。動力方面，該車會提供350 4MATIC和500 4MATIC兩種動力版本。350 4MATIC版本的電機總功率215kW，峰值扭矩提升至765N·m，CLTC最大續航為613km；500 4MATIC車型的最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩為858N·m，CLTC最大續航為609km。

　　底盤方面，可選配的AIRMATIC空氣懸掛，與自適應ADS+阻尼器相結合，在壓縮和回彈階段，每個車輪都可進行獨立和自動的調節。另外，在不同的行駛模式下，底盤的高度是可以自動調節，比如在時速低于60公里/小時的情況下，車主輕觸按鈕即可將車身抬高30毫米；超過70公里/小時，車身自動降低至正常水平。在“舒適”和“運動”駕駛模式下，達到120公里/小時以上高速行駛時，車身會分別自動降低10毫米和20毫米，以降低風阻系數并提高駕駛穩定性。

　　后輪主動轉向功能同樣出現在全新EQE純電SUV上，轉向角高達10度，使得轉彎直徑由12.3米降至10.5米。

　　相比EQE轎車，更加高大的EQE SUV搭配EQ家族圓潤飽滿的設計顯得更為穩重，EQ設計又給這臺車帶來一些年輕的新鮮感。整臺車設計上有種小EQS SUV的，不過對比后者有不會顯得那么高不可攀，EQE SUV展現出不俗的產品力。最后能否成為帶動奔馳EQ系列銷量的主力引擎？各位不妨留言討論。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）