汽車轉彎時為什么會發(fā)出咯噔咯噔的聲音

汽車轉彎時發(fā)出咯噔咯噔的聲音，原因多樣。這可能是轉向系統(tǒng)相關部件出現問題，如轉向橫拉桿球頭老化、轉向機故障等；也可能是底盤懸掛方面的狀況，像前減震器平面軸承損壞；還可能是一些細節(jié)部位的毛病，例如轉向開關回正裝置故障、塑料件之間摩擦等。眾多因素都可能引發(fā)這一現象，具體需全面檢查判斷。

轉向橫拉桿球頭老化是較為常見的原因之一。轉向橫拉桿球頭在車輛轉向過程中起著關鍵的連接和傳動作用。隨著車輛行駛里程的增加，球頭會逐漸出現磨損和老化，其間隙會變大。當間隙達到一定程度，在汽車轉彎時，球頭就會因松動而產生晃動，進而發(fā)出咯噔咯噔的聲音。這種情況下，不僅會有異響，還可能導致方向盤抖動，影響駕駛的操控性和穩(wěn)定性。通常，更換轉向橫拉桿球頭并進行四輪定位，能有效解決此類問題。

轉向機故障也可能致使轉彎時發(fā)出異常響聲。轉向機作為轉向系統(tǒng)的核心部件，負責將駕駛員轉動方向盤的力量進行放大和傳遞，使車輪實現轉向動作。若轉向機內部的配合齒輪間隙過大，或者出現磨損、損壞等情況，在轉向過程中，齒輪之間的不正常嚙合就會產生咯噔咯噔的聲音。而且，轉向機故障時發(fā)出的異響往往比較大，有時還會伴隨轉向沉重、轉向不靈敏等現象。一旦懷疑是轉向機故障，建議及時前往維修店，由專業(yè)技師進行檢查和維修，必要時更換轉向機。

前減震器的平面軸承損壞同樣是不可忽視的因素。前減震器平面軸承位于減震器的上部，它允許減震器在車輛轉彎、顛簸等情況下靈活轉動。當平面軸承出現異常磨損，內部的滾珠或滾道損壞時，在車輛轉彎過程中，減震器的轉動就會受到阻礙，從而產生咯噔咯噔的聲響。這種聲音在車輛低速轉彎或原地打方向時可能會更加明顯。發(fā)現此類問題后，需要及時更換損壞的平面軸承，以恢復減震器的正常工作。

除了上述部件問題，一些細節(jié)部位的狀況也可能引發(fā)異響。比如轉向開關的回正裝置故障。轉向開關的回正裝置負責在車輛轉彎完成后，自動將轉向燈回位。如果這個裝置出現故障，例如內部的彈簧、卡子等部件損壞，在轉彎過程中，就可能產生咯噔咯噔的聲音。尤其是當轉彎時同時打開轉向燈，聲音可能是轉向燈自動回位機構的回彈卡子發(fā)出的。駕駛員可以通過確認轉一圈大概會有三聲來初步判斷是否為此原因。

塑料件之間的摩擦也可能是罪魁禍首。汽車的方向盤由眾多塑料件組成，在氣溫較低的環(huán)境下，塑料會變硬，各個塑料件之間的配合間隙可能發(fā)生變化。當轉動方向盤進行轉彎時，這些塑料件之間就可能會產生摩擦，進而發(fā)出咯噔咯噔的聲音。此外，像方向柱防塵套、車內一些裝飾塑料件等，也可能因為安裝不當、松動等原因，在車輛轉彎時相互摩擦產生異響。

汽車轉彎時發(fā)出咯噔咯噔的聲音是由多種原因造成的，涉及轉向系統(tǒng)、底盤懸掛以及一些細節(jié)部位。這些問題有的可能只是影響駕駛體驗，而有的則可能關乎行車安全。因此，當車輛出現此類異響時，務必及時進行全面檢查，準確找出問題根源并加以解決，確保車輛的正常運行和行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）