電車被淹后還能行駛嗎

電車被淹后能否行駛不能一概而論，這取決于諸多因素。如果水淹程度較輕、時(shí)間較短，且內(nèi)部重要結(jié)構(gòu)未受損，經(jīng)過(guò)晾干并檢測(cè)后，大概率能繼續(xù)行駛。如今不少電車在研發(fā)時(shí)都做了防水處理，具備一定的涉水能力。但要是水淹嚴(yán)重，導(dǎo)致電氣設(shè)備如 ECU、TCU 和眾多傳感器等損壞，那車輛就無(wú)法正常行駛，需更換損壞配件修復(fù)后才行。

對(duì)于電動(dòng)自行車而言，廠家在設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)就考慮到了日常使用中的防水需求，所以在一般的雨水天氣中，它都能正常行駛。即便是遇到路面有一定積水的情況，只要積水沒(méi)有淹至后輪中軸，通常不會(huì)對(duì)車輛造成太大影響。但如果積水深度超過(guò)了這個(gè)界限，就很可能造成內(nèi)部線路短路，進(jìn)而損壞電機(jī)，導(dǎo)致車輛無(wú)法繼續(xù)行駛。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車被淹后，如果積水情況并不嚴(yán)重，我們可以先將車輛推到安全干燥的地方晾干。之后，還需要仔細(xì)檢查電池部分，打開(kāi)電池盒查看電池之間的連線是否有燒斷的情況，若能聞到燒焦的味道，那就很可能是連線出現(xiàn)了問(wèn)題。如果連線正常，那么故障可能出在剎車開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)把上。我們可以找到電動(dòng)車內(nèi)黃綠色的剎車線，拔下后轉(zhuǎn)動(dòng)車把，要是車子能夠正常啟動(dòng)，那么就可以初步排除燒壞控制器的可能性。不過(guò)，即便經(jīng)過(guò)了這些簡(jiǎn)單的檢查和判斷，為了安全起見(jiàn)，最好還是將車輛送到專業(yè)的維修店，讓維修人員進(jìn)行全面的電路檢測(cè)，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后再繼續(xù)使用。

而電動(dòng)汽車在面對(duì)水淹情況時(shí)，情況則更為復(fù)雜。雖然電動(dòng)汽車通常會(huì)對(duì)電氣系統(tǒng)做絕緣處理，以減少涉水和高溫帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，但這并不意味著它可以毫無(wú)顧忌地在積水中行駛。當(dāng)車輛被水淹后，很多電子設(shè)備都有損壞的風(fēng)險(xiǎn)，像發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）、變速器控制單元（TCU）以及眾多的傳感器等。

其中，ECU堪稱發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，它能夠收集來(lái)自各個(gè)方面的數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)精確地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。而 TCU 則如同自動(dòng)變速器的“計(jì)算機(jī)”，它負(fù)責(zé)采集各種信息，從而精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)變速器的檔位，讓車輛在不同的行駛工況下都能實(shí)現(xiàn)順暢的換擋操作。一旦這些關(guān)鍵的電子設(shè)備在水淹過(guò)程中受損，車輛就會(huì)出現(xiàn)各種故障，無(wú)法正常行駛。所以，當(dāng)電動(dòng)汽車被淹后，務(wù)必及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查和維修，更換損壞的電子配件，確保車輛恢復(fù)正常狀態(tài)后，才能繼續(xù)行駛。

總之，電車被淹后能否行駛是一個(gè)需要綜合考量的問(wèn)題。水淹的程度、時(shí)間長(zhǎng)短，以及車輛內(nèi)部電氣設(shè)備和重要結(jié)構(gòu)是否受損等，都是影響車輛能否繼續(xù)行駛的關(guān)鍵因素。在面對(duì)電車被淹的情況時(shí)，我們一定要保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，切不可盲目嘗試?yán)^續(xù)行駛，以免造成更大的安全隱患。為了確保行車安全，最好的做法就是將車輛交給專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢測(cè)和維修，在確認(rèn)車輛完全沒(méi)有問(wèn)題后，再放心地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）