奧迪A4L個(gè)性運(yùn)動(dòng)版搶先實(shí)拍 最便宜四驅(qū)

● 內(nèi)飾：基本與舒適型一樣

● 動(dòng)力：211馬力和quattro四驅(qū)系統(tǒng)

什么是奧迪Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)?

　　奧迪的Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)力根據(jù)路面與環(huán)境的變化，恰當(dāng)分配給前后軸，使得無(wú)論是公路行駛還是越野狀態(tài)，汽車(chē)都可以獲得最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性，同時(shí)減小了車(chē)輛自動(dòng)回正所產(chǎn)生的牽引力效應(yīng)，位高速過(guò)彎以及操控穩(wěn)定性提供必要條件。

　　Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器， 他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要時(shí)，將多余的動(dòng)力傳送到車(chē)輪上，增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)或者沒(méi)有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的 驅(qū)動(dòng)力就被輸送到可以受力的車(chē)輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會(huì)自動(dòng)地，毫無(wú)損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰�工作的�?qū)動(dòng) 軸上，自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力。

● 總結(jié)：至于新A4L個(gè)性運(yùn)動(dòng)版的性?xún)r(jià)比開(kāi)篇就已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，最便宜的渦輪四驅(qū)中級(jí)車(chē)，還是奧迪……如果嫌配置低還可以加裝，奧迪官網(wǎng)上有明碼標(biāo)價(jià)。不禁想到筆者家里的老款A(yù)4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版售價(jià)42.38萬(wàn)，搭載先天不足的CVT變速箱就不說(shuō)了，諸如ACC自動(dòng)巡航、車(chē)道輔助等安全配置沒(méi)有，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也沒(méi)有。現(xiàn)在看到新車(chē)34.9萬(wàn)不僅有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，還保持了211馬力+7擋雙離合，和47萬(wàn)的車(chē)一樣動(dòng)力總成。這種感覺(jué)，你們感受一下。（圖文攝/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝子牛）