如王俊凱一樣精致 實拍雷克薩斯UX300e

　　豐田的純電動技術核心應該是電池技術，因為在開發(fā)車輛時，針對電池的安全性和性能保障方面豐田做了非常多的功課。值得一提的是UX300e可以通過換擋撥片調節(jié)能量回收等級，而豐田的純電動車要在儀表盤中尋找，并且需要停車掛P擋才行。因此可以隨開隨調的UX300e，會有更出色的駕駛體驗。

　　UX300e的低配車型配置已經(jīng)非常豐富了，尤其是安全配置，已經(jīng)能夠得到雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，其中包含了預碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠光燈自動控制系統(tǒng)AHB、自適應巡航控制系統(tǒng)ACC、車道偏離警示系統(tǒng)LDA以及智能車道循跡系統(tǒng)LTA，都是時下熱門且非常實用的安全配置。此外10安全氣囊和胎壓監(jiān)測也沒有缺席。美中不足是內飾的用料和音響系統(tǒng)方面不太能彰顯出高檔感，但如果不追求這些僅是家用，低配車型完全足夠。

　　高配車型貴了2.3萬元，從增加的配置來看，其實這筆錢花的也不多。個人覺得像HUD抬頭顯示和BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)都應該是全系標配的，但是為了區(qū)分車型差異，還是只配備在了頂配車型上。這些配置是能夠改變你的駕駛習慣的常用配置，但算不上剛需，可以酌情而定。

　　前不久豐田中國舉辦的2020年技術空間活動上，雷克薩斯中國副總經(jīng)理陳忱談到：“不論驅動形式如何改變，雷克薩斯的純電動車首先要是一臺雷克薩斯”。這應該是雷克薩斯研發(fā)純電動車的一個基本原則，而從實際的體驗來看，UX300e確實容易讓你淡忘掉這是一臺純電動車，你的著眼點依舊是它展現(xiàn)出的品味和格調。

　　這種做法看似順理成章，但在這個汽車市場快速變化的節(jié)骨眼上，繼續(xù)這種“守舊”的做法是要冒一些風險的，造車新勢力們已經(jīng)將能夠吸引眼球的純電動車陸續(xù)呈現(xiàn)出來，在消費者心中，純電動車應該有別于傳統(tǒng)汽車的觀念越來越深入。在這樣瞬息萬變的時候，雷克薩斯的純電動理念能否滲透進這一領域？能滲透多深？這不單是要看雷克薩斯未來電氣化產(chǎn)品本身的產(chǎn)品力，還要看這個品牌的魅力和價值究竟幾許。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）