技術(shù)成熟價(jià)格低 10萬(wàn)元級(jí)別緊湊轎車薦

● 思銘
指導(dǎo)價(jià)：11.18-11.98萬(wàn)
換代車型：第九代思域

　　很多人疑惑，思銘不是自主品牌嗎，怎么跟思域扯上關(guān)系了？知道其秘辛的人都清楚，所謂的合資自主，不過(guò)是應(yīng)對(duì)國(guó)家政策的一個(gè)噱頭，實(shí)則是用老車型換標(biāo)而來(lái)，啟辰D50/R50、理念S1都是這么一回事，同樣的，思銘也是第八代思域小改換標(biāo)而來(lái)。

1，思銘的特殊身份

　　說(shuō)思銘的身份特殊，除了上述所說(shuō)的合資自主身外，還有一點(diǎn)就是其外觀設(shè)定其實(shí)更趨近于日版的八代思域，而且還是FD2 Type R的款式。也就是說(shuō)，相比第九代思域，這個(gè)思銘更具改裝的潛質(zhì)。

　　思銘的內(nèi)飾也是8代思域的模樣，同樣的設(shè)計(jì)手法，同樣的布局。有人說(shuō)思銘的鋪裝用料沒(méi)有原來(lái)的思域好，在同事的實(shí)際體驗(yàn)測(cè)試中，也得到了確切的答復(fù)，也不知道是不是個(gè)案的緣故，思銘的細(xì)節(jié)處理有些瑕疵。

2，動(dòng)力傳統(tǒng)但給力

　　思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，103kW（140PS）的動(dòng)力對(duì)這款僅有1200多斤的車型來(lái)說(shuō)絕對(duì)足夠，匹配的是5速手動(dòng)或自動(dòng)變速器，動(dòng)力系統(tǒng)不說(shuō)那么多了，不驚不喜較省油是最大的感受。 

　　與第八代CIVIC同平臺(tái)，思銘的底盤設(shè)計(jì)幾乎完全繼承了本田的運(yùn)動(dòng)家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，在操控上相當(dāng)給力。當(dāng)你高速行駛時(shí)，路過(guò)一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過(guò)濾了，不會(huì)讓你有“余音繞梁，回味無(wú)窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會(huì)有太多的虛位，雖然是機(jī)械液壓助力，但轉(zhuǎn)向沉重感并不明顯。

3，優(yōu)惠普遍有

　　雖然出身于第八代思域，但其自主品牌的身份不自覺(jué)地讓其價(jià)格有些不太“親民”，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)惠大也成了它存活于市場(chǎng)的理由之一。

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4，與思域相比差了什么？

　　因?yàn)樗笺憙H有兩款車型，在此就不做推薦了，咱們就看看，思銘與低配思域兩者之間相差2萬(wàn)元，配置上都有些什么差距。

　　點(diǎn)評(píng)：如果不在乎名聲，那購(gòu)買思銘其實(shí)也就是購(gòu)買了第八代思域。但“合資自主”的頭銜都已經(jīng)掛上了，那也需要拿出點(diǎn)誠(chéng)意吧。價(jià)格看似比第九代思域便宜，但思銘目前的售價(jià)在自主車領(lǐng)域中依舊屬于“高傲”的一類，消費(fèi)者不買單也是正常的。再便宜一點(diǎn)吧，拿省下的錢去改個(gè)FD2 Type R也好！