性能口碑皆重要 30-40萬元全能SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】SUV市場一派百花齊放場面，關于SUV的話題也是一個接著一個，在各位網友和車迷的熱烈追捧下，我們今天就再給大家拋出“性能SUV”這個話題來共同探討一下。首先要說明的是，有關“性能”我們并沒有一個統一的標準去衡量，所以今天推薦的四款車型也是各有千秋，到底30-40萬這個區間的性能SUV該選誰？希望本文能夠幫到你。

● 斯巴魯 森林人
官方售價：22.98-36.98萬
推薦車型：2.5XS 自動 運動導航版 29.48萬

　　斯巴魯的水平對置發動機和全時四驅系統使得它旗下所有車型都能跨入性能車行列，所以森林人同樣也擁有更有效抓地力、更好的行駛循跡性、更高的車身平穩度等等，第三代的FB系列水平對置發動機還提升了油門響應速度、中低轉速下動力表現以及燃油經濟性。

　　森林人2.5XS 運動導航版增加了大型車頂擾流板、銀色車頂行李架、運動版車型標識，還有十分具有視覺沖擊力的17英寸STI合金輪轂，外觀方面更加凸顯運動氣息。

　　森林人的內飾也以黑色風格為主，銀色的鍍鉻裝飾呈V型，增添了動感氛圍。另外在配置上7英寸TFT顯示屏的音響-DVD導航系統、藍牙電話免提系統、左右雙區域獨立自動空調系統、定速巡航、可視倒車影像等多種實用配置都出現在了現款車型上。

　　森林人2615mm的軸距不算出色，但是對于內部空間的設計還是比較合理，后排空間還是十分理想的。后備廂十分平整，后排座椅可以按6:4比例放倒。大面積的天窗也是順應潮流的配置。

　　森林人2.5XS的車型搭載的水平對置發動機最大功率126kW，峰值扭矩為235N·m，它的好處我們已經在前文提到，不過讓人很難理解的是斯巴魯依然堅持使用4速手自一體變速器，也許斯巴魯認為它的表現足夠穩定。

● 點評

　　森林人沒有華麗的外觀，斯巴魯品牌也沒有很高的知名度，但是它有享譽全球的水平對置發動機和全時四驅，它的駕駛感受一定是與對手們不同的，而且FB系列發動機也非常質樸，只需要93號汽油，3年10萬公里的質保期也能讓你用得安心。

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安全與技術的融合 山路用車體驗森林人
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● 三菱 歐藍德EX
官方售價：24.9-37.4萬
推薦車型：勁界 2.4 時尚導航版 29.2萬

　　歐藍德EX進入性能SUV榜單完全是因為三菱在越野車上的雄厚實力，雖然歐藍德EX是一款更偏向于城市風格的SUV，但是它依然配備了三菱的AWC適時四驅系統，并且還能手動鎖止，配合高達215mm的離地間隙，越野性能很突出。

　　現款的歐藍德EX采用了三菱的“鯊嘴式”家族前臉，傳遞出了兇猛的味道，不過換代的歐藍德車型已經在今年北京車展現身，“鯊嘴式”前臉將不復存在。而側身設計歐藍德EX較為保守，尾部的大面積顆粒式LED后尾燈卻很有特點，辨識度很高。另外，三菱為歐藍德EX配備了18寸的輪轂，“大腳”可以提升一定的越野能力。

　　歐藍德EX的內飾設計顯得缺乏時尚感，相信不太會吸引年輕人的目光，不過細節處理還是能體現出進口身份的，新加入7英寸DVD導航到是十分實用。

　　盡管歐藍德EX軸距也只是2670mm，但是車身長度達到了4665mm，所以后排和后備廂空間表現都是值得肯定的，另外車內儲物空間也很豐富，特別是雙向開啟的手套箱容量巨大。

　　歐藍德EX全系分為2.0L、2.4L以及3.0L三種排量，我們推薦的是2.4L車型，搭載了代號為4B12的2.4L自然吸氣引擎，最大功率為125kW，最大扭矩為226N·m。變速箱方面，搭配了CVT無極自動變速器，該變速器可以模擬出6個前進擋，并且配有手動模式，動力輸出的平順性和操控的樂趣都能有保證。

● 點評

　　歐藍德EX是一款典型的混血車型，AWC適時四驅系統為其提供不錯的越野能力，而CVT無極自動變速器則是為了動力輸出的平順，能在城市使用時提升駕乘舒適度和控制油耗，并且三菱的維修可以說是幾款車型中最方便也是成本最低的。

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時尚或實用 測試進口三菱歐藍德/勁炫
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● 華晨寶馬 X1
官方售價：28.2-49.8萬
推薦車型：xDrive20i 豪華型 39.9萬

　　說國產寶馬X1是性能SUV，最主要的一個原因是因其全新搭載的的2.0T四缸渦輪增壓發動機，這款N20系列發動機采用雙渦管單渦輪技術，該技術也運用在寶馬其他更大排量的渦輪發動機身上，簡單來說，它把廢氣平均分給兩個管道并共同推動渦輪增壓器，有使渦輪增壓器工作更細膩、發動機運轉更平順、提高油門響應度、降低渦輪遲滯的優點。這款2.0T發動機是寶馬渦輪增壓發動機技術的充分體現。

　　因為并不涉及換代，所以國產X1整體上來說還是沿襲了進口車型的外觀，前霧燈被提高到前保險杠之上，而前保險杠本身也變得更加厚重，這讓X1從正面看去高了不少。X1的側面線條比較舒展,突出的前后輪拱很有力度，上揚的腰線以及車窗下沿都令X1看上去動感十足。輪轂造型方面也有多種可選，225/50 R17的倍耐力輪胎可以保證公路行駛的舒適性。

　　內飾方面，國產X1也是典型的寶馬風格，木紋飾條十分得當的鑲嵌于車內，提升了檔次感，而我們所推薦的xDrive20i 豪華型也配備了大家熟知的iDrive系統。另外X1還可以選擇棕色、象牙白以及黑色三種內飾顏色。

　　X1雖然軸距達到了2760mm，但是受制于較長前鼻的設計，在內部空間上并沒有太多亮點，不過日常使用還是能夠滿足的。后排座椅可以按“40∶20∶40”比例放倒，所以后備廂的擴展性非常不錯。另外內部儲物空間也十分豐富，使用也較為方便。

　　X1 xDrive 20i和28i都裝備了2.0T發動機，只不過調教上有所不同。xDrive 20i 豪華型的發動機調校為最大功率135kW，峰值扭矩270N·m，1250轉時你就能感受到它的充沛動力，而再配以8速手自一體變速器，平順性和油耗表現上比老款都有所提升。另外X20i還配備了X-DRIVE全時四驅系統，勿看車小，戶外越野同樣絲毫不遜色。

● 點評

　　X1國產后價格的降低本來已經十分具有誘惑力，而全新的N20系列渦輪增壓發動機和8速手自一體變速器的出現更讓人驚喜，頂級的品牌+優質的動力系統，讓X1在性能SUV中成為領軍人物。

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華晨寶馬X1全系深度測試 性能不輸進口
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1954231.html

● MINI COUNTRYMAN
官方售價：28.8-41.5萬
推薦車型：1.6 COOPER S All4------41.5萬

　　MINI車在大多數人眼中是品味與時尚的代名詞，而如果說起性能SUV，似乎和它八竿子打不著，而其實MINI COUNTRYMAN卻是性能SUV中的佼佼者，升高的底盤和四驅系統的配備讓其擁有更好的越野脫困能力，而達喀爾拉力賽的冠軍也是對COUNTRYMAN性能最好的詮釋。

　　MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4在外型上有很多與兩驅版本車型不同之處，最為明顯的就是前翼子板上的S標識以及下方的ALL4標識。另外黑色蜂窩型格柵也透露出它的運動特質，而MINI也為這款運動型四驅車配備了尺寸為225/45 R18的倍耐力P7輪胎，此款輪胎的優越性能可保證日常行駛中車輛有良好的抓地力，更關鍵的是MINI還提供多種輪轂樣式選擇。

　　MINI的內飾設計相信大家已經很熟悉，雖然是一款SUV車型，但是內飾的整體設計還是保持了MINI風格。而特別之處在于ALL4車型上的中央滑軌設計，這無疑是汽車設計中開創先河之舉，滑軌上包含有2個杯架、1個手機托架及1個眼鏡盒，縱貫車內的滑軌可以使你任意組合，至于這項設計是不是真的方便使用，我想那已經不是問題，關鍵在于它的獨特性是其他車型無法比擬的。

　　最大的MINI絕非浪得虛名，COUNTRYMAN的后排終于舒適了一回。而后備廂空間也是經得起日常旅行裝備考驗的。雙向電動天窗則是這類時尚車型不可少的配置。

　　MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL 4車型，搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為135kw，最大扭矩為260N·m/1600-5000rpm，與這臺發動機相匹配的是6速手自一體變速箱，動力輸出在任何階段都可以讓你感覺游刃有余，并且該車還配備了ALL 4全時四驅系統，中央采用了多片離合器結構，前后輪之間為開放式差速器。在系統檢測到前輪有打滑時，最多會將50%的動力分配至后輪，輪間帶有的電子輔助制動系統可以提升自身的通過性。

● 點評

　　其實很多人對MINI存在一定誤區，認為它就是“樣子貨”而已，白富美的寵物之一，這實在是一種無知的蔑視。MINI在成立之初曾長期活躍于拉力賽賽場，并且也有出色成績，其運動基因一點也不差，而基于COUNTRYMAN改進的車型也已經斬落了達喀爾拉力賽桂冠，所以COUNTRYMAN是一輛很不錯的性能SUV，如果你鄙視它，證明你對mini的了解還停留在初級階段。

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《越野時代》III:零下27度 長途駕駛篇
COUNTRYMAN：MINI家族中最適合長途駕駛的車型
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● 總結

　　本文中的四款車都有自身性能突出的地方，是追崇品牌、動力和新技術，還是看重穩定性、越野能力或者時尚度，那就是蘿卜白菜各選所愛的事情了。寶馬X1固然有強大的實力，但是并不是其他產品就完全比不上，貨比三家也許你就能發現更多驚喜，也就會挑選到最滿意的車。