潛力之爭！新版藍瑟卡羅拉火拼

　　電子科技改變世界面貌，汽車自然也不例外，卻在回歸一切開車本質(zhì)之際竟驚覺困惑，究竟汽車原始價值重要，或是后來再陸續(xù)添加電子科技，像彩色糖衣般補強而來的迷人效果？

　　卡羅拉ALTIS的底盤雖舊，卻經(jīng)過小刀美容般透過底盤添加些許細節(jié)修飾達到比上一代進步的結(jié)果。只是那種進步的差距，仍不離傳統(tǒng)ALTIS均衡為上的設計主線，或許是以寧靜舒適來滿足買主就已足夠呢？且仍然禁得住漲價差距的考驗？

　　『卡羅拉ALTIS繼承上一代車型采用1.8升發(fā)動機』

　　卡羅拉ALTIS不會不知道自己的弱點，眾家對手正朝著這個方向洶洶而來，瞄準的它動力編成承襲上一代車型采用1.8升發(fā)動機，并未換上已經(jīng)在中國大陸、日本使用的Dual-VVT-i發(fā)動機，以及和舊款相同的四速自排變速箱另外新增手自排換文件裝裝置。

　　『藍瑟Fortis采用同級車最大馬力的2.0升MIVEC新發(fā)動機』

　　對比卡羅拉ALTIS，一樣擁有年度暢銷冠軍車頭銜的藍瑟 FORTIS，自然覺得很不服氣。就血統(tǒng)而言，藍瑟FORTIS凝聚著EVOLUTION車體的本質(zhì)光環(huán)，采用同級最大馬力的2.0升MIVEC新發(fā)動機與CVT變速箱兼顧加速與低油耗的優(yōu)勢，再衡量兩者之間售價的合理性，藍瑟 FORTIS似乎真的有大舉反撲的企圖與實力。

　　● 題目：回歸一切基本層面 體會開車

　　家庭轎車也要追求駕駛樂趣！畢竟駕控絕不止于樂趣而已，甚至于避開危險于千鈞一發(fā)。以此回歸開車本質(zhì)的天平之上，卡羅拉 ALTIS豪華的配備與良好的品牌形象推出全新第十代，是否能如所愿延續(xù)銷暢的亮眼成績？同樣標準檢視挾著同級車最大動力及國產(chǎn)車最高安全規(guī)格的藍瑟 FORTIS是否也能在同樣條件之下，展現(xiàn)出源于EVO血統(tǒng)的優(yōu)異體質(zhì)？

　　當這兩輛車新仇舊恨被再度被挑之際，先針對駕馭性首要的操控與操作接口深入了解。許多消費者走到展示間賞車時，最直接的感受就是坐進車室內(nèi)，當下體驗的舒適感受，加上一旁Sales全力施展專業(yè)技能后，許多消費者連車都還沒開到就下訂單，等到車已經(jīng)上路后，才感覺不夠舒適或是操控不佳。若是買得比別人便宜就罷了，就怕貴又不適合卻后悔莫及。

　　● 問題一：駕駛操作接口是否人性?

　　從兩輛車最簡單的操控接口看起，ALTIS配備豐富，操控接口自然多的嚇人。ALTIS為了便于駕駛?cè)苏{(diào)整座姿，配置了八向電動調(diào)整座椅，卻在前后距離、油門位置與方向盤位置調(diào)整好后，雖然腰部與座椅緊貼，但意外的發(fā)現(xiàn)肩部空間毫無倚靠，感覺始終調(diào)不到自己的最佳坐姿。且椅墊高度不夠高、又車頭向下低斜，對前方環(huán)境的不安全感似乎得花一段時間適應。

　　『卡羅拉Altis配備八向電動調(diào)整座椅，但似乎不容易調(diào)整到最佳坐姿。 』

　　FORTIS同樣配備八向電動調(diào)整座椅，調(diào)整范圍似乎比ALTIS多一些，車頭前方與車外兩側(cè)距離判位很快能夠適應。此外，坐上駕駛座后容易調(diào)出最佳坐姿，同時包覆性也不錯。必須強調(diào)的是駕駛時，若不能調(diào)出最佳坐姿或是采用不適合自己的座位駕駛，不僅會加重駕車疲勞程度，同時會在意外發(fā)生時，造成不可預料的嚴重后果，絕對可不能輕視。

　　『卡羅拉Altis與藍瑟FORTIS方向盤的對比』

　　不過在ALTIS四幅方向盤左方音響控制的便利性不算差，無論是在變換模式或選取電臺或曲目，稍稍熟悉按鈕功能后都十分就手，右邊的MID多功能信息控制可隨時掌控行車信息，這可能就是「因為加了很多配備故必須漲價」的原因之一。

　　真要挑剔雙手不離方向盤的操作接口，或許是定速巡航控制器因為藏在方向盤下方，而顯的老氣、不那么順手。藍瑟FORTIS在方向盤左方同樣是音響控制鍵，但右邊則是巡航控制鍵，相較之下，藍瑟FORTIS的安排方式比較直覺且貼心，而儀表板上行車計算機信息按鍵則是在儀表臺左方，用起來也十分就手。