比大眾更有歷史 細(xì)數(shù)斯柯達(dá)品牌的前世今生

L&K誕生（1895-1900年）：從自行車到摩托車

　　1895年，因?yàn)椴粷M德國自行車公司的“侮辱回復(fù)”，瓦茨拉夫·克萊門特找到瓦茨拉夫·勞林，不到30歲的兩位年輕人商量創(chuàng)立自己的自行車公司，從事自行車的生產(chǎn)與維修，這就是斯柯達(dá)汽車的前身——Laurin & Klement公司，簡(jiǎn)稱L&K公司。

　　選定廠房后，瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門特全身心地投入到自行車生產(chǎn)制造當(dāng)中去，不過新的問題又出現(xiàn)了，便是資金不足，于是瓦茨拉夫·克萊門特不得不四處借錢。一次偶然的機(jī)會(huì)，瓦茨拉夫·克萊門特帶著他的自行車來到了一家典當(dāng)行，將自行車抵押給典當(dāng)行后換取一筆錢，此舉也讓典當(dāng)行成為了L&K公司第一個(gè)經(jīng)銷商，這也是L&K公司最初的商業(yè)模式。

　　1899年，L&K公司新工廠正式落成投產(chǎn)，這也讓L&K成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的自行車生廠商，同年，L&K公司正式開始生產(chǎn)摩托車，他們也成為了世界上生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車最早的工廠之一的公司。將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自行車上，便成為了摩托車最初的形態(tài)，但在與博世公司談崩之后，L&K公司決定自主研發(fā)點(diǎn)火器，最終的成品在布拉格的巴布尼自行車巡回賽上亮相。

　　在一戰(zhàn)之前，L&K公司就已經(jīng)在測(cè)試、生產(chǎn)A型汽車，這可比福特的T型車還要早3年。L&K公司因?yàn)閛iturette A車型獲得巨大成功，伴隨而來的是巨大的利潤，此后這款車型很快地出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。Voiturette A車型獲得了穩(wěn)定的國際聲譽(yù)，成為了節(jié)課最佳經(jīng)典車型。

　　飽受一戰(zhàn)摧殘的L&K公司，銷量并不理想，當(dāng)年的地位已經(jīng)不復(fù)存在。戰(zhàn)前維持的生意關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)遭到破壞，國際運(yùn)輸幾乎癱瘓，國際貿(mào)易也因此無法開展，失去了俄羅斯、奧地利、匈牙利、意大利、英國、日本等市場(chǎng)。雪上加霜的是在1924年，姆拉達(dá)-博萊斯拉夫工廠的一場(chǎng)大火幾乎導(dǎo)致了L&K公司的倒閉。

　　在L&K公司處于水深火熱的時(shí)候，瓦茨拉夫·克萊門特找到了當(dāng)時(shí)捷克最大的軍工集團(tuán)——斯柯達(dá)集團(tuán)，商談合并事宜，最終獲得成功并開始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車。在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，成為捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克的座駕。

　　二戰(zhàn)初期，捷克的舉動(dòng)讓人費(fèi)解——將自己的國家拱手讓給德國，遭殃的公司就包括了斯柯達(dá)集團(tuán)，二戰(zhàn)期間斯柯達(dá)的工廠被德國人征用進(jìn)行大規(guī)模的武器制造，不過斯柯達(dá)最終毀于最后一次的空襲，一張圖紙都沒剩下。

　　面對(duì)如此的災(zāi)難性局面，斯柯達(dá)相當(dāng)樂觀，從容并積極地籌備工廠重建工作，于1946年用倉庫剩下的零件組裝了250臺(tái)POPULAR 995車型，用相當(dāng)?shù)土膬r(jià)格銷售，很快地回了一點(diǎn)血，同時(shí)他們還聯(lián)絡(luò)了海外的經(jīng)銷商，為公司恢復(fù)正常運(yùn)作了很大貢獻(xiàn)。

　　在這段時(shí)期，還有OCTAVIA（明銳系列的鼻祖，1954年）等經(jīng)濟(jì)適用型汽車推出市場(chǎng)，雖然車子簡(jiǎn)陋，但價(jià)格便宜而且十分耐用。憑借雄厚的技術(shù)功底、便宜的價(jià)格和過硬的質(zhì)量，斯柯達(dá)汽車受到許多國家的歡迎。在之后幾十年里，新車和新技術(shù)層出不窮，有些還成為了領(lǐng)導(dǎo)人用車。

　　時(shí)間來到1989年，捷克放棄了社會(huì)主義制度改行資本主義，斯柯達(dá)再次尋求合作伙伴，他們找的了德國的大眾汽車集團(tuán)，并與1991年正式成為了大眾集團(tuán)旗下的子公司，當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)汽車公司的70%股份，剩下的30%股份在千禧年的時(shí)候收購，斯柯達(dá)也順理成章地成為了德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、西雅特(SEAT)后的第四大品牌。

　　這一舉措，讓斯柯達(dá)能夠迅速地在其他市場(chǎng)上推廣，借助大眾集團(tuán)的技術(shù)和管理等優(yōu)勢(shì)，某些車型甚至成為了世界暢銷車。1996年，斯柯達(dá)OCTAVIA首次采用大眾汽車的A級(jí)車平臺(tái)，物美價(jià)廉廣受年輕人喜歡。另外，在歐洲市場(chǎng)上，OCTAVIA從中型轎車到旅行車、運(yùn)動(dòng)型多功能車一應(yīng)俱全。

　　斯柯達(dá)的產(chǎn)能在2000年10月13日完成了日產(chǎn)量400輛的指標(biāo)，9年前的1991年日產(chǎn)量還是68輛。千禧年時(shí)的英國，在《Top Gear》雜志選出的2000年最滿意的汽車調(diào)查投票中，斯柯達(dá)名列前三，成為了歐洲市場(chǎng)的家用車潮流風(fēng)向標(biāo)。在21世紀(jì)，斯柯達(dá)獲得大眾集團(tuán)更先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)，在歐洲一直有著傲人的銷量數(shù)據(jù)。