6-30萬元不等 各級(jí)別運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】以前我們說，“運(yùn)動(dòng)”賦予了生命延綿不絕的氣息，到了汽車界，它有著更多的涵義，比如年輕、時(shí)尚，或者是強(qiáng)勁的動(dòng)力和行云流水的操控...如今所謂的運(yùn)動(dòng)車型絕不僅僅是身線優(yōu)美動(dòng)輒百萬的跑車，它可以是一部青春動(dòng)感的SUV（定義為運(yùn)動(dòng)型多功能用車），也可以是看似寬大但極為靈活的中型車，當(dāng)然在萬民擁戴的緊湊車型里也少不了運(yùn)動(dòng)的存在，而動(dòng)如脫兔的小型車領(lǐng)域更是這方面的佼佼者...

　　本期咱們就來看看，在各自領(lǐng)域主打運(yùn)動(dòng)以及操控的車型都有哪些。不過由于級(jí)別不同，所以價(jià)格跨度會(huì)比較大，但為了更親民，最高的價(jià)格會(huì)控制在30萬元內(nèi)，看看它們的“運(yùn)動(dòng)”都表現(xiàn)在哪一些地方。

☆ 中型車

一汽豐田-銳志
指導(dǎo)價(jià)：20.98～31.48萬
特性：后驅(qū)操控更給力

　　說到運(yùn)動(dòng)中型車，估計(jì)所有對(duì)車有點(diǎn)了解的人都會(huì)想到銳志，前置后驅(qū)的布局在同級(jí)別中的確相當(dāng)少見，而其操控實(shí)力也在多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)中得到了認(rèn)可。還別忘了，如果你追求極致的駕控快感，銳志的改裝潛力可是大大的有。

☆ 一分鐘了解銳志外觀內(nèi)飾

　　換了X型臉后，新銳志變得更符合其身份定位了，畢竟老款實(shí)在還是有些低調(diào)。不過外觀大改卻依舊不改內(nèi)心，銳志的內(nèi)飾依舊顯得樸素?zé)o華，缺乏點(diǎn)激進(jìn)的意思，但有了86這個(gè)更為極端的例子之后，現(xiàn)在就覺得銳志也就這么一回事了，形于外，沉于心，將精力更多地放在駕控上吧。 

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☆ 駕駛樂趣足，空間有所損耗

　　新款銳志依然采用2.5升5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升3GR-FE。在動(dòng)力輸出方面，新銳志2.5L車型的最大功率、扭矩分別為142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自動(dòng)變速器表現(xiàn)非常均衡，另外前雙叉桿式與后多連桿式懸掛系統(tǒng)配上后驅(qū)的傳動(dòng)方式也帶來了不少駕駛樂趣。

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　　世間萬物都是相對(duì)的，銳志后驅(qū)帶來的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，而其弊端也是因?yàn)榍爸煤篁?qū)的設(shè)計(jì)，盡管銳志還算做5座車型，但是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">傳動(dòng)軸造成后排中央地臺(tái)太高，坐一個(gè)成年人是很不舒服的。而2850mm的超長(zhǎng)軸距也并沒有帶來更大的乘坐空間，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)車型必須要更多考慮車身比例、外形設(shè)計(jì)等因素，所以后排乘坐空間表現(xiàn)比較一般，這也是多數(shù)人拒絕銳志的原因。

　　點(diǎn)評(píng)：銳志與凱美瑞雖同為中型車，但卻劃分成了兩個(gè)完全不同的定位，就全看你在實(shí)用以及好玩這兩個(gè)天平上如何做出選擇了。不過很明顯，中國(guó)人就是比較務(wù)實(shí)不是，凱美瑞的月銷量可是銳志的好幾倍，銳志如今也已淪為叫好不叫座車型啦...

東風(fēng)本田-思鉑睿
指導(dǎo)價(jià)：21.58～25.58萬
特性：最好玩的前驅(qū)車

　　說完豐田銳志咱們?cè)倏赐堑目嗝x鴦--思鉑睿，說實(shí)話，在小編體驗(yàn)過的前驅(qū)車型里，操控以及懸掛的調(diào)校跟思鉑睿有得一比的絕對(duì)是屈指可數(shù)，這就是本田這個(gè)有著長(zhǎng)年運(yùn)動(dòng)精神的廠家所制造出來的操控利器。可惜的是，懂的人沒幾個(gè)，每個(gè)月寥寥數(shù)百的銷量實(shí)在是太過慘淡了。

>>現(xiàn)款思鉑睿<<

☆ 一分鐘了解思鉑睿近期變動(dòng)

　　還好，為了扭轉(zhuǎn)這一死局，新一代思鉑睿即將上市，進(jìn)步有哪些？為了抓準(zhǔn)國(guó)內(nèi)人的喜好，首先，新思鉑睿的外觀與雅閣等有了更強(qiáng)的區(qū)分度，而且配置上加入了相當(dāng)多高科技的玩意，最為重點(diǎn)的是，乘坐空間相比現(xiàn)款，實(shí)在是闊綽了太多太多了！

>>新一代思鉑睿<<

☆ 動(dòng)力新搭載夢(mèng)科技

　　其實(shí)吧，這篇文章主要還是以現(xiàn)款思鉑睿為主，不過既然都提到新款了，咱們就拿出來做一個(gè)比較吧。目前國(guó)內(nèi)在售的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過了升級(jí)，最大功率達(dá)到了200匹馬力，而最新款搭載了本田最新的地球夢(mèng)科技，最大功率提升到208匹，而節(jié)油效果更佳明顯，的確是大升級(jí)。

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>>新一代思鉑睿體驗(yàn)<<

　　變速箱方面一樣變化相當(dāng)大，由原來的5AT直接進(jìn)化成8速雙離合變速器，這也是本田的雙離合變速箱在國(guó)產(chǎn)車型中首次亮相，它的厲害之處在于加入了液力變矩器，在啟動(dòng)方面會(huì)有更加順暢的表現(xiàn)。

>>新一代思鉑睿由原來的5AT升級(jí)為8速雙離合<<

　　懸掛方面，不管是新款還是現(xiàn)款，思鉑睿的行駛質(zhì)感相比同級(jí)車型會(huì)更加高級(jí)，路感雖然清晰但處理過濾得非常干凈，底盤的許多細(xì)節(jié)都做得很好，雖然路段并不復(fù)雜，但經(jīng)過一些裂縫或坑洼時(shí)懸掛還是能展現(xiàn)出爽朗的個(gè)性，不知模糊為何物。

　　點(diǎn)評(píng)：雖然新一代很值得期待，但現(xiàn)款的性價(jià)比依舊非常高，為什么？?jī)?yōu)惠大啊，現(xiàn)在思鉑睿的市場(chǎng)優(yōu)惠普遍在4-5萬元甚至更高，也就是說20萬出頭就可以買到高配版本，一款配置與行駛質(zhì)感都很不錯(cuò)的中型車。當(dāng)然，前提還是得有人懂...

☆ 緊湊型車

長(zhǎng)安福特-福克斯
指導(dǎo)價(jià)：9.98～16.99萬
特性：可激烈可經(jīng)濟(jì)

　　作為開創(chuàng)運(yùn)動(dòng)型緊湊型車的鼻祖，福特福克斯的月銷量已經(jīng)是個(gè)不解之謎，勢(shì)頭唱起保持強(qiáng)勁。即便后排空間稍小，但憑借著優(yōu)異的油耗、動(dòng)感的外觀內(nèi)飾、合理實(shí)用的配置、不錯(cuò)的優(yōu)惠，這足夠吸引大多數(shù)消費(fèi)者了。

☆ 一分鐘了解福克斯外觀內(nèi)飾

　　新福克斯上市也有一段時(shí)間了，但就算以現(xiàn)在的審美來看，不管是外觀還是內(nèi)飾，其設(shè)計(jì)依舊跟得上時(shí)代潮流，而且還顯得越發(fā)耐看。而且，在做工方面相比老款那種粗糙感，也提升了好幾個(gè)級(jí)別。

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☆ 領(lǐng)先級(jí)別懸掛系統(tǒng)，后排依舊是軟肋

　　新福克斯車型，搭載2.0L GDi自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm，百公里加速成績(jī)可以達(dá)到9.08秒。推薦車型使用5速手動(dòng)變速器，而如果你想要自動(dòng)擋，福特還提供Powershift 6擋雙離合變速器。

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　　新福克斯底盤還是前麥弗遜后多連桿的組合形式，據(jù)廠家介紹，其前懸則是運(yùn)用了重量更輕的部件。前后輪輪距都被加寬，懸掛系統(tǒng)做了進(jìn)一步優(yōu)化。表現(xiàn)到底咋樣?還得看試駕感受。

　　新福克斯采用了厚實(shí)的座椅，后排空間進(jìn)一步被壓縮，這方面顯然沒有日系車聰明了。但畢竟作為一款家庭用車，其后排空間方面的改良步子跨得還是不大。座椅從舒適性來說還是很不錯(cuò)的，靠背角度和坐墊的柔軟度都很到位，大腿的支撐也要好于大部分同級(jí)車型。

　　點(diǎn)評(píng)：在各種新車的連番轟炸下，新福克斯的配置空間等都不具備太大的優(yōu)勢(shì)，但有一點(diǎn)是其它同級(jí)別車型無法匹敵的，那就是操控快感以及多年積累下來的強(qiáng)大口碑。而且，福克斯還有個(gè)進(jìn)口版本-福克斯ST,其暴力以及好玩程度絕不亞于各種小跑車型。

東風(fēng)本田-思域
指導(dǎo)價(jià)：9.98～16.99萬
特性：細(xì)膩的駕駛感受

　　在之前的眾編輯體驗(yàn)思域文章里，我們的總結(jié)是，它配置雖然在同級(jí)別中沒亮點(diǎn)，空間也不見得數(shù)一數(shù)二，但它的駕駛回饋是最細(xì)膩的。關(guān)于你上手的每一點(diǎn)比如座椅包裹以及支撐度、方向盤的尺寸以及回饋力度等等...絕對(duì)會(huì)讓你更加得心應(yīng)手。

☆ 一分鐘了解思域外觀內(nèi)飾

　　本田新思域外觀的變化主要體現(xiàn)在前臉，采用了美版設(shè)計(jì)，更有視覺沖擊力。而內(nèi)飾整體造型及格局與老款基本一致，不過在做工和用料方面有所提升，顏色有深色和淺色可供選擇。

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☆ 新增2.4Si車型動(dòng)力出眾

　　本次改款在動(dòng)力方面改動(dòng)也較為明顯。新思域?qū)⒁袁F(xiàn)款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代2.0L版本，并將在Si運(yùn)動(dòng)版車型上搭載來自思鉑睿的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，更為彰顯新車的運(yùn)動(dòng)基因。只是這款2.4L調(diào)校得更加暴力，最大功率達(dá)到152kW（207PS），與高爾夫GTI已經(jīng)有了抗衡的實(shí)力。

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　　與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5MT/5AT，這不用太多介紹了。但與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則為6MT變速箱，這可是操控迷的福音，而且也讓思域的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)得到了極大的發(fā)揮。

　　懸架依舊給力，后懸繼續(xù)采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，延續(xù)了老思域優(yōu)異的抗側(cè)傾性能以及清晰的路感反饋。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于老款思域叫好不叫座的情況新款到來可謂當(dāng)機(jī)立斷，想通過更時(shí)尚家族化的造型設(shè)計(jì)和更科學(xué)強(qiáng)勁的動(dòng)力搭配來挽回消費(fèi)者的心，特別是年輕消費(fèi)群體。當(dāng)然，這次改款還有個(gè)重要的意義就是，新思域下調(diào)了入門級(jí)售價(jià)，這也是年輕族群的最大福音。

☆ 小型車

長(zhǎng)安鈴木-雨燕
指導(dǎo)價(jià)：5.98～7.98萬
特性：便宜好玩改裝神器

　　鈴木這幾年真可謂低調(diào)，就連當(dāng)初紅遍南北的小精靈雨燕，也被忽略到九霄云外了。而雨燕的全線縮減車型以及降低售價(jià)，更是有點(diǎn)避其（如致炫、新飛度等）鋒芒的意思。盡管如此，雨燕的運(yùn)動(dòng)精神依舊是同級(jí)別中很難取代的存在。

☆ 一分鐘了解雨燕外觀內(nèi)飾

　　雨燕上市已經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間了，按理說也到了換代的周期，不過奇怪的是，就算以現(xiàn)在的眼光去看雨燕，一點(diǎn)都不過時(shí)，依舊顯得相當(dāng)可愛。而內(nèi)飾上雖然算不上用料上乘，但觸摸的質(zhì)感決然不錯(cuò)。簡(jiǎn)潔明了的中控臺(tái)布局，點(diǎn)狀皮紋的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤、短行程運(yùn)動(dòng)撥桿、白色運(yùn)動(dòng)背光儀表等一系列運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，讓雨燕里里外外都保持著活力。

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☆ 它有個(gè)進(jìn)化版叫速翼特

　　雨燕搭載1.3L和1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種變速箱，這幾種動(dòng)力組合在參數(shù)上并不顯眼，不過勝在可靠夠用，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也比較突出，工信部給出的百公里油耗為6.1L（1.5MT）。

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　　有意思的是，前段時(shí)間鈴木還引進(jìn)了一款進(jìn)口車型叫速翼特，在雨燕的外觀基礎(chǔ)上加上了不少運(yùn)動(dòng)套件，而且動(dòng)力上匹配了M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，它或許是目前量產(chǎn)車?yán)?/span>功率最大的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在鈴木的調(diào)校下能輸出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。

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　　當(dāng)然，雨燕還深受改裝迷的喜愛，從某寶搜其改裝件時(shí)，多到數(shù)不勝數(shù)，而且大多價(jià)格都比較便宜，可DIY的空間非常大。

　　點(diǎn)評(píng)：雨燕上市到現(xiàn)在已經(jīng)8年，對(duì)于一款車來說已算是很長(zhǎng)的生命周期了，但雨燕仍憑著良好的外形和運(yùn)動(dòng)基因保持著青春活力，你如果不考慮家用只想著如何把它變得極致的話，就別想那么多了，趁它現(xiàn)在如此便宜。

福特 嘉年華
指導(dǎo)價(jià)：7.99～12.29萬
特性：最速小車

　　在之前的測(cè)試中（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），新搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉年華儼然成為了10萬元級(jí)別最速小型車的代表。也許并不會(huì)有很多消費(fèi)者為此買單，但說起操控以及動(dòng)力好的小車，嘉年華必定會(huì)成為最熱的代表，這就足矣。

☆ 一分鐘了解嘉年華外觀內(nèi)飾

　　嘉年華這個(gè)小伙伴的外貌相信大家已不陌生，時(shí)尚動(dòng)感還帶著一個(gè)阿斯頓馬丁式的大嘴，而1.0T版本相比普通版也并沒有大的區(qū)別，除了尾部的標(biāo)識(shí)和日間行車燈也找不出什么特別的來證明它更高端。

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☆ 1.0T詮釋運(yùn)動(dòng)精神

　　嘉年華1.0T搭載的Ecoboost GDTi 1.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)與翼博搭載的相同，最大功率達(dá)到92kW（125PS），最大扭矩170Nm，相比之下，比原來的1.5L參數(shù)上高出了不少，并且相比對(duì)手大眾POLO的1.6升實(shí)力也遠(yuǎn)在在他之上。

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　　匹配的是6速雙離合變速箱，比較偏向于運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，稍微深踩油門轉(zhuǎn)速會(huì)不斷攀升，隨之而來就會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，升檔時(shí)機(jī)被大大推遲了。日常行駛想要其升檔積極耶絕對(duì)不能對(duì)油門踏板太過殘暴，當(dāng)然，這種調(diào)校手法駕駛樂趣會(huì)更足，但油耗水平會(huì)有所削弱。

　　懸掛結(jié)構(gòu)雖然與一般的小型車無異，調(diào)教卻非常厲害，過濾震動(dòng)非常干脆，一定速度過彎車身側(cè)傾也被控制得相當(dāng)不錯(cuò)。套用一個(gè)將飛度各種改裝的評(píng)測(cè)同事的評(píng)價(jià)：原廠的設(shè)定就相當(dāng)好，改裝都不用了！

　　點(diǎn)評(píng)：如果你不介意空間小一點(diǎn)點(diǎn)，價(jià)格貴一點(diǎn)點(diǎn)，那嘉年華1.0T在其它方面的表現(xiàn)絕對(duì)可以滿足你的需求，出色的動(dòng)力以及操控讓你會(huì)有人車合一的感覺（如果增加手動(dòng)擋車型就更好了），是的，購買嘉年華所追求的就是這么與眾不同。

☆ SUV

馬自達(dá)CX-5

指導(dǎo)價(jià)：16.98～25.28萬
特性：有如轎車般的駕駛感

　　還記得我們之前做過的大型選題《越野時(shí)代6》么？當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)CX-5剛上市不久，就跟著一群強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手殺在了一起。但后來它卻成功地給我們留下了非常深的印象，就是因?yàn)槠洳倏匦裕拇_很少有SUV能做到像它那么靈活...

☆ 一分鐘了解CX-5外觀內(nèi)飾

　　CX-5的外觀使用的是馬自達(dá)最新的“魂動(dòng)”理念，話說，貌似也是這款車第一個(gè)用上新家族語言的。都說這個(gè)社會(huì)是靠臉吃飯的，還真沒錯(cuò)，馬自達(dá)帶來了CX-5、阿特茲、昂克賽拉等車型后，立刻絕地反彈，如今完全是產(chǎn)能跟不上訂單的節(jié)奏啊...

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☆ 操控表現(xiàn)佳，實(shí)用性較一般

　　國(guó)產(chǎn)CX-5和進(jìn)口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，匹配的是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm，均匹配6速自動(dòng)變速箱。

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　　底盤方面，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸配多連桿獨(dú)立懸架，均帶橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)校還是保證了馬自達(dá)應(yīng)有的操控，過彎的側(cè)傾以及方向盤的回饋都很具水準(zhǔn)。此外，除了低配的兩款車型，其余全部采用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠一定程度上提升越野能力。

　　操控良好，但空間方面卻是CX-5一個(gè)不太擅長(zhǎng)的地方，還是從越野時(shí)代6的對(duì)比就能明白，它的后排空間在同級(jí)別中表現(xiàn)一般，而且地臺(tái)隆起比較高，對(duì)中間乘客的坐姿會(huì)有一定影響。

　　點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)CX-5的優(yōu)劣勢(shì)都很明顯，操控好、省油、配置高是它最大的賣點(diǎn)，而劣勢(shì)則在于空間利用率并沒有像其它日系車那般給力。車無完車，如果正巧你是個(gè)典型的南方人身材，空間并不是最大的需求，那CX-5就是一個(gè)很好的選擇車型了。

斯柯達(dá)野帝
指導(dǎo)價(jià)：14.98～24.18萬
特性：都市越野風(fēng)格任選

　　野帝目前有兩個(gè)類型車型可選，即越野系列以及都會(huì)系列，車如其名，這兩種車型的功用也會(huì)有點(diǎn)區(qū)別。而都會(huì)系列是新上市的，關(guān)注度也比較高，主打時(shí)尚以及個(gè)性化，而且在價(jià)格方面也拉低了門檻，性價(jià)比確實(shí)提升了不少。

☆ 一分鐘了解野帝

　　相比越野系列車型，外形更加的時(shí)尚、精致。尤其體現(xiàn)在前臉的下杠部分，新的下杠變得更加的簡(jiǎn)約，沒了越野系列車型那般“野味”。新外觀更有親和力，對(duì)消費(fèi)者的吸引力自然會(huì)更大一些。而內(nèi)飾方面也變得更為年輕得體，中控臺(tái)裝飾改換換仿碳纖維材質(zhì)，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性。

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　　值得一提的還有野帝的后備廂空間，靈活性非常高，對(duì)于一些經(jīng)常裝載物品或者出門游玩的乘客來說就是福音了，完全可以按照自己所需去改變后排形狀，甚至可以完全拆卸形成巨大的儲(chǔ)物空間。

☆ 1.4T+7DSG，動(dòng)力油耗均兼顧

　　在炫彩和魅影版上，主打的都是新的EA211系列的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供5MT和7速DSG變速箱可選，最大功率達(dá)到150匹馬力，最大扭力也升級(jí)到了250牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)相比昂克拉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來說要強(qiáng)大得多。再經(jīng)過成熟的變速箱系統(tǒng)加持下，野帝的油耗水平僅為6.2-6.3L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性一流。

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　　野帝都會(huì)版的懸掛依舊是前麥弗遜后多連桿式組合，得益于大眾深厚的調(diào)校功底，行駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，高速沉穩(wěn)，經(jīng)過起伏路面時(shí)懸掛回縮迅速，幾乎沒有多余的跳動(dòng)。而濾震能力也是同級(jí)別中的佼佼者，碎石路面、坑洼地段都能有效地過濾不必要的震動(dòng)。

　　野帝都會(huì)版的配置也有很多值得一提的，比如配備ESP、全方位氣囊輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等安全系統(tǒng)，再加上可選裝的全景天窗、座椅加熱功能等，都可以讓行車變得更為舒適。

　　點(diǎn)評(píng)：野帝都會(huì)版在各方面都有著比較出色的成績(jī)，包括內(nèi)外做工、配置、空間、動(dòng)力還有懸掛表現(xiàn)等等，而且在價(jià)格方面新款車型也降低了不少，對(duì)于消費(fèi)者來說確實(shí)是個(gè)利好消息。有理由相信，在強(qiáng)大的技術(shù)支撐下，野帝會(huì)有更出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。