顏值高油耗低 10-15萬小排量渦輪車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】由于國內(nèi)SUV市場車型的放量增長，轎車的市場份額受到一定程度的沖擊，銷量增速已經(jīng)明顯放緩，不過就A級車市場來看情況還算是比較樂觀的。曾經(jīng)的80、90后已經(jīng)成長起來，并有一大部分成為了當(dāng)下社會的中堅力量，他們也有了消費汽車的能力，而對于這一代的人來說，他們更重視的是實際的用戶體驗及所謂的“價值感”，不光這點，還要符合預(yù)算，空間、操控、配置和用車成本等都要列入重點“考察項目”。今天筆者特地精心挑選了4款熱門車型：榮威360、科魯茲、英朗，明銳，分別從它們的價格、動力、性能、油耗、空間等方面一一分析，看誰才是性價比之王。

● 上汽榮威-榮威360
官方指導(dǎo)售價：7.59~12.99萬元

　　名爵和榮威的前身都是有著歷史積淀的大品牌，目前在上汽的運作下兩個品牌調(diào)性開始變得越發(fā)鮮明，其中名爵主打年輕運動，而榮威則是走時尚、家用路線。榮威350相信大家都不陌生，在A級車領(lǐng)域已經(jīng)小有成就的基礎(chǔ)上上汽榮威又在今年推出了新的榮威360，這款車定位于A+級，是集動力、安全、經(jīng)濟與科技于一身的高品質(zhì)自主緊湊型家轎。

-榮威360的外觀設(shè)計如何？

　　榮威和名爵兩個品牌車型的定位以及主打的消費群體是有著明顯區(qū)別的，這點從外觀上就不難看出。以與榮威360同為緊湊型的MG GT為例，其車身線條就顯得凌厲許多，前衛(wèi)的設(shè)計元素也隨處可見，而榮威360則更顯沉穩(wěn)大氣。榮威360的設(shè)計主要能夠吸引一些80后“新小家庭”，年輕又顧家，穩(wěn)重并不乏時尚感，這就是榮威360設(shè)計的獨到之處。

-榮威360的動力表現(xiàn)如何？

　　上汽榮威360用上了上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的全新動力系統(tǒng)，也就是NETBLUE“藍(lán)芯”系列動力總成，采用1.4T+7速雙離合變速器。從動力賬面數(shù)據(jù)上看，榮威360的表現(xiàn)甚至要優(yōu)于同級1.4T的合資品牌車型，就連有親緣關(guān)系的科魯茲、英朗在參數(shù)上也不及榮威360好看。

　　搭配在1.4T發(fā)動機上的是7速雙離合變速器，該變速器使用了外置獨立的TCU控制單元，能確保控制單元穩(wěn)定運行，此外離合片采用特殊材料設(shè)計，耐熱溫度高達(dá)500°c，能更好地應(yīng)對中國城市頻繁起步的擁堵路況。上汽方面已經(jīng)對該變速器進(jìn)行了500萬公里的全國道路測試，在可靠性方面更有保證。

0-100km/h加速測試

　　我們最終測得榮威360的百公里加速最好成績?yōu)?.58秒，整個加速過程彭拜有力，動力的輸出也是源源不斷，讓駕駛員很有信心。此外，榮威360的制動表現(xiàn)也不錯，38.05米的100—0km/h制動距離與競品相比可謂最優(yōu)。

　　在擁有強勁動力和不錯加速表現(xiàn)的情況下，我們測試的榮威360實際油耗達(dá)到了驚人的百公里6.4L，與官方給出的百公里5.7L誤差不明顯，算是燃油經(jīng)濟性不錯的了。

-推薦理由一：安全配置豐富 車載互聯(lián)系統(tǒng)智能

　　榮威360在安全配置方面卻做得十分到位，如十位一體多功能SCS智能主動安全控制系統(tǒng)(涵蓋VSC車身穩(wěn)定控制、iTPMS間接式胎壓監(jiān)控、HSA坡道起步輔助以及HRC坡道溜車控制系統(tǒng)等)，加上高強度車身以及全車6個安全氣囊，可全方位保障行車安全。

　　另外，榮威360還搭載了最新的inkaNet 4.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。inkaNet4.0網(wǎng)絡(luò)智能行車系統(tǒng)采用iMX6雙核處理器，處理速度較前代提升50%以上，特別讓人驚喜的是，inkaNet4.0還支持蘋果CarPlay，果粉們將無需再擔(dān)心手機系統(tǒng)與車載系統(tǒng)不匹配的問題。只需將手機與車機互聯(lián)，這塊8寸大屏就能變成蘋果手機的“第二塊屏”，用戶即可便捷享受手機系統(tǒng)的強大功能。該系統(tǒng)還具備MirrorLink互聯(lián)、多媒體影音娛樂等多項功能，完全能滿足“新小家庭”對車內(nèi)娛樂的需求。

-推薦理由二：空間及舒適度都尚可

　　嚴(yán)格來說榮威360的定位是A+級轎車，在空間方面它與合資的對手科魯茲、英朗及明銳相當(dāng)，而且值得一提的是其座椅質(zhì)地柔軟，明顯是家用風(fēng)格取向的，舒適度不賴。

　　車型總結(jié)：榮威360的硬件配備毋庸置疑是這個級別的佼佼者，在動力總成和互聯(lián)系統(tǒng)上尤其如此，而開發(fā)團隊的軟實力我們也是無需擔(dān)憂。這款產(chǎn)品迎合了目前中國消費者的主流需求，在擁有強勁動力和高燃油經(jīng)濟性的同時，其價格又比同樣規(guī)格（1.4T+雙離合）的合資對手們低了一大截，性能相同的情況下，榮威360有著明顯更優(yōu)的價格。榮威360 20T空間寬敞、動力強勁，配置豐富，這就是所謂的性價比，相信這款產(chǎn)品在日后會取得不錯的市場反響。

● 上汽通用雪佛蘭-科魯茲
官方指導(dǎo)售價：10.99~16.99萬元

　　換代后的雪佛蘭科魯茲銷量是節(jié)節(jié)攀升，不可否認(rèn)它在車身及動力方面有著很高的科技含量，其1.4T車型更是兼顧了運動與家用的特質(zhì)，無論是對年輕人還是小家庭來說這都是一款不錯的車型。

-雪佛蘭科魯茲的外觀設(shè)計如何？

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話，但其實一點也不礙事，經(jīng)典款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計的還不在少數(shù)。

-雪佛蘭科魯茲的動力表現(xiàn)如何？

　　與榮威360一樣，新科魯茲也有兩套動力總成供應(yīng)，其中1.5L的車型家用很合適，足夠安逸舒適，而1.4T車型則能帶來不錯的加速體驗，運動實力不俗。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機在動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，與7速雙離合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走時的頓挫表現(xiàn)得微乎其微。

0-100km/h加速測試

　　很遺憾我們沒有測得新科魯茲1.4T+7速雙離合版本的百公里加速成績，取而代之的是1.4T+6MT的手動擋車型加速成績。實測百公里加速為8.48秒，或者雙離合版本會再快上個零點一二秒，目前這個數(shù)據(jù)僅供參考，不過其表現(xiàn)與榮威360相差不多，可謂實力相當(dāng)。

　　由于采用了最新的技術(shù)，1.4T直噴發(fā)動機首先在動力方面較之老款發(fā)動機會有很大的提升，當(dāng)然作為家用車這只是一方面因素。而最重要的是，老科魯茲一直為人詬病的油耗問題在新款車上終于得到解決，平均6L/100km左右的綜合油耗可以說是相當(dāng)喜人。

-推薦理由一：科技配置豐富

　　相較起老款車型新科魯茲的配置升級可真不是一星半點，其中最具特色的該屬這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運用提供足夠的運行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實時路況信息，在導(dǎo)航過程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

-推薦理由二：空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經(jīng)過實際體驗后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計，實現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。

　　車型總結(jié)：科魯茲的變化十分徹底，新的動力系統(tǒng)亮點十足，動力上去了而油耗下來了。當(dāng)然雪佛蘭還沒忘記滿足你的駕駛樂趣，給了你1.4T+6速手動or雙離合變速箱的組合，底盤調(diào)校也不失動感。如果你喜歡傾心于運動化的駕駛感受，那恐怕科魯茲是目前同價位中最好的小排量渦輪增壓三廂車了。

● 上汽通用別克-英朗
官方指導(dǎo)售價：10.99~15.99萬元

　　無獨有偶的是，同樣來自通用大家族的別克英朗在今年也順利完成了換代，高階動力總成也同樣選擇了1.4T+7速雙離合的組合，不過這套動力總成的先進(jìn)程度不如新科魯茲高。曾經(jīng)的別克英朗GT/XT是緊湊級轎車?yán)锒ㄎ黄叨诉\動的車型，而新一代英朗出現(xiàn)之后，卻罕見地“降低”了自己的身份，變成了一款老老實實的家用轎車，10.99萬元起的售價著實很有誠意。

-別克英朗的外觀設(shè)計如何？

　　如果說老款英朗看上去敦實厚重，那全新英朗就應(yīng)該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優(yōu)美的姿態(tài)，并且你也并不會覺得它小氣，反而是在適當(dāng)?shù)木€條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網(wǎng)依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質(zhì)感。

　　側(cè)面雖然不是十分修長，但活力十足的線條給人感覺還是相當(dāng)優(yōu)雅的，沒有規(guī)矩的造型，全是通過流暢的設(shè)計讓側(cè)面的輪廓顯得更加飽滿，也大大提升了它的檔次感，而尾部看上去也比老款更加大方得體。

-別克英朗的動力表現(xiàn)如何？

　　1.4T發(fā)動機最大馬力144PS，最大扭矩200N·m，數(shù)據(jù)上面的成績還算搶眼，較早的爆發(fā)區(qū)間更加適應(yīng)城市使用，但技術(shù)上面還是差了些亮點。相比起科魯茲1.4T發(fā)動機十八般先進(jìn)兵器的武裝，這款發(fā)動機最大的亮點還是在于輸出，這款中規(guī)中矩的渦輪增壓發(fā)動機或許會給人感覺有些不夠分量，但對于新英朗的定位來說已經(jīng)足夠應(yīng)付。

　　7速DCG雙離合變速器只會搭載在1.4T的高配車型上面，它是通用新研發(fā)的產(chǎn)品，已經(jīng)出現(xiàn)在新科魯茲的1.4T車型上面，也是以后通用緊湊型車級別的主力戰(zhàn)將，也花了不少力氣研發(fā)，尤其是在壽命和耐久性上面特別重視，另外輕量化和啟停都是它的利器。

0-100km/h加速測試

　　由于雙離合變速箱的保護(hù)，所以起步轉(zhuǎn)速只能在兩千轉(zhuǎn)以下，所以起步初期有些平淡，但之后G值很快上升，而且勢頭相當(dāng)猛，一擋G值都在0.5g附近，可惜持續(xù)時間不長，二、三擋的加速力道都不再兇猛，最終成績?yōu)?.14秒。

　　老款英朗的油耗表現(xiàn)一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發(fā)動機，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個表現(xiàn)足夠讓眾多小家庭滿意了。 

-推薦理由一：乘坐舒適內(nèi)飾豪華

　　舒適的乘坐以及非常好的乘坐空間是新英朗最吸引人的地方。座椅的設(shè)計感還是挺強的，線條和造型相當(dāng)流暢舒展，立體感也很強，皮質(zhì)還不錯，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯，座椅非常貼合后背，長時間乘坐也不太累。

　　全新英朗內(nèi)飾的設(shè)計給人留下了不錯的印象，不失時尚感，精致和活力又十分得當(dāng)。這在別克新車型里邊是非常有個性和風(fēng)格的設(shè)計，就連昂科威都不及它驚艷，畢竟昂科威還要兼顧豪華，所以在所難免要加入更多有些冗余的裝飾點綴，但新英朗卻不用考慮這么多，只需要負(fù)責(zé)貌美如花，賺錢養(yǎng)家自然會有人分憂。

-推薦理由二：自然語音識別好評

　　全新英朗在其他配置方面還是不缺乏亮點的，自然語音識別功能是最大的優(yōu)勢，它不僅僅是簡單的指令識別，系統(tǒng)的智能化程度比較高，能識別不同的表達(dá)方式，并不只是限定于指令式表達(dá)，達(dá)到人機對話的效果，跟Siri差不多。

　　車型總結(jié)：全新英朗是一款很純粹的家用轎車，它也許不夠個性，動力上也不會有太多的激情，但是它舒適性配置夠好、開著坐著都蠻舒服、空間不錯、油耗表現(xiàn)也令人滿意，而且說實話價格也不貴，15萬以內(nèi)的三廂家用車，英朗是很值得考慮的選擇之一。

● 上海大眾斯柯達(dá)-明銳
官方指導(dǎo)售價：11.99~17.99萬元

　　老款明銳在國內(nèi)一直以高性價比著稱，但老氣的外形顯然跟不上潮流，讓人很提不起勁兒，如今這位“大叔”有了繼承者，全新明銳劃時代的改變讓我們沒有理由再對他說：“本來我是拒絕的”。所以，當(dāng)許多人都在因為選擇高爾夫7還是新速騰而糾結(jié)的時候，我往往會告訴他們，不妨可以考慮一下斯柯達(dá)全新明銳，因為它們有很近的血緣關(guān)系，但顯然全新明銳具有更高的性價比。

-斯柯達(dá)明銳的外觀設(shè)計如何？

　　 從斯柯達(dá)的家族前臉設(shè)計中依稀可見其早年輝煌時代的風(fēng)格，穩(wěn)重實用，略帶些個性又不反人類，識別度極高的C字形的尾燈得到了沿用。

-斯柯達(dá)明銳的動力表現(xiàn)如何？

　　全新明銳搭載的大眾EA211發(fā)動機我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發(fā)動機的挑戰(zhàn)，大眾也將1.4TSI發(fā)動機的最大功率上調(diào)至110kW，最大扭矩升級為250Nm，去發(fā)動機默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱，平心而論，在現(xiàn)民用級別車型中造雙離合的廠家，屬大眾最強。

　　遺憾的是我們網(wǎng)站并沒有對全新明銳1.4T做更深入的百公里加速測試，但就各大媒體給出的實際測試成績來看，與官方公布的8.5s零到一百公里加速成績相差無幾，可以說全新明銳是這個級別車型加速最快的之一了。另外與前幾位選手相差無幾的是，明銳1.4T的百公里綜合油耗也在5.9L。

-推薦理由一：空間表現(xiàn)不錯 后備箱容積驚人

　　老款明銳空間并不是強項，而新明銳的提升幅度就很大了，當(dāng)然，除了車身尺寸的變化原因外，后面提到的使用MQB平臺也是重要因素。咱們首先看乘坐方面的表現(xiàn)，除了常規(guī)的172cm的乘客體驗外，我們還特意讓高190cm重200斤的大個子蘭博（@跟他聊聊）進(jìn)行了試乘，結(jié)果讓人頗為驚喜。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達(dá)到1580L！要知道同級車?yán)锬愫茈y找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價位的SUV都恐有不及。

-推薦理由二：內(nèi)飾高級感提升

　　本次改款，明銳增加了諸如ACC自適應(yīng)巡航等高科技配置，對內(nèi)功進(jìn)行了一番精雕細(xì)琢，使其競爭力進(jìn)一步提升。

　　作為最受大家吐槽之一的四輻方向盤依舊沒有被換掉，我覺得斯柯達(dá)在選擇這個設(shè)計的時候有他們自己的想法，大家會發(fā)現(xiàn)全新速派也使用了同款的四輻方向盤，可見斯柯達(dá)對這兩款車的定位并非與昕動一樣運動，使用更穩(wěn)重的四輻方向盤也無可厚非。

　　車型總結(jié)：全新明銳沒有丟掉自己掀背車的特點，在空間表現(xiàn)方面依然一流，而其他方面的升級也很充分，特別是油耗的降低是大家最愿意看到的，另外如今明銳上市大半年后，已經(jīng)有不錯的市場優(yōu)惠，性價比更是大大的提升了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科）