10問(wèn)10答：C級(jí)/A4L/3系最低配買哪臺(tái)？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】豪華、高端、新潮，年輕人似乎一直都在為追求這三個(gè)詞而不懈努力；但很可惜，大多數(shù)的我們并不是那些命中注定的后浪，有些東西我們出生如果沒(méi)有，可能這輩子都無(wú)法得到。而望著那些對(duì)我們來(lái)說(shuō)算是“天價(jià)”的豪華品牌汽車，或許只能暫時(shí)放下手里的磚頭，閉上眼遐想一下有朝一日我們終于能開上他們的舒暢，隨后再被工頭無(wú)情地呵斥聲驚醒，繼續(xù)搬磚。

       現(xiàn)實(shí)的殘酷，讓很多與筆者年齡相仿的年輕人被迫放棄自己的夢(mèng)想，隨便買一臺(tái)便宜的代步車，最終妥協(xié)于實(shí)際的生活。而還有很大一部分人，依舊在為自己那個(gè)不斷追求的目標(biāo)而奮斗。豪華品牌的廠商們似乎也被這份誠(chéng)意所打動(dòng)，紛紛將自己的門檻降低，另夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，讓擁有它們品牌和血統(tǒng)的車輛觸手可及。

        于是，市面上便出現(xiàn)了像奔馳C級(jí)，奧迪A4L，寶馬3系，凱迪拉克CT4等這樣的豪華品牌入門車型，以滿足年輕人對(duì)于豪華品牌車型的追求。但這時(shí)候就有人提出顧慮了，這些入門級(jí)的車型，是不是只是買了一個(gè)豪華品牌的標(biāo)志，而實(shí)際用起來(lái)與夢(mèng)想相差甚遠(yuǎn)呢？既然如此，我們不妨通過(guò)十個(gè)問(wèn)題，以BBA三大品牌爆款車型的最低配為例，來(lái)看一下夢(mèng)想究竟離你有多近。

        我們以撰稿時(shí)公布的車型最低售價(jià)來(lái)進(jìn)行落地價(jià)的計(jì)算：奔馳C級(jí)最低22.76萬(wàn)元，其余款項(xiàng)依次為購(gòu)置稅19453元，上牌費(fèi)500元，車船使用稅150元，強(qiáng)險(xiǎn)950元。保險(xiǎn)項(xiàng)目中，我們以只選擇三方責(zé)任險(xiǎn)，車損險(xiǎn)和不計(jì)免賠特約險(xiǎn)這三個(gè)險(xiǎn)種來(lái)進(jìn)行繳費(fèi)計(jì)算，它們的價(jià)格分別為1169元，3414元，917元。最終車輛的落地價(jià)格為254153元。用同樣的方式進(jìn)行計(jì)算，寶馬3系最低配落地價(jià)格為309380元，奧迪A4L最低配283273元。

        經(jīng)過(guò)一番計(jì)算下來(lái)，奔馳C級(jí)的價(jià)格是三臺(tái)車?yán)锩孀畹偷模虼怂鼘⑹请x你夢(mèng)想最近的車型。不過(guò)由于4S店會(huì)有其他附加款項(xiàng)或強(qiáng)制性套餐包等，因此實(shí)際提車價(jià)格會(huì)高于我們的計(jì)算結(jié)果，這一點(diǎn)我們會(huì)在后面詳說(shuō)，該價(jià)格僅提供參考。

        我們追求豪華品牌的初衷并非僅僅是為了它那個(gè)超高品牌溢價(jià)的Logo，而是它的綜合使用感受。動(dòng)力和乘坐舒適性是我們必須考慮的因素，先來(lái)看動(dòng)力數(shù)據(jù)，奔馳C200使用的是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156PS），最大扭矩250N·m，使用的汽油標(biāo)號(hào)為95#，工信部油耗為6.3L/100km，零百加速9.4秒，為前置后驅(qū)車型。

　　相比之下，3系和A4L都使用了更高排量的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，3系的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156PS），最大扭矩250N·m，使用95號(hào)汽油，工信部油耗6.2L/100km，零百加速時(shí)間為9秒，同樣為前置后驅(qū)車型。

        而A4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），最大扭矩270N·m，同樣使用95號(hào)汽油，工信部油耗6.2L/100km，但百公里加速時(shí)間為9.7秒，為三臺(tái)車?yán)镒盥能囆停⑶沂褂昧饲爸们膀?qū)的傳動(dòng)布局。綜合上述數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，無(wú)論是動(dòng)力數(shù)據(jù)還是油耗情況，寶馬3系都以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出。A4的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?cái)?shù)據(jù)雖然更大一些，但受制于驅(qū)動(dòng)形式及其他方面的因素，反而成為提速時(shí)間最長(zhǎng)的車型。因此單看動(dòng)力性能與油耗方面的數(shù)據(jù)，寶馬3系成為當(dāng)之無(wú)愧的第一名。

        作為年輕人，辛辛苦苦攢下錢來(lái)買一臺(tái)車并非只是用來(lái)玩耍的大玩具，擁有速度與激情的同時(shí)，還要兼顧一部分家用，不僅得裝得下足夠多的老婆大人，還得滿足隨時(shí)可能出現(xiàn)的一群基友。買菜喝酒，帶娃旅游，這些對(duì)于一臺(tái)車后排的乘坐空間都提出了相應(yīng)程度的要求，滿足以上需要，才是一臺(tái)統(tǒng)籌兼顧的好車。

        先來(lái)對(duì)比一下三臺(tái)車的車身數(shù)據(jù)：詳細(xì)參數(shù)參見下方表格。

        從尺寸上來(lái)說(shuō)，A4L要比另外兩臺(tái)車更大一些，而軸距上面奔馳C級(jí)更有優(yōu)勢(shì)，但數(shù)據(jù)只能代表一部分，不能反映實(shí)際情況，我們兵分三路，讓同事進(jìn)行車內(nèi)體驗(yàn)拍攝，進(jìn)入三臺(tái)車的后排展示實(shí)際乘坐情況。

（奔馳C級(jí)）

（寶馬3系）

（奧迪A4L）

        由此可見，受制于軸距的限制，寶馬3系的乘坐空間相對(duì)來(lái)說(shuō)顯得較為局促，腿部與頭部空間都有些不足，雖然車頂進(jìn)行了挖空的處理，但余量仍十分有限，在通過(guò)減速帶時(shí)依舊有讓后排乘客碰頭的可能。相比之下， A4L與C級(jí)就好了很多，不過(guò)A4L由于車身造型的限制，后排乘客雖然腿部空間充裕，但頭部空間相比較C級(jí)仍有一些差距。因此綜合所有情況來(lái)看，C級(jí)后排的乘坐感受要好于另外兩臺(tái)車。

        假如未來(lái)有一天，我們由于或這樣或那樣的原因想要將他們賣掉，最終折算成現(xiàn)金還有多少錢就是一個(gè)我們非常關(guān)注的問(wèn)題。換句話說(shuō)，我們除了關(guān)注新車價(jià)格，還要關(guān)注二手車的保值率問(wèn)題。如果這臺(tái)車的保值率高，也就意味著這臺(tái)車的市場(chǎng)認(rèn)可度更高，是比較搶手的車型，我們?cè)俎D(zhuǎn)手賣出去后，對(duì)于自己在資金方面的損失會(huì)更低一些。為此我們走訪了幾家二手車交易平臺(tái)，來(lái)看看這三臺(tái)車的舊款車型保值率如何，以提供相應(yīng)的參考。

        寶馬3系由于標(biāo)軸版本二手車源較少，因此可參考車型數(shù)量較少，只有為數(shù)不多的幾臺(tái)。在行駛了4-6萬(wàn)公里的情況下，2018款320i與320Li的二手車價(jià)格普遍在25萬(wàn)上下，而當(dāng)時(shí)的車輛落地價(jià)格在34-36萬(wàn)元之間，因此可以算得兩年內(nèi)，3系的保值率約為70%。

        用同樣的方法，我們?cè)儆?jì)算一下C級(jí)和A4L的保值率，奔馳C級(jí)的保值率約為74%，而A4L的保值率為62%-71%。在計(jì)算的過(guò)程中，筆者發(fā)現(xiàn)寶馬3系以及奔馳C級(jí)的二手車保值率較為平均，均為70%上下，差距不是太明顯，而A4L的保值率變化幅度較大，兩年內(nèi)的折損甚至能接近原車價(jià)的一半。

        A4L的保值率為何會(huì)變化幅度如此之大？筆者認(rèn)為這與當(dāng)時(shí)A4L的優(yōu)惠營(yíng)銷策略有關(guān)。18年的時(shí)候，三臺(tái)車都將迎來(lái)全新?lián)Q代，因此都推出了優(yōu)惠政策，不過(guò)寶馬和奔馳的優(yōu)惠力度較小一些，且這段時(shí)間內(nèi)基本保持優(yōu)惠力度不變。而奧迪幅度優(yōu)惠力度隨著時(shí)間推移逐漸變大。

        再加上19年年初，奧迪被爆出因?yàn)閮?nèi)飾用料影響健康的負(fù)面新聞，因此優(yōu)惠幅度最高達(dá)到了7萬(wàn)甚至還多。于是到今天，原提車價(jià)本就不同的車輛又有了不同的二手車價(jià)格，最終導(dǎo)致了二手A4L的保值率差異較大。

        為了向各位讀者提供最真實(shí)最詳細(xì)的購(gòu)車情況，筆者化身成一位準(zhǔn)車主，暗訪了周邊幾家4S店，詳細(xì)的了解了一下當(dāng)前購(gòu)買這三臺(tái)車可能涉及到的實(shí)際問(wèn)題。由于不同的4S店有著不同的優(yōu)惠政策或附帶條件，因此下述內(nèi)容僅提供參考，不能作為買車時(shí)的唯一憑據(jù)，還請(qǐng)各位讀者知悉，詳細(xì)情況，還需親自到店詢問(wèn)。

模糊化處理的經(jīng)銷商照片

        首先是奔馳2020款C 200L動(dòng)感型，在筆者調(diào)查的4S店，新車提車后基本沒(méi)有任何附送的車膜、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、腳墊等物資，但奔馳卻提供了套餐可供車主在購(gòu)車時(shí)一并選擇，就好像我們?nèi)ミx購(gòu)一臺(tái)大疆無(wú)人機(jī)，我們所支付的價(jià)格只是機(jī)身價(jià)，如果想要它的其他服務(wù)或附件，我們需要另行如購(gòu)買全能配件包或延保維修，甚至換新服務(wù)，直至自己滿意為止。

        奔馳也一樣，筆者在前臺(tái)一側(cè)的墻上看到了滿滿一墻的各式套餐，有保險(xiǎn)，有保養(yǎng)，還有各式各樣的車用附件、保養(yǎng)服務(wù)等，可供車主選擇的余地極大并且價(jià)格優(yōu)惠幅度還不錯(cuò)，如果車主提車后想要一些自己喜歡的服務(wù)或想在相關(guān)服務(wù)方面節(jié)省開銷，選購(gòu)自己滿意的套餐項(xiàng)目會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

        如果所有的套餐項(xiàng)目都沒(méi)有符合車主需求的話，車主可自行勾選自己想要的服務(wù)來(lái)進(jìn)行定制，定制專屬于自己的套餐，價(jià)格方面可以與4S店進(jìn)行進(jìn)一步洽談。因?yàn)橛凶銐驅(qū)ｉT化的服務(wù)，所以在其他項(xiàng)目方面，奔馳的選擇相對(duì)來(lái)說(shuō)較為自由，比如上牌，車主可以選擇自行上牌或店內(nèi)上牌，保險(xiǎn)可以在店內(nèi)入，也可以自行挑選保險(xiǎn)公司和險(xiǎn)種，同時(shí)也可以自行挑選買車付款的方式。

        再來(lái)看奧迪A4L，奧迪的買車附帶條件相對(duì)較為豐富，銷售表示：如果現(xiàn)在提車的話，可以送5年10次保養(yǎng)的機(jī)油與機(jī)油濾芯，不過(guò)只送材料，到店保養(yǎng)的話車主還需要自行繳納工時(shí)費(fèi)，根據(jù)保養(yǎng)項(xiàng)目的不同，收取約400-500元不等。另外如車膜，腳墊等車用物資4S店不會(huì)提供。

        對(duì)于上牌、保險(xiǎn)等方面來(lái)說(shuō)，能夠讓消費(fèi)者自行選擇的方面就沒(méi)有那么多了，銷售推薦在店內(nèi)上牌并購(gòu)買保險(xiǎn)，貸款買車可享優(yōu)惠服務(wù)較多，全款則相對(duì)較少。銷售著重推薦的是貸款買車，在這方面，車主可享受廠家貼息的服務(wù)，比自己慢慢還款要?jiǎng)澦愕枚唷?/p>

        但是需要著重指出的是，奧迪所提供的各項(xiàng)服務(wù)，不同的4S店是有不同的配額的，而且配額有限。也就是說(shuō)如果車主買車想要享受相應(yīng)服務(wù)，需要先與店員確定自己是否可以享受該名額，以及同一個(gè)人是否可以同時(shí)享有不同服務(wù)的多個(gè)名額。這樣看來(lái)，車主在買車時(shí)的主動(dòng)權(quán)和可選擇的余地都會(huì)降低一些。但考慮到奧迪可享受最高5萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，那這些對(duì)于一些手頭資金還不算充裕的車主來(lái)說(shuō)或許真不如這5萬(wàn)元優(yōu)惠來(lái)得更加實(shí)在。

        最后再來(lái)看一下寶馬3系。寶馬3系是三臺(tái)車?yán)锩媛涞爻山粌r(jià)格最高的車型，但也是能享受附加條件最多的車型。像保養(yǎng)，車膜，腳墊，香薰，防滑墊等等常規(guī)服務(wù)項(xiàng)目和小物件都是可以在買車時(shí)一并給到車主進(jìn)行享受的，不過(guò)這些都需要車主和4S店詳談自己所需要的項(xiàng)目或物資，因?yàn)椴⒉皇沁@些全部都能給到車主，而是有一定的金額或數(shù)量的要求。

        在不超過(guò)規(guī)定上限的前提下，寶馬可以盡可能多的滿足車主的要求。購(gòu)車方面，保險(xiǎn)和上牌等也需要車主與店面詳談。車主可選擇自行上牌買保險(xiǎn)，但相應(yīng)的會(huì)不能享受一些組合式的優(yōu)惠項(xiàng)目。

        在暗訪中，銷售向筆者出示了一份報(bào)價(jià)表，其中預(yù)估購(gòu)置稅為25000元，預(yù)估保險(xiǎn)費(fèi)為13000元，協(xié)助上牌服務(wù)費(fèi)為4800元，這三項(xiàng)均比筆者的預(yù)期高出不少，最后筆者還問(wèn)了一些相關(guān)的問(wèn)題，但關(guān)于這些的細(xì)節(jié)方面，銷售并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多透露。

        綜合上述調(diào)查情況來(lái)看，奔馳雖然沒(méi)有給到太多的附送贈(zèng)品，但相對(duì)自由和寬松的服務(wù)選擇項(xiàng)對(duì)車主來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的消息，會(huì)令車主有那種大口呼吸的暢爽快感。相比之下，奧迪和寶馬雖然優(yōu)惠幅度更大而且會(huì)得到一些額外的贈(zèng)品，但能留給車主自由選擇的余地極小，甚至可以說(shuō)是霸王條款，另車主的主觀能動(dòng)性受到極大程度的限制。

        車源方面，三臺(tái)最低配車型只有寶馬有現(xiàn)車，奧迪與奔馳在當(dāng)?shù)鼐鶝](méi)有現(xiàn)車可提供，如需訂購(gòu)需提前進(jìn)行預(yù)約。

        正如前面所說(shuō)的一樣，我們把車買回來(lái)不僅僅是為了玩樂(lè)的，我更希望我的車是一個(gè)“全能型選手”，能玩的了性能，也能帶的起家人。如何讓乘客包括自己在有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)獲得更高的舒適及安全性配置，獲得更多享受是我們對(duì)低價(jià)高質(zhì)孜孜不倦的追求，于是筆者為這三臺(tái)車做了一下對(duì)比，來(lái)尋找三臺(tái)車中配置最高的那臺(tái)。

        首先看安全配置：在安全配置方面，三臺(tái)車均標(biāo)配了胎壓報(bào)警或顯示，以及主駕駛位氣囊，而防爆胎和疲勞駕駛提醒只有奔馳C級(jí)和寶馬3系擁有標(biāo)配，作為同樣價(jià)格區(qū)間的三臺(tái)車，C級(jí)還標(biāo)配了主動(dòng)安全系統(tǒng)與主駕駛膝部氣囊，可以說(shuō)讓人眼前一亮，十分良心。其余安全配置方面，奧迪A4L標(biāo)配最少，僅有胎壓報(bào)警。寶馬3系雖然可選裝的余地更大，但我們本身就是以花最少的錢去買更多配置為目的進(jìn)行選車的，因此3系的標(biāo)準(zhǔn)配置依舊不如奔馳C級(jí)豐富。

        不過(guò)在駕駛輔助配置方面，C級(jí)的豐富程度稍落后于另外兩款車，沒(méi)有提供倒車影像甚至前后駐車?yán)走_(dá)都沒(méi)有，僅提供定速巡航和駕駛模式切換，但卻驚人的配有可變轉(zhuǎn)向比。相比之下，3系與A4L的駕駛輔助配置則豐富得多，雖然寶馬沒(méi)有裝定速巡航，在跑高速時(shí)會(huì)稍稍有些不便，但倒車影像與駐車?yán)走_(dá)的存在會(huì)令日常停車的操作變得簡(jiǎn)單可行，如果覺得停車不方便甚至可以選擇自動(dòng)泊車入位，這一項(xiàng)配置居然在最低配的3系身上出現(xiàn)，也讓筆者大吃一驚。奧迪與寶馬配置豐富度差不多，并且提供更加多的駕駛模式可供選擇，能滿足不同的駕駛者對(duì)不同時(shí)期的用車需求。

        座椅配置方面，奔馳依舊領(lǐng)先，擁有更多的座椅調(diào)節(jié)項(xiàng)以及副駕駛調(diào)節(jié)項(xiàng)，但寶馬擁有駕駛記憶，能夠使不同用車者在第一時(shí)間找回自己的坐姿。奧迪A4L則擁有真皮座椅，且使用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型，可以增強(qiáng)座椅包裹和支撐性，在彰顯高檔次的同時(shí)也能兼顧激烈駕駛。

        在空調(diào)方面，A4L與C級(jí)均支持雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，而3系則支持三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，因此后排獨(dú)立空調(diào)可獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)量與溫度，這一點(diǎn)C級(jí)與A4L均無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但好在C級(jí)還可提供后排空調(diào)出風(fēng)口與PM2.5過(guò)濾裝置，相比之下，A4L標(biāo)配的項(xiàng)目則相對(duì)較少了。

        在多媒體配置上，三臺(tái)車可以說(shuō)各有各的特色，不過(guò)這一點(diǎn)C級(jí)就有些捉襟見肘，而A4L與3系可以說(shuō)不分上下，不過(guò)相比較A4L，3系在操作車機(jī)時(shí)還能使用觸控操作，并且內(nèi)置GPS導(dǎo)航，可以說(shuō)對(duì)實(shí)際的人機(jī)交互與讓日常使用都提供了極大的便利。

        所以綜合三臺(tái)車的表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)C級(jí)與3系在車內(nèi)配置方面更加豐富且人性化，A4L標(biāo)配項(xiàng)目較少但必要的項(xiàng)目一個(gè)不落，還可提供更多的選裝項(xiàng)目。因此如果車主更偏好于擁有更加豐富配置的車型，可以優(yōu)先考慮奔馳C級(jí)與寶馬3系。

        筆者在暗訪4S店的同時(shí)也對(duì)這三臺(tái)車的保養(yǎng)進(jìn)行了調(diào)查，先說(shuō)A4L，上文已提到過(guò)，目前如果車主提車，是可以享受免收5年10次保養(yǎng)的機(jī)濾和機(jī)油的材料費(fèi)的。A4L的機(jī)油建議更換周期是7500-10000km一次，作為家用車來(lái)說(shuō)，可能一年都開不了1萬(wàn)公里，不計(jì)算機(jī)油保質(zhì)期時(shí)間，僅按里程數(shù)計(jì)算保養(yǎng)周期的話，5年內(nèi)車主是不需要額外多支付材料費(fèi)的，僅需要支付保養(yǎng)時(shí)產(chǎn)生的工時(shí)費(fèi)即可，而工時(shí)費(fèi)只需要400-500元，可以說(shuō)相當(dāng)劃算。而如果車主沒(méi)有享受到優(yōu)惠服務(wù)，或車輛已經(jīng)超出優(yōu)惠限制，自行進(jìn)店做保養(yǎng)的話，一次小保所需要的花費(fèi)大約為1100-1200元。

        再看寶馬3系和C級(jí)，由于這兩臺(tái)車所提供的保養(yǎng)優(yōu)惠政策有太多選擇（具體選擇可參考問(wèn)題五），因此筆者僅對(duì)自行保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)行說(shuō)明。奔馳C級(jí)是可以終身購(gòu)買保養(yǎng)次數(shù)套餐的，次數(shù)用完后可繼續(xù)追加，保養(yǎng)項(xiàng)目分為A保與B保，A保是簡(jiǎn)單地進(jìn)行小保養(yǎng)包括更換機(jī)油、機(jī)濾，以及各項(xiàng)檢查，B保是在做A保的基礎(chǔ)上再對(duì)空氣濾、空調(diào)濾，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分進(jìn)行檢查和更換，兩項(xiàng)保養(yǎng)輪流進(jìn)行，比如這一次做的是A，那下一次就是B。保養(yǎng)周期為首保5000km一次，之后是7500-10000km一次。根據(jù)保養(yǎng)套餐的情況，車主在店內(nèi)自行保養(yǎng)的價(jià)格為A保1158元，B保為1558元。3系的保養(yǎng)周期為7500-10000km一次，而自行到店小保一次則需要約1300元。

        對(duì)比三臺(tái)車的保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)看，A4L的保養(yǎng)費(fèi)用是最低的。雖然寶馬3系在單次保養(yǎng)價(jià)格上高于另外兩臺(tái)車，但C級(jí)還有一次5000km的首保，所以如果用同樣是10000km的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看的話，短時(shí)間內(nèi)C級(jí)的保養(yǎng)成本是最高的，而隨著時(shí)間的推移，三臺(tái)車的養(yǎng)車成本水平差距將不再明顯。

        對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，還得看銷售數(shù)據(jù)。據(jù)三家4S店銷售表示，購(gòu)買寶馬3系與奧迪A4L的消費(fèi)者，以男性居多，年齡多集中在25-30歲之間。而奔馳C級(jí)以女性消費(fèi)者居多，年齡跨度則相對(duì)較大，不過(guò)還是以年輕女性居多，年齡多集中在22-28歲之間。

        究其原因，與品牌和車型的調(diào)性是分不開的。全新的奧迪A4L已經(jīng)完成全新?lián)Q代，徹底拋棄了舊款A(yù)4L那副中規(guī)中矩家用級(jí)車型的印象，轉(zhuǎn)而向年輕化運(yùn)動(dòng)化方向發(fā)展，更加凌厲的線條和運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾風(fēng)格無(wú)一不在吸引著年輕消費(fèi)者，機(jī)械的冰冷感與更加硬朗的乘坐體驗(yàn)，從骨子里就透露著一股狠勁；寶馬3系更不用說(shuō)，從E46時(shí)代就已威名遠(yuǎn)揚(yáng)的良好機(jī)械素質(zhì)是無(wú)數(shù)愛車男性心儀的“夢(mèng)中情車”，雖然全新3系已經(jīng)變得更偏向于家用，但由于品牌和歷史光輝的加持，男孩子們對(duì)它的追求依舊熱度不減。所以那些喜愛機(jī)械及操控或中規(guī)中矩的消費(fèi)者首要的選擇目標(biāo)必然是3系或A4L。

        C級(jí)的調(diào)性就是那種溫文爾雅的溫和性格，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的家用級(jí)別豪華轎車，造型非常時(shí)尚精巧，因此喜歡它的人，第一個(gè)標(biāo)簽必然是顏控。并且C級(jí)的駕乘感受不像3系和A4L那樣讓人感覺狂放不羈，更適合日常駕駛，因此C級(jí)車主的第二個(gè)標(biāo)簽必然是溫文爾雅。第三個(gè)就是實(shí)用性了，如上文所說(shuō)，奔馳C的后排空間相對(duì)另外兩臺(tái)車型來(lái)說(shuō)是最充裕的，并且舒適性與安全性配置非常豐富，因此非常適合帶上一家人出去短途旅行或接送往返。所以奔馳C級(jí)車主的第三個(gè)標(biāo)簽就是顧家。

        顏控、溫文爾雅、顧家。這三個(gè)標(biāo)簽用來(lái)形容一個(gè)女性是最適合不過(guò)的，因此奔馳C級(jí)的主要消費(fèi)者還是女性，因此C級(jí)是這三臺(tái)車?yán)锩妫韵M(fèi)者最多的車型。

        輪胎對(duì)于一臺(tái)車的安全和操控以及乘坐感受都有重要的影響，原廠標(biāo)配一副好的輪胎和輪轂，既免去了車主后期升級(jí)改裝的苦惱，又能在原廠狀態(tài)下獲得更為上乘的駕乘體驗(yàn)。雖然沒(méi)有現(xiàn)車，但通過(guò)查詢筆者了解到：全新A4L所配備的輪胎品牌和型號(hào)規(guī)格為倍耐力P7 225/50 R17的輪胎，同時(shí)配有非全尺寸備胎。奔馳C級(jí)則配備了普利司通泰然者系列輪胎，尺寸規(guī)格為225/50 R17，同時(shí)，由于使用了防爆胎的緣故，因此奔馳C級(jí)沒(méi)有配備備胎。寶馬3系配備了同樣為普利司通泰然者系列輪胎，但尺寸更大，為225/45 R18，同樣，使用的是防爆胎，沒(méi)有配備備胎。

        這三種輪胎里面，最貴的為寶馬3系的輪胎，單條價(jià)格為1359元。

        C級(jí)的普利司通225/50 R17單條價(jià)格為919元。

        A4L的P7輪胎單條價(jià)格為749元。

       這三種輪胎，可分為兩類，一個(gè)是倍耐力的P7系列，一個(gè)是普利司通泰然者系列，兩種輪胎都屬于四季胎，也就是各項(xiàng)指標(biāo)方面都比較平均，四季通用的輪胎，它們是兩個(gè)品牌家族中的中端產(chǎn)品。不同之處在于泰然者系列在兼顧四季的同時(shí)還可以兼顧一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，即抓地力要更好一些，但缺點(diǎn)是胎噪會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)較大。同時(shí)由于是防爆胎的關(guān)系，輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也較大，胎面硬度相對(duì)普通輪胎會(huì)更高一些。所以單從輪胎方面來(lái)看，奧迪A4L的輪胎屬于偏舒適型，奔馳C級(jí)與寶馬3系偏運(yùn)動(dòng)一些。所以最后論原廠規(guī)格，寶馬3系的輪胎規(guī)格是這三臺(tái)車?yán)锩孀罡叩摹?/p>

        先說(shuō)寶馬3系，由于3系是全系都無(wú)法對(duì)后排座椅進(jìn)行放倒的，因此在實(shí)用性上會(huì)受到很大程度的限制，由于官方并沒(méi)有公布后備箱具體容積與尺寸，筆者只能通過(guò)民間的測(cè)量方法對(duì)后備箱容積進(jìn)行大體測(cè)量來(lái)估算，最終測(cè)得的結(jié)果為480L，后窗沿與后備廂底板高度為510mm。

       這樣的大小和開口放下兩個(gè)28寸行李箱不成問(wèn)題，但更長(zhǎng)的物體就無(wú)能為力了。不過(guò)3系的后備廂有一個(gè)非常實(shí)用的地方，就是后面接近尾部的位置上，在兩側(cè)各向內(nèi)凹陷一部分，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于放完大型物品后想放一些小件的車主來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常貼心的設(shè)計(jì)。后市場(chǎng)還有專門對(duì)此部位開發(fā)的改裝件，車主只需自行安裝一個(gè)小網(wǎng)籃就能變成一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，非常實(shí)用。

        相比3系，A4L與C級(jí)的后備箱使用空間就相對(duì)靈活許多，A4L的后備箱容積為424L，高度為500mm，雖然數(shù)據(jù)上比3系小了一些，但是憑借著后排座椅可以支持4/2/4比例的放倒，它的后備廂實(shí)用性還是非常可觀的。同時(shí)相比較3系，A4L在原廠就給一側(cè)凹陷的位置處增加了網(wǎng)兜，非常貼心。

       奔馳C級(jí)后備箱與寶馬3系容積一樣都為480L，但C級(jí)相比起3系雖然后備箱高度縮小了，卻有著更大的橫向寬度和縱深，因此對(duì)于容納物品的寬容度更高，比起3系的階梯式縱深實(shí)用新型大大增強(qiáng)，不過(guò)遺憾的是，C級(jí)和3系一樣也不支持座椅放倒，因此在實(shí)際使用便利性方面，還是不如A4L，不過(guò)C200還是很細(xì)心的在后備箱一側(cè)增加了網(wǎng)兜。

        詳細(xì)回答完十個(gè)問(wèn)題后我們可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于操控以及動(dòng)力性能方面，寶馬3系的優(yōu)勢(shì)較為突出，而在舒適性與安全性配置上，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)則更為優(yōu)秀，奧迪A4L表現(xiàn)中規(guī)中矩。而通過(guò)這十個(gè)詳細(xì)的回答，相信各位讀者也對(duì)這三臺(tái)車型有著一個(gè)相對(duì)豐富的理解和認(rèn)知。

        作為我們?nèi)松蟹浅Ｖ匾囊慌_(tái)車，愿意把這份錢花在動(dòng)力上還是花在實(shí)用性方面上，完全取決于個(gè)人的喜好，別人無(wú)法左右。魚與熊掌不可兼得，畢竟汽車作為一種商品，還是講究一分價(jià)錢一份貨。如果已經(jīng)非常中意這三臺(tái)車中的一款，不如立即下單提前成為它的主人；而如果覺得對(duì)這三臺(tái)車都不太滿意的話，那么少年，奮斗吧！努力工作，勤奮認(rèn)真，你所獲得的結(jié)果終究不會(huì)虧待你的付出，攢足票子，咱也能霸氣的當(dāng)一回BBA車主！（文：太平洋汽車網(wǎng) 解雨彥）