四大名車攻中高級車市 各有專長客戶認可

　　某日，記者來到亞運村汽車交易市場，問及中高級車市銷量，該市場一專業人士告訴記者：“還是要看四大名捕。”此四大名捕為銳志、領馭、雅閣、御翔四大品牌，因上市至今表現極佳，令眾多愛車者為其折腰。

　　記者也想感受四大名捕的風采，于是一一試駕，發覺這江湖稱號與溫瑞安筆下之“四大名捕”還頗有點神似。

　　銳志 精通暗器之“無情”

　　無情：諸葛神候(貴族之后，世襲爵位，與皇室有關系。能自由出入宮廷，武功高強，深謀遠慮)的大徒弟，最擅長的是暗器，輪椅中暗藏各種暗器。

　　銳志以一個大家都沒料到的低價和吸引眼球的FR(后輪驅動)概念上市，加上國人對豐田質量的信任，樣車未到訂單過萬的市場表現也就顯得不那么難以理解了。

　　從外觀看，銳志富有運動感，加上圓潤的車身線條，渾厚的腰線，使得銳志非常適合那些追求駕駛情趣的成功人士和時尚白領，不過方向盤略顯大，感覺沒有新馬自達6那么運動。

　　由于是后輪驅動，后排中間基本不能坐人，地板上有很大的一個鼓包，舒適性上有所犧牲，并且后排座椅空間略顯狹小。也許為安全考慮，前排副駕駛位置的乘客也必須系上安全帶，否則總有很大的提示音，并且大得讓人不得不系，否則不能忍受。

　　啟動后，像大多數日車一樣，非常安靜。駕駛時感覺方向盤較輕，油門響應也很好，沒有一般的電子節氣門的滯后感，剎車也是漸進的感覺，很靈敏。超車時稍點油門的加速感并不太明顯，但是轉速和速度上升很快，如果不頻繁看時速表很容易超速。

　　總的來說，銳志適合日常駕駛，運動性能很強。

　　領馭 內功深厚之“鐵手”

　　鐵手：諸葛神候二徒弟。捕快出身，性格堅韌，耐力強，內力深厚，鐵拳無敵。

　　曾在中高級車市中領半壁江山的帕薩特，經過6年多風吹雨打略顯老態，領馭則是帕薩特再現往日輝煌的新武器，據透露，接受預訂后半月訂單即超過5000份。定價則瞄準了公認的價格殺手銳志，其1.8T手動舒適型的價格僅比銳志最低價21.38萬元高出1000元。

　　外觀方面，領馭最搶眼的地方是前臉的變化，與新奧迪一樣的大眾全新一代U型前臉，粗粗的金屬格柵勾勒出大眾標志性的設計理念和家族臉譜。不過總體上還是繼承了大眾一貫的成熟、穩重的風格。

　　內部設計頗具人性化，車門內側有一個小型儲物盒，用來放置雨傘，雨水則可直接通過其中的排水槽和出水口排出。后車門長度增加，后排乘客下車時需小心防止碰到旁邊的物體。

　　發動機動力響應非常好，驅動1噸半多的領馭絲毫不顯吃力，在超車時加速感很好。由于試駕時間過短，未能體會藍牙接口等其他人性化裝備帶來的駕駛樂趣。

　　雅閣 擅長輕功之“追命”

　　追命：諸葛神候三徒弟。輕功強，腳法無雙。個性大而化之，玩世不恭。

　　很長一段時間里，在中高級車市場中，雅閣是無可爭議的標桿，競爭對手們在制定價格和宣傳策略時都會借鑒它，并連續十幾個月成為中級車市場的銷量冠軍。2006款雅閣于12月28日正式下線。

　　雅閣的外形設計靈感據說來源于非洲豹，全車采用流線型與楔形結合的設計，最具動感的是延伸至側面的三角形大燈。

　　國產雅閣是根據北美版雅閣引進的，相比日歐版更為寬大舒適。內部空間如頭頂和腿部位置的空間有所擴大；駕駛席座椅可8方向電動調節、前排乘客座椅4方向電動調節、左右獨立控制空調系統等為雅閣的舒適性打下了良好基礎。

　　雅閣裝配了雙橫臂獨立前懸掛與五連桿雙橫臂獨立后懸掛，在高速時也能保持良好的穩定性。車身轉向非常準確，有德系車的特征。安全方面，雅閣具有高剛性車身，安全帶預緊裝置、保護頸椎的頭枕等安全配置，在主動安全性方面還增加了TCS牽引力控制系統，不過前排雙氣囊略少。

　　御翔 劍術甚高之“冷血”

　　冷血：諸葛神候四徒弟。練武的目的就是報仇。使得一把好劍，天下無敵。

　　9月上市的御翔其實憋足了氣，因為北京現代一直憑借伊蘭特在中級車市場傲立潮頭而創造了“現代速度”，但在中高級車市場卻沒能創造出同樣的奇跡，索納塔逐漸下滑至中級車市場，中高級車市亟待御翔來振興。

　　3個月過去，御翔似乎并未實現北京現代振翅高飛的夢想。據了解，目前經銷商已經開始給御翔悄悄降價，北京現代一位人士認為，由于一直沒有試駕車，媒體和消費者一直沒能近距離接觸，部分影響了御翔的市場表現。

　　御翔的車身線條硬朗，設計人性化，甚至連剎車踏板都可以自由調整。御翔的總體乘坐感覺比較舒適，操控的穩定性也很不錯。方向盤在低速時顯得過于靈活，但在高速時還比較穩定。懸掛調校偏軟，經過起伏路面時的顛簸感比較明顯。急速時胎噪和風噪比較明顯，緊急制動時剎停效果不錯。看起來，御翔的熱賣需要低價策略，不過目前尚未聽到廠商方面調價的消息。