很能“裝”的SUV 試駕鄭州日產(chǎn)新款帕拉索

　　【太平洋汽車 評(píng)測頻道】現(xiàn)在的皮卡車型做得都很城市也越來越高級(jí)，如果不是區(qū)域限制它可要比一般的城市SUV實(shí)用多了，當(dāng)然皮卡終究是皮卡，你不可能把它變成SUV，至少在見到這臺(tái)鄭州日產(chǎn)帕拉索（詢底價(jià)|查參配）之前我是這樣認(rèn)為的。

　　提到鄭州日產(chǎn)應(yīng)該很容易和皮卡聯(lián)系到一起，帕拉索正是一臺(tái)擁有皮卡屬性的SUV，而這次新款帕拉索在外觀設(shè)計(jì)上有了非常大的變化，如果只從前臉來看帕拉索和最新的銳騏7造型十分相似，大嘴格柵、開眼角設(shè)計(jì)的大燈以及前杠都帶有城市硬派SUV的味道，而類似“水泥灰”的車漆顏色更是說明了帕拉索在風(fēng)格上要更時(shí)尚，也有意在迎合更多年輕人的口味。

　　帕拉索在空間上的表現(xiàn)一直可以，車身尺寸分別達(dá)到了5252、1864、1989mm，3150mm的軸距更是坐實(shí)了它是一臺(tái)中大型SUV。但真正能裝的秘密其實(shí)從側(cè)面就可能看出來，它的造型有點(diǎn)類似于我們常見的工程車，C柱往后造型更高聳保證了它更寬裕的行李空間。另外，從原廠配備的255/70 R16的輪胎規(guī)格來看也是為了幫助它應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況和更高的乘載需求。

　　帕拉索在設(shè)計(jì)上完全是城市SUV的樣子，仿木紋材質(zhì)、鋼琴烤漆、換擋區(qū)域與液晶大屏這些都很顯檔次和家用，甚至你還可以在它身上找到底部扁平設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)方向盤。多媒體系統(tǒng)功能還挺豐富，支持本多本土APP以及在線應(yīng)用，其中也包括Car Life與HWAWEI Hi Car，還能通過語音控制來進(jìn)行更多功能的操作，可以說在娛樂性和功能性上新款帕拉索的表現(xiàn)提升更明顯。

　　當(dāng)然，在空間方面帕拉索3150mm的軸距并不是全部給到了第二排，相同的駕駛者坐入后排腿部只有一拳四指的余量，頭部空間也不太富裕，實(shí)際上長軸距帶來的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在行李空間承載方面。打開行李箱你就會(huì)發(fā)現(xiàn)從皮卡到SUV這個(gè)過于還是有著比較明顯的痕跡的，第二排空間不大的原因正是受到了“內(nèi)門框”的影響，但是不得不說行李空間是真的大，高度和深度都能滿足更多承載需求，甚至拉貨也沒問題，畢竟它的后懸掛依舊采用的是鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)，再加上非承載式車身更強(qiáng)的負(fù)載能力，可以讓他應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的使用場景。

　　新款帕拉索的動(dòng)力總成采用了新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了168千瓦，峰值扭矩360牛米，與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速器。相比老款動(dòng)力總成而言，這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)使得車輛在駕駛體驗(yàn)上有了不小的提升。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)不俗，也為新款帕拉索帶來了更多的活力，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說初段動(dòng)力響應(yīng)就比較迅速，油門的腳感相比老款的1.8T動(dòng)力起步輕盈了不少，通過觀察發(fā)現(xiàn)它在2000轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)這個(gè)范圍內(nèi)提速表現(xiàn)非常高效，而更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備給人印象更為深刻。當(dāng)然，從爆發(fā)力來說切換當(dāng)SPORT運(yùn)動(dòng)模式時(shí)動(dòng)力響應(yīng)變得更為積極，車輛在加速時(shí)油門也更靈敏，躍躍欲試的感覺很強(qiáng)，但通常來說標(biāo)準(zhǔn)模式就已經(jīng)足夠日常使用，運(yùn)動(dòng)模式保持高轉(zhuǎn)速的同時(shí)也會(huì)提升燃油消耗，況且這畢竟是一臺(tái)非承載式的SUV，提速絕對(duì)不是它的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)運(yùn)動(dòng)感還是不要抱太多的期待。

　　8AT變速器的表現(xiàn)在日常駕駛中有著極佳的舒適性，很多時(shí)候你都會(huì)懷疑它是一臺(tái)CVT變速器，換擋不算積極的同時(shí)頓挫感也是完全沒有，如果從舒適性標(biāo)準(zhǔn)來衡量這套動(dòng)力總成顯然是非常合格的。但在急加速狀態(tài)時(shí)非運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速的拉升并不快，換擋時(shí)就會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫和輕微的動(dòng)力遲滯，在高擋位這種情況會(huì)完全消失，總體來說這套動(dòng)力總成低扭爆發(fā)力和高擋位下的很不錯(cuò)的，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在匹配上并不是非常絲滑，感覺還有提升空間。

　　帕拉索底盤懸掛的形式與老款完全相同，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛更多的優(yōu)勢在于節(jié)省空間和更大的乘載能力，而在應(yīng)對(duì)路面較大的顛簸時(shí)多余的震動(dòng)會(huì)偏多，但是在細(xì)小震動(dòng)的處理上還是能夠保證較為徹底的過濾的。值得一提的是雖然是非承載式車身，帕拉索開起來并不會(huì)有那種很笨重操控遲緩的感覺，甚至方向盤的虛量都很小，這樣的調(diào)校幫助駕駛者更適應(yīng)城市路況駕駛，由于車頭的比較快，并不楞，所以較為靈活的操控感覺還是給人留下了好印象。

結(jié)語：

　　新款帕拉索是一款比較特殊的SUV產(chǎn)品，它繼承了皮卡大貨箱、更大的乘載能力以及越野性能，同時(shí)又擁有城市SUV一樣的舒適配置和操控表現(xiàn)，較為充分的集合了兩種車型的長處，更重要的是它是一臺(tái)SUV，不是皮卡，所以類似北京這種對(duì)皮卡限制的城市來說，帕拉索就比很多皮卡車型更吃香，所以如果你是一個(gè)對(duì)車輛實(shí)用性要求很高的朋友，那么可以關(guān)注一下這款產(chǎn)品，看看是否符合你胃口。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）