還記得秋名山的她么 PCauto實拍豐田86

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】當(dāng)我見到豐田GT-86后，仿佛回到了那個熱血沸騰的青春，AE86伴隨著剎車聲從眼前漂移而去，“拓海”“藤原豆腐店”“秋名山”，這些當(dāng)年曾經(jīng)使我熱血、砰然的畫面再一次從我腦海浮現(xiàn)。是的，雖然已經(jīng)過了那個做夢的年紀(jì)，但擁有一臺“86”是不少人一生的夢想。所以當(dāng)知道作為AE86接班人GT-86將于3月正式國內(nèi)上市后，不少“老男孩”那顆沉靜的心又開始悸動了 。

　　要談GT-86不得不提到它的前輩AE86：其實AE86屬卡羅拉車系，與今天的卡羅拉一樣根本不是性能車的屬性，不過由于采用了后驅(qū)設(shè)定，加上車身極輕巧（940kg）且有著50：50的完美前后配重，如土屋圭市等一眾老牌漂移車手才看上了實而不華的它并一步步將其推上了神話般的高度。

● 外觀：線條流暢、性感 但不過分張揚

　　雖然GT-86定位為入門級跑車，但外形上并未設(shè)計地過分張揚，而是稍微有點“大眾臉”，和諧而不失動感，如當(dāng)年的AE86般低調(diào)。前臉整體設(shè)計很好地延續(xù)了TF-86的概念性設(shè)計，前包圍微微伸出的兩顆“獠牙”仿佛向世人宣示其不俗的功底。

 　　GT-86的大燈外形相當(dāng)簡單，大燈內(nèi)只有遠近光一體的透鏡氙氣燈組和短巧條形的LED日間行車燈。并且為了整體的設(shè)計美觀，86的轉(zhuǎn)向燈則被獨立出來，安裝在前霧燈的上方。

　　GT-86的車身線條十分流暢、干凈，長寬高分別為4240mm*1775mm*1425mm，軸距為2570mm，比同門兄弟Zelas杰路馳要更加的緊湊，成為了目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。

　　GT-86的后視鏡采用雙色設(shè)計以凸顯動感，并且尺寸較一般跑車車型要大，很好的兼顧了日常使用。側(cè)面轉(zhuǎn)向燈并未集成于后視鏡處，而是在前輪葉子板處，上方碩大的抽象86+水平發(fā)動機標(biāo)識張揚地向外人挑釁著。

　　作為一款雙門跑車車型，甚是拉風(fēng)的無框車門當(dāng)然是可以有的，而且是必須要有。

　　不少人認為一臺跑車最誘人的地方就是它的尾部，這一點豐田算是做得十分到位，GT-86的尾部十分流暢，輪拱設(shè)計力量感強，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。

　　國內(nèi)上市的GT-86的尾部與之前曝光的GT-86車型基本相符、均未配置尾翼。其中日本版的86要么是沒有配置尾翼，要么是貼片式的尾翼；而歐洲版的豐田GT86和斯巴魯BRZ則是小尺寸的擾流尾翼。

　　GT-86的尾燈組同樣是簡潔風(fēng)格的設(shè)計，只有示寬燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈的功能。而后霧燈和倒車燈則布局在寬大的后保險杠下護板中部。將霧燈置于中央是來自F1的設(shè)計，再加上巨大的擴散器和雙邊雙出大口徑排氣管，散發(fā)出強烈的戰(zhàn)斗味。

　　86的輪轂并不是之前曝光的18寸運動大輪轂，而是采用了時下運動車型流行的熏黑設(shè)計16寸輪轂，配備尺寸為205/55 R16的YOKOHAMA輪胎，不僅在視覺效果稍微有些欠缺而且運動性能上也不符合其跑車的定義。