性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport

● 駕駛：動力不再是軟肋

　　IS200t搭配的是雷克薩斯自主研發的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機(代號為8AR-FTS)，集時下先進技術于一身，性能表現足夠出色。發動機最大功率為180kW(238PS)/5800rpm，在1650-4400轉區間爆發350N.m的最大扭矩。與之匹配的是一款8速手自一體變速箱，具有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，方向盤帶換擋撥片。

　　首先，搭載2.0T渦輪增壓發動機的IS200t的動力表現比之前的IS250要好是必然的，不過這2.0T的動力并沒有想象中那樣暴躁，經過齒比更為綿密的8速自動變速箱的“梳理”后，動力輸出依然平順，只是相比之前多了幾分勁道。

　　油門的調教依然是偏向沉穩，腳感細膩，動力的收放很好地通過油門控制，在日常行駛中(尤其是Normal模式)，它并不會讓人神經緊繃，充足的低扭、柔順的動力可以讓你輕松游走于鬧市中。

　　隨著油門下探轉速的攀升，動力源源不斷地涌現，中后段的加速明顯要比之前2.5L自吸發動機好不少，伴隨著發動機的轟鳴聲，加速感酣暢淋漓。只是高轉速下這臺2.0T發動機的聲線就不如之前的V6發動機那樣渾厚、細膩。

　　其實之前的6速自動變速箱在平順性方面表現就不錯，而這款8速自動變速箱擁有更綿密的齒比，擋與檔之間的動力銜接更緊密些，使得動力在低檔位間的切換要更暢順，總體而言這8AT在平順性方面無可挑剔，只是在需要快速降檔的時候還是少了些應有的干脆(尤其對于運動中級車而言)，具體表現在需要急加速時，變速箱的降檔不夠果斷，如使用撥片手動操作會好些。

　　F SPORT版的運動方向盤握感厚實，手感相當棒。轉向力度同樣偏沉一些，SPORT模式下更是如此，轉向線性，回饋直接，指向性也足夠精準，讓人愛不釋手。

　　IS200t的底盤調教比較硬，基本上是偏于運動操控性車型的共性。駕駛員可以感知比較豐富的路面信息，譬如你碾過碎石與不平的瀝青路面時能給你不同的感覺。盡管懸掛硬，不過走在一些坑洼顛簸路面時，底盤相當扎實，整體性很好，車身完全沒有松散和異響，行駛品質感很好。

　　即便是走運動風的車型，IS200t還是保持了雷克薩斯一貫的駕駛品質，行駛過程中，車廂非常安靜，對于路噪和風噪的抑制很到位。相對雷克薩斯其他車型而言，感覺它的怠速噪音會略顯的大一些