桑塔納頂配版實拍圖解 感受旗艦的風(fēng)采

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】桑塔納在中國是一種符號，一代人的記憶。在那個普桑“橫行”的年代，上來一輛VW車，你稱呼它是“桑塔納”沒有人會在意對錯，而如今，恐怕你只能用“看！大眾”來稱呼所有大眾車了……

　　隨著全新一代桑塔納上市的臨近，7.98-11.58萬的價格已經(jīng)亮相網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然這個價格是否靠譜另當(dāng)別論。如果是真的，那么11.58萬的旗艦車型會是什么樣子的呢？看多了中配、乞丐版，今天我們來一睹旗艦的風(fēng)采：

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走你 桑塔納！ 新桑塔納到店實拍解析
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● 外觀：和普桑完全不是一碼事

　　普桑作為一個時代的功勛，已經(jīng)步入Say goodbye的境地，而眼前的新桑塔納也沒有做多少傳承——這是一輛全新的車型。從格柵到大燈，再到整體輪廓，新桑塔納都和寶來、朗逸相似，要一眼分辨它們，還真需要下點工夫。

　　前臉的格柵，這已經(jīng)超出了“大隊長、中隊長”的范疇，這是在考驗?zāi)闶遣皇菢?biāo)準(zhǔn)的、合格的大眾控！大眾的設(shè)計師很幸福，同時也很痛苦。三道杠的進(jìn)氣格柵鍍鉻裝飾為前臉增色不少，第一眼就容易讓人聯(lián)想到新帕薩特。下進(jìn)氣口沒有進(jìn)行任何鍍鉻處理，顯得有一些光禿禿。

　　1.6L車型的輪轂樣式著實有些復(fù)雜，不過在已經(jīng)曝光的1.4L車型上的那個簡約的五輻式輪轂倒是很討喜。規(guī)格為185/60 R15的韓泰輪胎還是偏重于經(jīng)濟(jì)性取向，胎寬也沒有跳出Polo的水平。

　　身為頂配版的新桑塔納，車身側(cè)面也沒有什么具有標(biāo)志性的差異。融合了新朗逸設(shè)計輪廓搭配15寸的鋁合金輪轂，顯得略為單薄。既然是來自PQ25平臺，Polo上前碟后鼓的剎車系統(tǒng)也被沿用了下來，但新桑塔納的鼓剎尺寸比Polo要大上一圈。

　　與車頭一樣，車尾的設(shè)計也是一股子新帕薩特的味道。三點式的倒車?yán)走_(dá)探頭是車尾唯一值得一說的配置，而車尾箱的開啟方式并沒有采用大眾家族常用的翻轉(zhuǎn)尾部車標(biāo)的隱藏式開關(guān)，而是將鑰匙孔赤裸裸地設(shè)置在尾箱蓋上，難不成是向老普桑致敬么？

　　高位LED剎車燈也出現(xiàn)在了頂配上，不過應(yīng)該不會全系標(biāo)配。雖然高位剎車燈的樣式和長度都并不是很令人滿意，但只能用聊勝于無來安慰自己了。

● 內(nèi)飾：做工尚可 但細(xì)節(jié)經(jīng)不起推敲

　　打開新桑塔納頂配的車門，你會發(fā)現(xiàn)它很有檔次。上深下淺的配色、車內(nèi)隨處可見的鍍鉻金屬裝飾以及幾乎橫跨整個中控臺的高亮拋光仿實木貼片對得起大眾的招牌。拋開手感、做工先不談，單賣相上就已經(jīng)贏了。不過仔細(xì)觀摩一下頂配車型的內(nèi)飾之后，還是有一些毀檔次的地方。下面我們就一一道來：

　　方向盤的造型是大眾的一貫風(fēng)格，而頂配的方向盤包上了真皮，裝上了多功能按鍵，還是和大眾常見的布局一樣，左邊是多媒體按鍵，右邊是藍(lán)牙電話。方向盤的背后是定速巡航的控制桿，這個配置還是相當(dāng)厚道的。

　　多媒體方面，頂配車型具備收音、外接mp3、AUX和藍(lán)牙電話，但也就僅此而已，沒有再多的功能了。至于空調(diào)系統(tǒng)，還好是裝了個自動空調(diào)，不然恐怕就不能稱之為頂配了。

　　前面的多媒體不是重點，因為這沒有傷及車主的日常使用。要說最讓我難以理解的就是車窗控制按鍵，作為頂配，駕駛位竟然不可以控制后排的車窗升降，這都什么年代了。

　　向上看，車頂造工還可以，頂配有天窗這是必須的，但后排卻少了車頂閱讀燈，作為一款10多萬的車，似乎不應(yīng)該啊。而遮陽板方面，化妝鏡僅副駕駛位有，而且還不帶照明燈。要知道，Polo高配都有呢。

　　至于座椅方面，頂配的真皮座椅舒適性還是很不錯的，單看樣子有點豪華感了。另外，前排帶有座椅加熱功能，不過座椅方面僅為手動調(diào)節(jié)，豪華得實在有些不夠。后排座椅同樣也很有級別，配備ISO-FIX兒童座椅固定裝置，不過中間的那個光禿禿又有點死板的扶手真的像是小店加裝的。

　　最后再說一下頂配車型的配置，顯然新桑塔納已經(jīng)不能再用現(xiàn)款衡量對比。而像ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、定速巡航等可以“顯擺”的配置都被頂配車型收入囊中，唯一要說的遺憾，就是那幾處沒有考慮日常使用習(xí)慣的設(shè)計。

● 動力：1.6升發(fā)動機(jī)匹配6速自動變速箱

　　新桑塔納是國內(nèi)首款使用EA211系列的車型，該系列發(fā)動機(jī)涵蓋1.0-1.6L的多個排量發(fā)動機(jī)，有自然吸氣也有渦輪增壓。而新桑塔納頂配車型搭載的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率81kW（110PS）/5800rpm，最大扭矩：155N·m/3800rpm。可以說，技術(shù)的進(jìn)步，讓新款1.6車型的動力超越了現(xiàn)款1.8的動力水平。

　　新桑塔納摒棄了原來的B3平臺，從拍到的懸掛結(jié)構(gòu)來看，幾乎與Polo一致，不過按官方的說法，這是在PQ25的平臺上進(jìn)行強(qiáng)化，軸距和車身長度都有所加大。

　　編輯總結(jié)：老桑塔納的木訥設(shè)計即將走完最后一程，大眾家族風(fēng)將取而代之。不可否認(rèn)，新桑塔納更加時尚、大氣，但無論是早前體驗的中配還是今天體驗的旗艦，新桑塔納都存在許多不著調(diào)的地方。雖然旗艦車型都不會是走量的車，作為桑塔納，也不會有消費者購買旗艦。但換一套車窗升降總成，加一塊化妝鏡，美化一下中央扶手真的很難嗎？不過，上海大眾一直認(rèn)為自己是深諳市場需求的，那么，準(zhǔn)備掏銀子的你是否買賬呢？