商用為主 7款最適合商界精英的車型推薦

　　作為一家大公司的經理，抑或是一家財團的高級白領，他們雖然與商業領袖還有著一定的差距，但在座駕的選擇上，這群商界精英的品位已是與眾不同。

　　他們非常看重車型的商務用途，包括大氣的外形、精致的內裝、良好的操控性能，以及較高的配置等，都得與他們的商界精英身份相匹配。又由于在大多數情況下都是車主自己駕駛，平時還要兼顧家庭使用，因此這些車型的價格又不能太高，車身也不宜過于碩大。

　　新雅閣

　　車身尺寸：4945×1845×1480mm

　　指導價格：16.98-33.98萬元

　　作為中國B級商務車市場的元老之一，本田雅閣車型向來以價格標桿自居。雅閣的特色在于動力、質量、油耗和價格的均衡，從2.0L到3.0L排量價格分布區間相當廣，而且配置差別也比較突出。從目前來看，外觀和配置甚至車身制造技術都不是雅閣的強項。而從配件保養、油耗還有保有量方面考慮，國內中年實力用戶會選擇雅閣作為相對保守的購車計劃。

　　新雅閣車內的空間向四方向擴展，突破了級別的限制，為前后排乘員帶來了寬敞舒適的空間享受。前排座椅間距增加了40mm，給前排乘員帶來了更多的伸展空間。車身尺寸方面新雅閣在車長、車寬尺寸方面都完全超過了凱美瑞，這些條件使得新雅閣的內部空間足夠寬敞，加上2800mm的軸距，前后排乘員置身其中都能體會到最舒適的乘坐感受。不過，新雅閣只有150mm的離地間隙，相對凱美瑞等車型明顯有些不足，因此在道路的通過性能上將會略低于凱美瑞。

　　新雅閣在動力方面并沒有采用更新技術的發動機，還是延續老款擁有i-VTEC技術的直列4缸發動機，只是在調校上有些不同，最大功率132千瓦和225牛米的最大扭距在同級別車中應該算是中規中矩，雖然在數據上比上代產品略有提升，但在車主調查中，85％車主對其動力性能并不滿意，甚至有些車主覺得略遜于老款雅閣。

　　新雅閣的變缸技術使其3.5版本具有很大的亮點。頂級版采用的3.5升V6 VCM發動機，280hp的最大馬力堪稱雅閣有史以來最強勁的發動機。VCM系統可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換，當然，僅僅出現在高價段的該技術，并不能惠及到最廣泛的雅閣用戶身上。

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　　凱美瑞

　　車身尺寸：4825×1820×1485mm

　　指導價格：17.28萬-26.98萬元

　　凱美瑞的內飾與外觀明顯存在風格上的差異，外表看上去是很隨和低調的，而車內卻有一處設計非常搶眼，即復合式的儀表盤，點亮后效果非常絢爛，很多人看了都表示喜歡。在夜里，凱美瑞的車里僅靠儀表盤就可以營造出一種夢幻般的氣氛，甚至可以使人忽視其它方面的瑕疵。

　　與上一代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大。凱美瑞的外形大氣，設計也比較符合現代潮流，2775mm的軸距使得凱美瑞擁有出色的內部空間。

　　廣州豐田引進的凱美瑞是豐田新開發的CAMRY第六代產品。與第五代老佳美相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在舒適性、安全性、操控性等諸多方面也進行了改變，全面超越了上代產品。可惜的是，凱美瑞匹配的兩款發動機（2.0升、2.4升），都是直列4缸16氣門發動機。在實際駕駛過程中，凱美瑞表現的更多是中型轎車的舒適和平順，加速時油門相應略有延遲，對于追求強勁動力的消費者來說不免有些失望。

　　凱美瑞尺寸沒有新雅閣大，內飾也沒有新雅閣時尚亮麗，當然，其銷量在近段時間也下滑了不少，已經被新雅閣趕下了月銷量第一的寶座。

　　一汽豐田銳志

　　車身尺寸：4735×1775×1450mm

　　指導價格：19.60萬-35.68萬元

　　新款銳志延續了老銳志原有遒勁有力的車身線條設計，在保留車身后尾箱大體設計的同時，僅對前水箱格柵等處做出了細微的改變。車輛原有的平直條紋前格柵被“V”字形所取代，營造出了一個更加律動、沖擊力十足的前車頭。在新款銳志的車系中，統一標配了帶轉向燈的外后視鏡，提高了車輛轉彎的辨識性。

　　銳志長4735毫米，寬1775毫米，高1435毫米，外型大小與雅閣、帕薩特差不多，但2850毫米的軸距顯然要比同級車要長，較低的懸掛和寬闊低垂的車頭設計使它擁有了更明顯的運動氣質。值得稱道的是它的空間布置和應用功能，銳志的前座能完全放倒和后座拼成一張大床，后座不但能60:40向前翻折，靠背角度也能在一定范圍內分開調節，這在一般轎車當中并不多見。

　　銳志秉承了“開發一款真正的運動型FR轎車”的設計理念，前置后驅無疑為銳志注入了強大的運動基因，成為其最大的亮點和賣點。動感的外觀、絕佳的動力，使銳志能夠確保實現快樂而平穩的行駛、精確靈敏的轉向以及攝人心魄的加速表現，從而帶給駕駛者極高的操控樂趣，也精準地找到了獨特的目標人群。對于追求駕駛樂趣的消費者來說，銳志能很好地滿足他們的需要。

　　一汽大眾邁騰

　　車身尺寸：4765×1820×1472mm

　　指導價格：15.50萬-27.98萬元

　　作為帕薩特B5的后續產品，邁騰在外觀上做出了一些改變，一改大眾品牌的沉穩，外觀增添了幾分動感，更加流暢，時髦了不少，顯得更加飽滿。內飾部分，邁騰繼承大眾一貫的德式嚴謹作風，內飾做工比較精細，空間很寬裕，前排配置比較豐富，后排設置比較少，動力操控和舒適性方面，邁騰的表現比較出色。

　　邁騰最熱銷的系列為1.8TSI款，對于邁騰來說，將月銷抬升一個層次并非難事，畢竟邁騰有過基礎，市場放量情況也比新天籟好一些，但邁騰的局限在于9000臺的門檻，這并非能輕易跨過，如果2.0TSI的表現出色，那么邁騰還是有機會進入銷量前三甲，也就是說邁騰增加放量的取決因素在于2.0TSI車型。

　　國產的TSI發動機雖然取消了分層燃燒，理論上也只能說在油耗控制方面有所不同，但在動力方面TSI表現的依然是那么強勁。在燃油經濟性方面，6擋Tiptronic變速器也做的盡職盡責，以每80公里/小時勻速行使時，轉速才只有1800轉。但與并不省油的TSI發動機匹配，其油耗表現并不突出。

　　一汽奔騰

　　車身尺寸：4765×1820×1472mm

　　指導價格：11.88萬-20.88萬元

　　基于馬自達6平臺研發的中高級轎車一汽奔騰，在延續良好運動操控性能的基礎上進一步強化了產品安全系數，并重新設計了外觀、內飾，著重強調了乘坐舒適性。

　　奔騰的外型出自意大利著名設計大師喬治?亞羅之手，最顯眼之處是他獨特的公牛前臉設計，給人極強的力量感，更顯成熟。巨大的進氣格柵配以兩個上挑的牛角形前大燈，看上去氣勢不凡，而且與整車搭配非常協調，形成強烈的視覺沖擊力。大氣的外觀搭配與馬自達6異曲同工的內飾風格，彰顯中高級轎車品質。但在內飾的精細程度上需要進一步的提高。

　　在駕乘舒適性能方面，奔騰轎車擁有諸多人性化舒適性裝備，如在08款豪華車型上配備八方向電動調節帶腰部支撐的駕駛員座椅、四方向電動調節副駕駛員座椅、帶車外溫度顯示功能的全自動恒溫空調、方向羅盤、自動防眩目后視鏡等。此外，提升的車頂側部曲線，增加了后座乘員頭部空間，進一步突出了后排乘員的乘坐舒適性。

　　在操控性能方面，奔騰搭載MZR全鋁輕量化設計的發動機。該發動機在4000轉/分轉速時輸出最大扭矩204牛?米、在6500轉/分的轉速下輸出最大功率120千瓦。

　　東風日產新天籟

　　車身尺寸：4930×1795×1475mm

　　指導價格：19.88萬-34.98萬元

　　新天籟的一大賣點就是它連續14年獲得全球十佳發動機之一的VQ發動機。第四代VQ發動機進行了9項技術改進，功率提升了7.6％，而CVT智能無級變速箱帶六速手動模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能，它預設了700多種路況模式，可隨時監控路面及駕駛者操控指令，提供最佳變速比。同時，這一動力組合也使得新天籟的油耗比上一代降低了10％，在節能環保上走在了同級車前列。

　　外觀上，前臉一改老款天籟沉穩的設計風格，細節方面增加了許多時尚元素，前臉棱線分明，大大提升了它的運動感和沖擊力。三角形前大燈向車身延展，鍍鉻金屬條包圍住整個車身，尾部設計風格相比老款來說更加厚重，LED尾燈組與車身腰線完美結合。新天籟車身尺寸為4930/1795/1475mm，軸距為2775mm，整體外觀還算時尚動感。

　　新天籟的2.0L車型19.08萬元的價格主要針對的是新雅閣的相應車型，在頂配高級車型方面，新天籟需要面對的是新雅閣、凱美瑞和領馭等老對手。新天籟的公爵車型源自于日本皇家御用汽車品牌，國內市場曾大量進口，目前公爵車型十分緊俏，可見公爵品牌在國內還是具有一定認知度的，不過要想實現“年銷10萬”的目標，東風日產還需要在品牌、營銷、服務等其他配套方面多下功夫。

　　奧迪A6L

　　車身尺寸：5012×1855×1485mm

　　指導價格：31.52萬-85.33萬元

　　奧迪A6L自從進入市場以來它保持了良好的銷售勢頭，它以良好的舒適性，齊全的配置及非凡的座椅成為高消費家庭的首選。這款四輪驅動的私家車控制性及穩定性良好，并且擁有極好的燃油經濟性。此外，它經過二次開發加長的軸距、車身、寬敞的內部空間和安全性，為家庭出行提供了方便。（來源：21CN汽車頻道）

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