以不變應(yīng)萬變? 實(shí)拍2019款一汽奔騰B50
空間不夠?軸距來湊,得益于2725mm的越級(jí)軸距,奔騰B50在配備一套侵占車廂空間很大的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)之后還能有著與同級(jí)別競品車型不相上下的表現(xiàn),還是很值得表揚(yáng)的。
動(dòng)力方面仍然不變,1.4T車型搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力136匹,匹配6速手自一體變速箱。還有一款手動(dòng)擋車型可選,其中1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力109匹,匹配的是5速手動(dòng)變速箱。
前雙橫臂式獨(dú)立前懸架以及后多連桿式獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)的底盤,這是一套強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控的底盤結(jié)構(gòu),這也是奔騰B50最加分的地方之一。
總結(jié):總的來說,2019款奔騰B50作為一款年度改款車型,這樣的配置升級(jí)和設(shè)計(jì)優(yōu)化無可厚非,但是面對如今產(chǎn)品力爆棚的其他競品車型,這樣的改變就顯得沒那么有底氣了。即便天生有著一副好底子(同級(jí)別難得的四輪獨(dú)立懸掛),但不是每個(gè)人都對操控有著那么高的需求。配置和設(shè)計(jì)上嚴(yán)重缺乏“新鮮感”才是奔騰B50最需要改變的地方,畢竟以如今的自主品牌A級(jí)車市場來看,有著看上去更新穎更高端的外觀,超越同級(jí)的配置表現(xiàn)才能更好地打動(dòng)消費(fèi)者。(圖/文/:太平洋汽車網(wǎng) 楊格 攝:彭興生)
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