讓人血脈僨張 奧迪駕控匯珠海賽道體驗R8

● 賽道體驗：速度與激情

　　經過一上午的理論以及分段練習，下午正式進入跑圈實踐，跟著教練的節奏一路狂奔，真正體驗了一把速度與激情。

　　從維修區出來后車隊就開始狂飆了，這時右腳迫不及待將油門一踩到底，隨著轉速指針的快速攀升，背后的發動機以及排氣管渾厚的聲浪高亢起來，身體立即被死死地按在座椅上，隨之而來的加速感甚至讓你一度感覺到眩暈，3.6秒的百公里加速能力真不是蓋的。

　　緊接著就是一個大的彎道，沿著上午練習的走線進彎，必須在合適的剎車點將車速降下來，否則過快就會出現推頭甚至沖出賽道。R8前8后4活塞、波浪式剎車盤的制動系統提供強大的制動力，給予足夠的信心。一開始還是過于保守把速度降得太低以至于出彎的速度跟不上節奏。

　　R8的底盤操控極限很高，但由于馬力很大，如果在彎道中盲目剎車或者大腳油門還是會失控的，尤其四驅R8的驅動特性還是偏于后驅的。所以在進彎時油門的控制得謹慎，油門一點點地加試探車輛的反應，輪胎有足夠抓地力可以適當在多給點，過彎心后轟著油門出彎。另外收油的時候也要輕點，因為收油的時候牽阻同樣很大，如在彎道周猛收油的話也容易出現側滑甩尾。這些道理雖然明白，但要做的好也是相當困難的，尤其像筆者這種菜鳥。

　　R8的轉向系統很沉穩，轉向力很線性，指向性凌厲精準，路感非常清晰。在連續的彎道中可以精準控制轉向，打哪指哪，最大限度利用賽道的寬度規劃合理的走線從而更快地過彎。

　　開啟SPORT模式后，R8會變得更加暴躁些，發動機轉速明顯提升并保持在較高的轉速，排氣管的聲浪也變得更加高亢迷人。而且在自動擋模式下一踩會立刻降低補油，頓挫沖擊感也會給你不一樣的快感。與此同時，可變懸掛阻尼增加，底盤也會變得更加繃緊，車身的動態響應也給更為積極。

　　跟著教練的走線跑幾圈下來慢慢找到感覺，速度也慢慢提上來一點，但還有很大的提升空間。雖然上午進行過彎道走線的練習，但是速度起來后發現并不容易，除了控制好入彎的速度、走線、彎道中的油門控制外，更重要一點是要全面了解車輛的特性，才能做到人車合一。

　　總結：這一天的體驗中，神經基本處于繃緊狀態，奧迪R8的大排量自吸發動機帶來的直接加速快感以及在彎道中的操控表現給我印象非常深刻，著實體驗了一把速度與激情（即使是菜鳥的一次自我陶醉）。同時也讓我對賽道駕駛有了更深入的認識，賽道駕駛技術的提升需要經驗的積累，每位優秀車手的背后都必定經歷一段非同尋常的磨練。（文中部分圖片為官方拍攝）