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考驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)候到了！吉利繽瑞主力發(fā)動(dòng)機(jī)1.0T（G-Power 200T發(fā)動(dòng)機(jī)）最大輸出功率100kW，比速騰身上那臺排量更大的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)多了19kW，這已經(jīng)是一個(gè)等級的差距，這部分動(dòng)力市場價(jià)怎么也得三五萬。

正側(cè)

高速上動(dòng)力儲(chǔ)備充足，優(yōu)勢尤其明顯。100km/h巡航狀態(tài)下要是動(dòng)力不夠，超車會(huì)很困難，還很危險(xiǎn)。更多的動(dòng)力儲(chǔ)備就好像你踏入職場前積累了足夠多的資本一樣，縱然還是要感受新人錘煉，但面對這些時(shí)會(huì)更加從容，也可以更快進(jìn)步，更快脫離菜鳥期。

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和另一款知名車型軒逸身上的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，繽瑞1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不光是最大輸出功率多了7kW，匹配6擋雙離合變速箱情況下，峰值扭矩更是超出自吸對手51N•m，可說是充分體現(xiàn)了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性和優(yōu)勢。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

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峰值扭矩大，外加聰明的變速箱邏輯，就會(huì)給車輛帶來更好的提速能力。再拿超車舉個(gè)例子，要是你的車提速能力一般，那超車時(shí)候還得考慮這個(gè)反應(yīng)時(shí)間差，會(huì)帶來超車動(dòng)作不連貫，也就存在危險(xiǎn)性。相反，動(dòng)力系統(tǒng)峰值扭矩大，就更會(huì)有動(dòng)力隨叫隨到的駕駛感受。

年輕人的第一輛高品質(zhì)轎車，技術(shù)含量更要高！

強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)是好開的基礎(chǔ)，優(yōu)秀的底盤更是駕控樂趣的保障！

吉利繽瑞的駕控樂趣除了得益于上面的動(dòng)力系統(tǒng)，更得益于底盤調(diào)校和車身剛性，后兩者都基于BMA平臺架構(gòu)而生。

繽瑞誕生于完全由吉利自主研發(fā)的BMA模塊化架構(gòu)，該模塊化架構(gòu)作用不止體現(xiàn)在幫助廠家更快速的推出新產(chǎn)品，更重要的是推出技術(shù)含量、技術(shù)等級更高的產(chǎn)品。

中控全景

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看到這兒，年輕人的第一輛高品質(zhì)轎車，動(dòng)力強(qiáng)駕控樂趣高的本質(zhì)，我們再深度挖掘一下，其實(shí)就是技術(shù)含量高！

為什么一定要選一輛技術(shù)含量高的車？聊這個(gè)之前，咱先說說工作的目的是為什么？有人說是為了報(bào)酬，有人說是為了老有所保。

要我說，工作是為了讓自己成為一個(gè)行業(yè)的專家。一來，你成為專家成為技術(shù)大咖，才真正掌握主動(dòng)權(quán)，報(bào)酬和老有所保自然不成問題；二來，當(dāng)人人都以追求技術(shù)為目標(biāo)，才會(huì)涌現(xiàn)更多挑戰(zhàn)極限，追求更高的人，才能為這個(gè)社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值、更多財(cái)富。

工作進(jìn)步就是為了追求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)含量就成了自然而然的選擇，因?yàn)樾愿駮?huì)決定選擇，態(tài)度能影響未來，人類不就是這樣一種充滿感情，同時(shí)又思辨理性的生物。

方向盤

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吉利繽瑞B(yǎng)MA架構(gòu)的技術(shù)含量上面聊過了，即便和合資車企相比也不落下風(fēng)?；貋砦覀冎饕牧募_瑞的動(dòng)力技術(shù)，12月1日起，吉利繽瑞1.0TD國六車型已不加價(jià)上市供應(yīng)，并成為主力車型。它搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（ G-Power 200T 發(fā)動(dòng)機(jī)）獲評2018年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是年度技術(shù)含量最高的十臺發(fā)動(dòng)機(jī)才能得到的獎(jiǎng)項(xiàng)。（吉利繽瑞另一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)， G-Power 14T 發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲得2017年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)）

還要悄悄說一句：“繽瑞可是目前為止，能最快，最輕松買到的搭載國六‘十佳發(fā)動(dòng)機(jī)’的車型之一哦，有購車計(jì)劃的可以不用等直接下手了哦！”

中控臺

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繽瑞這臺1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)除了以上說的，比排量更大的德系發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣的日系發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)更好外，還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是省油。匹配6擋雙離合的吉利繽瑞，工信部綜合油耗僅為4.9L/100km，低于速騰的5.5L/100km和軒逸的5.6L/100km。

儀表盤

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這還是在吉利繽瑞的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸機(jī)的情況下，動(dòng)力參數(shù)遠(yuǎn)超競爭對手。好比有人揶揄小個(gè)子運(yùn)動(dòng)員打不好籃球，但技術(shù)可以彌補(bǔ)身高，更何況矮身高還伴隨著更靈活、速度更快的優(yōu)點(diǎn)。

得益于低慣量渦輪增壓器、中置缸內(nèi)直噴、缸蓋集成式排氣歧管等技術(shù)，吉利繽瑞1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅省油，還可以使用92號汽油，不似同為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰1.2T必須用95號，這也是用車成本吶。

吉利繽瑞1.0T三缸機(jī)的油耗已經(jīng)不用質(zhì)疑，那抖動(dòng)呢？合資品牌和豪華品牌不少三缸機(jī)可都有抖動(dòng)的問題，尤其是怠速抖動(dòng)和噪音，吉利能解決？吉利的技術(shù)同樣解決了這一問題！

排擋桿

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減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等關(guān)鍵零件的NVH專項(xiàng)設(shè)計(jì)，從源頭上抑制吉利1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)產(chǎn)生。

除此之外，吉利還對發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、隔音材料的使用上作了多項(xiàng)優(yōu)化，確保整車有高水準(zhǔn)的NVH表現(xiàn)。實(shí)測來看，吉利繽瑞NVH表現(xiàn)完全不輸給合資競爭對手，無論對手使用的是三缸機(jī)還是四缸機(jī)。

吉利三缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件享8年30萬公里的超長質(zhì)保，更是展現(xiàn)出吉利對自身產(chǎn)品品質(zhì)的絕對信心。

初出茅廬的年輕人啊，努力工作吧，目標(biāo)是成為你所在行業(yè)的技術(shù)大咖！想買第一輛高品質(zhì)轎車的年輕人啊，選技術(shù)含量高的車。因?yàn)榧夹g(shù)才是一輛車品質(zhì)的最大保障、價(jià)值的最佳體現(xiàn)！

以上為車型資料信息，當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商提供了很多附加增值性服務(wù)，感興趣的朋友歡迎在線或到店咨詢。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）