《這不科學》13：特斯拉Model 3眾籌游戲

　　【太平洋汽車網 新車頻道】僅用了不到一天的時間，訂單數目已經有13萬張，若按照每單1000美元訂金來算，總訂金已經達到了1.3億美元；接下來在三天內，訂單數增長到了27.6萬張，總訂金2.76億美元；一周后，訂單數突破32.5萬張，總訂金3.25億美元。

　　這是在沒看到實物，到貨還需要等個兩年左右的情況下，已經有如此壯舉。如此華麗的眾籌游戲，也難怪有海外網友推舉這間公司的老總去拿諾貝爾經濟學獎。

　　這個讓無數人趨之若鶩的產品便是MODEL 3，特斯拉旗下的全新入門電動轎車。

● 愚人節這天，當我們以為是在開玩笑時，特斯拉說他們認真的

　　在美國洛杉磯時間3月31日，特斯拉旗下入門級車型MODEL 3全球正式首發。需要注意的是，發布的估計只是MODEL 3原型車，并非最終量產版。

　　特斯拉Model 3僅公布了北美地區$3.5萬美元的起售價，訂金1000美元。雖然沒有公布國內售價，但國內消費者依然可以在特斯拉4S店或者官網下訂。訂金為￥8000元人民幣，每人一次最多可以預訂2臺。

　　特斯拉Model 3要到2017年末才開始投產，首先交付的是北美地區交付，隨后是歐洲和亞太地區。也就是說國內消費者即便是發布會當天下訂估計也要等兩年提車。此外，已擁有一臺Model S或Model X的客戶將獲得優先排產。

　　特斯拉會按照實際付款的順序邀請消費者為Model 3選擇配置，在此之前，消費者可以隨時申請取消訂單并獲得全額退款。

● 國內售價預計三十多萬，MODEL 3有多入門？

　　作為入門車型，MODEL 3的尺寸相較于MODEL S有所縮小。MODEL 3前臉的無中網格柵設計在暗示自己沒有內燃機，為純電動車型，預計MODEL 3最終量產版不會采用這個設計。

　　內飾方面，MODEL 3原型車僅配備一塊橫置15英寸中控液晶顯示屏，方向盤采用獨特設計，并未配備傳統儀表盤。據悉，特斯拉MODEL 3將具備無線連接功能，可以使用OTA空中升級系統時時更新以獲取并體驗如自動駕駛等功能。

　　據官方介紹，MODEL 3的車身材質使用了鋼鋁混合材質，在撞擊時能夠有效吸收能量，但駕駛艙不易變形，這使得MODEL 3的車身具備極好的乘客保護性能以及車輛操控性能。配置部分，特斯拉MODEL 3依舊配備了前置攝像頭、雷達、360度超聲波傳感器以及實時車流量更新等，車輛能夠探測車身周圍約5米范圍內的障礙物，并在開闊路面和頻繁停車起步的路況中自動駕駛。

　　特斯拉MODEL 3將基于全新平臺打造而來。動力系統方面，新車有單電機后輪驅動，以及雙電機四輪驅動兩種選擇。官方稱，特斯拉MODEL 3的0-96.6km/h加速時間小于6秒，其最大續航里程將達到346km。

◆ 雪佛蘭Bolt & MODEL 3

　　通用剛剛推出不久的雪佛蘭Bolt價格要價3.75萬美元。價格比Model 3貴，續航里程為322km，也不如Model 3，百公里加速7秒不如Model 3，尺寸和設計也不如Model 3，也沒有自動駕駛功能。

　　Bolt唯一的優勢是，今年內雪佛蘭就可以交車——可以說，Model 3即便在歐美汽車技術發達的地區，也代表了及其先進的汽車技術，所以能夠吸吸引追求新興技術的消費者們買單。

◆ 難獲得補貼

◆ 國產才是硬道理

　　此前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉MODEL 3將承擔著走量的任務，未來中國市場將針對該車進行國產化，其預計售價僅為MODEL S的一半。

　　特斯拉中國區總裁朱曉彤此前在接受采訪時表示，目前中國是特斯拉的第二大市場，他特別期待這輛新車型可以在中國打一場漂亮的“翻身仗”——在MODEL 3交付之后中國區能趕超北美區的銷量。

　　此前，埃隆·馬斯克曾親口表示，特斯拉將在2018年前華建廠，那么從這個進度來講，先期MODEL 3預計是進口車型，由于是新能源產品，預計能夠享受一些城市的牌照政策。

　　雖然馬斯克并未透露公司在中國的第一家工廠所在地，但他表示希望能在2016年中旬敲定一名中國制造商合作伙伴和加工廠的位置。早前就有政府文件流出“蘇州相關政府部門3月13日召開專題會議研究特斯拉汽車項目落戶蘇州相關事宜。”

　　特斯拉一直都在積極尋找中方合作伙伴，特斯拉中國區總裁曾表示，為了降低成本，特斯拉國產計劃也在進行中，這是一個重大的決定。

● 總結

　　特斯拉開始有了自己的忠實的粉絲，他們堅信特斯拉的產品有著與傳統車企不同的駕乘體驗，只有特斯拉才能滿足他們對于汽車未來的渴望，這也正是特斯拉的核心競爭力所在。也正是因為這些粉絲對特斯拉的信仰，才有了一周32.5萬份訂單的神話和3.25億美元的眾籌。

　　不過長達兩年甚至更長時間(MODEL X已經跳票多次)的等待，非常考驗粉絲的忠誠度。（文：太平洋汽車網 謝鵬）