實(shí)力與顏值兼?zhèn)?深度評測比亞迪宋MAX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于那些預(yù)算10萬出頭，又有MPV需求的家庭用戶來說，選車估計(jì)是一件很糾結(jié)的事情。畢竟車子自己開的話，不想商務(wù)氣息太重。而且這個(gè)價(jià)位的熱門車型還是欠缺一點(diǎn)高級感，與微面拉不開明顯差距。好在宋MAX的出現(xiàn)總算把這個(gè)僵局打破了，雖然它已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在我們的評測文章上，但這次我想跟大家更深入地去聊聊這款車。

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　　其實(shí)比亞迪過去在設(shè)計(jì)方面并不是算不上最讓人關(guān)注的地方，大家的目光還是會(huì)放到混動(dòng)以及純電等技術(shù)上。不過宋MAX的出現(xiàn)，總算把大家的焦點(diǎn)給拉回去設(shè)計(jì)的層面，可見沃爾夫?qū)?middot;艾格的加盟確實(shí)有著立竿見影的作用。

　　宋MAX的Dragon Face前臉設(shè)計(jì)我就不再贅述了，兩位評測同事在之前的文章里也有詳細(xì)跟大家交代過。而我則更關(guān)注一些和質(zhì)感有關(guān)的細(xì)節(jié)，也是過去尚未能很好兼顧的部分。

　　車身側(cè)面和尾部的線條很流暢，恰到好處的鍍鉻條起到很好的點(diǎn)綴效果。盡管驚艷程度比起前臉有所收斂，但耐看指數(shù)仍非常高。

　　老實(shí)說，宋MAX的這套內(nèi)飾確實(shí)給到我不小的驚喜，一方面是T型布局的中控大屏緊跟時(shí)下的潮流，另一方面則是細(xì)節(jié)位置“奔馳”元素都在無形中提升了宋MAX內(nèi)飾的高級感。

　　考慮到比亞迪與戴姆勒有合作關(guān)系的背景，這種“師夷長技”我是持認(rèn)可態(tài)度的。關(guān)鍵在于相比某些品牌刻意而為的拼湊感，宋MAX能夠把尺度掌握得很好，視覺效果上沒有任何不和諧的感覺。

　　12.8英寸的中控大屏不需要擔(dān)心操作復(fù)雜的問題，把它當(dāng)做是一臺(tái)深度集成比亞迪應(yīng)用的安卓手機(jī)就好了，上手很簡單。而且這塊觸摸屏的顯示效果與反應(yīng)速度都令人滿意，用了4G網(wǎng)絡(luò)的加持以后，哪怕是上網(wǎng)看視頻甚至下載各類游戲的APP都完全能勝任，可玩性很高。

　　配置方面，包括PM2.5綠凈系統(tǒng)、全景天幕、胎壓監(jiān)測、前后排頭部氣簾、全景影像都能在宋MAX上看到。即使以頂配的11.99萬售價(jià)來看，放在同級別的競品里頭同樣競爭力十足。

　　至于空間方面，宋MAX采用的是2+3+2的座椅布局。放棄了第二排的獨(dú)立座椅后，最大的優(yōu)勢莫過于把第二排的空間優(yōu)勢發(fā)揮到最大。畢竟?jié)M載7座的情況并非經(jīng)常出現(xiàn)，那么5座形態(tài)的宋MAX在乘坐便利性以及裝載方面會(huì)更有優(yōu)勢些。

　　而且非獨(dú)立第二排的好處也在于安裝了兒童座椅后，同樣能容納兩位乘客，全平的地臺(tái)也保證了腿部的舒適性。雖然滿載后橫向空間上還是會(huì)有點(diǎn)局促，但總比擠在第三排要舒服很多。

　　而第三排座椅打開以后，還是保留了一點(diǎn)儲(chǔ)物空間，而且第三排支持整體放倒，應(yīng)付長途出行的大件行李可謂相當(dāng)輕松。而這也是宋MAX采用2+3+2的意義所在了，起碼不需要第三排座椅的時(shí)候，能夠保證后備箱的裝載能力。