日本與我們的距離！ 感受兩國(guó)文化差異

　　編者按：我是一個(gè)憤青，骨子里有著大中華的優(yōu)良血統(tǒng)，但還好，我并不盲目的排外，還能理性的看到問(wèn)題。此次借東京車展之機(jī)有機(jī)會(huì)感受日本的國(guó)土人文，讓我感受頗多，筆者就用一個(gè)小市民的眼睛將看到的與想到的表達(dá)出來(lái)，最終的結(jié)果就是：希望我們的祖國(guó)早一點(diǎn)強(qiáng)大起來(lái)，至少讓我在人到中年之時(shí)，看到一個(gè)高度和諧的社會(huì)……

　　日本本土 小型車的天下 每一個(gè)停車場(chǎng)就是一個(gè)車展現(xiàn)場(chǎng)

　　2007年10月下旬，受到豐田中國(guó)的邀請(qǐng)，有機(jī)會(huì)參加2007東京車展，關(guān)于車展的報(bào)道，筆者在此不再詳述，因?yàn)橐呀?jīng)有了相關(guān)專題。而此次想說(shuō)的就是閑暇之中對(duì)日本的一些認(rèn)識(shí)。從自己的專業(yè)性質(zhì)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是想談?wù)勂嚒Ｔ谥埃?tīng)很多去過(guò)日本的人都說(shuō)，日本是一個(gè)小型車的王國(guó)，這甚至是日本的一大特色，可以成為一種風(fēng)景。對(duì)此，筆者深信不疑，但到底發(fā)展到什么程度，我的腦子中的概念始終有些模糊。

應(yīng)該是花冠 看樣子是現(xiàn)行的上一代

　　日本是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)的國(guó)家，其中的本土品牌：豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、鈴木等等在世界汽車產(chǎn)業(yè)都有舉足輕重的位置，特別是前三者的強(qiáng)大，他們足以讓歐洲或者美國(guó)的汽車感到汗顏。日系小車如何豐富？我可以舉一個(gè)非常生動(dòng)的例子，在筆者從東京去往箱根（富士山角下）的高速公路上，或者在東京市區(qū)行駛時(shí)，各式各樣的小車吸引著你，我敢保證，這其中有50%你認(rèn)不出是什么型號(hào)，哪個(gè)年代的產(chǎn)品，因?yàn)閹状笕障弟噺S引進(jìn)中國(guó)的車型只是本土車型的一部分，而有些車型只在本土生產(chǎn)銷售，加上日本汽車工業(yè)也有幾十年的歷史，那些年代久遠(yuǎn)、但依然保養(yǎng)的十分完好的車型更是讓你無(wú)法辨認(rèn)，只是感覺(jué)很有意思。同時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)，在日本的街頭，很多車可以沒(méi)有真皮座椅、天窗或者更多配置，但95%的汽車都有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。在東京街頭，改裝車并不多，由于看車都是一瞬間的事情，所以也無(wú)法得知其中的改裝程度，但聯(lián)想其汽車工業(yè)的發(fā)展程度，與之前在其它資料上了解，其整體水平應(yīng)該比國(guó)內(nèi)要高。

看到寶馬后面的那一輛車嗎？本田，是什么？不知道

寶馬1系，應(yīng)該很快也會(huì)進(jìn)入中國(guó)

　　在去箱根的途中，記者團(tuán)有機(jī)會(huì)在一個(gè)服務(wù)區(qū)休息20分鐘，而筆者就是利用這短短的時(shí)間專門去拍攝了一些國(guó)內(nèi)看不到的車型，所以下面圖片幾乎都是在這個(gè)休息區(qū)停車場(chǎng)拍攝的。如果給我更多的時(shí)間，我愿意在這里停留一天，因?yàn)椴粩噙M(jìn)進(jìn)出出，讓這個(gè)停車場(chǎng)成為一個(gè)流動(dòng)的車展現(xiàn)場(chǎng)，為什么？大家知道日本是一個(gè)十分注重環(huán)境衛(wèi)生的國(guó)家，所以你在他們的城市與農(nóng)村幾乎不會(huì)感覺(jué)到灰塵，更別說(shuō)是垃圾，而在城市與高速公路上行駛的車都十分干凈，不論年代久遠(yuǎn)，都保持的較為完整，幾乎和新車一樣，所以筆者稱之為流動(dòng)的車展。與國(guó)內(nèi)的自駕游不同，日本車主在遠(yuǎn)行期間車內(nèi)會(huì)擺放很多東西，有時(shí)你看到車內(nèi)很多時(shí)候只留下坐人的空間，其它都被類似衣服或者日用品占據(jù)，請(qǐng)問(wèn)，這是搬家還是旅游呢？由于時(shí)間關(guān)系，很多車型筆者還沒(méi)來(lái)得及拍攝，讓我感到震撼的是，偌大的停車場(chǎng)，我找不到一片垃圾！

Cross Polo 很快會(huì)進(jìn)入中國(guó) 四輪碟剎

　　走在日本的土地上，我們發(fā)現(xiàn)很多的歐洲車在行駛，從經(jīng)濟(jì)型的到高檔的奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷都有，標(biāo)致206、第四代GOLF等老車型也能看到。尤其是奔馳、寶馬、奧迪，很多在國(guó)際上剛同步不久，還沒(méi)來(lái)得及引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型，在日本的土地上已經(jīng)行駛，而筆者從側(cè)面打聽(tīng)，原來(lái)日本的富有階級(jí)也喜歡歐系車，這算是崇洋媚外嗎？無(wú)法解釋。但在日本我們有兩種車是看不到的，其一，是韓國(guó)車，或者日本人是看不起韓國(guó)車；其二，美國(guó)轎車，只看到極少數(shù)美式SUV，多數(shù)是老外在開(kāi)。

　　在筆者看來(lái)，抱著觀光的態(tài)度，日本的小車確實(shí)值得你去研究一下……

　　交通狀況 拋開(kāi)民族情節(jié) 我們需要學(xué)習(xí)的地方很多

　　在寫這一段之前，筆者首先申明：本人在某一程度上算是一個(gè)憤青，骨子里有著大中華的優(yōu)良血統(tǒng)。但筆者看問(wèn)題還是要從實(shí)事求是的角度出發(fā)，拋開(kāi)民族情節(jié)，全當(dāng)中國(guó)大陸與一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在城市交通方面對(duì)比。首先還是一個(gè)印象，街道、高速公里路面很干凈，幾乎沒(méi)有灰塵；其次，汽車很干凈，包括類似國(guó)內(nèi)的泥頭車、集裝箱、貨運(yùn)車，連車的底盤都沒(méi)有泥巴。不論在日本的任何道路上，車輛都是走自己的線路，從不輕易并線，就算在高速公路上堵車，另外一條線再怎么順暢，自己的車道堵塞，也不會(huì)并線。其次在城市街道，遇到十字路口，絕對(duì)是車讓人，尤其是在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，有些行人還來(lái)不及去到對(duì)面馬路，左轉(zhuǎn)的車輛一定會(huì)停下來(lái)。同時(shí)，行人不會(huì)橫穿馬路，就算馬路上沒(méi)有車也是如此。在日本的幾天里，自己仿佛也被這種城市次序感染，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，我們幾乎沒(méi)有聽(tīng)到車輛按喇叭，在這8天里也只見(jiàn)到一起交通事故：在高速公路上一輛小車自己撞到護(hù)欄，而不是兩個(gè)小車之間碰撞。讓人感到意外的是，因?yàn)檫@起交通事故，引起環(huán)城高速的塞車，不久就聽(tīng)到后方的警車、救護(hù)車警報(bào)聲越來(lái)越近，到底怎么過(guò)來(lái)的？原來(lái)警車是在擁擠的車流中過(guò)來(lái)的，警車每到之處，兩邊的車輛自覺(jué)靠向兩邊，確切的說(shuō)，警車是壓著中間的虛線來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)，我聽(tīng)不懂日語(yǔ)，但從說(shuō)話的口氣上聽(tīng)，并不是命令，想是在解釋什么，口氣較輕。在對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)做了隔離之后，車輛有序通過(guò)。

豐田的小車passo 無(wú)法解釋中文名字 排量為1.0L 深受女士喜歡

　　筆者思考，國(guó)內(nèi)這幾年國(guó)民水平提高很快，汽車越來(lái)越多，但我們發(fā)現(xiàn)，國(guó)家的交通越來(lái)越混亂，越來(lái)越擁擠，人車爭(zhēng)道的事情時(shí)有發(fā)生，每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳觥⑹軅娜顺稍鲩L(zhǎng)趨勢(shì)，請(qǐng)問(wèn)這些事故中有多少是可以避免的？有多少是因?yàn)榈赖聹S喪導(dǎo)致的？我們不能單純的怪責(zé)開(kāi)車的人或者路上的行人，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)沒(méi)有一方能恪守己規(guī)，事故的現(xiàn)場(chǎng)往往就是馬路中間或者人行道。社會(huì)物質(zhì)文明的發(fā)展，精神文明是否應(yīng)該跟上？我相信，在每一個(gè)中國(guó)人心中都希望看到國(guó)家交通有改善的一日，社會(huì)不要顯得那么浮躁。人與人、人與車之間應(yīng)該謙虛有禮，其實(shí)遵守次序，我們的交通效率應(yīng)該會(huì)更高。只是現(xiàn)在的國(guó)人心里想到的多數(shù)是自己？讓一步又能慢多少呢？快一步又能快到哪里呢？

　　感受日本 他們給我們帶來(lái)了什么？

　　來(lái)到中國(guó)的日本人驚嘆中國(guó)今日的發(fā)展速度，而實(shí)際上我們祖國(guó)的發(fā)展速度確實(shí)讓世界震驚。關(guān)于中國(guó)與日本的對(duì)比，很多人說(shuō)像70年代的日本，經(jīng)濟(jì)處在高速發(fā)展期，不可小覷。但我愿意從另外一個(gè)角度思考這種說(shuō)法：是不是意味著中國(guó)的發(fā)達(dá)程度與日本相差40年呢？因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在像70年代的日本。走在東京的銀座街頭，很多記者說(shuō)并沒(méi)有感覺(jué)到之前所說(shuō)的日本是工作狂，走路都像是在跑，在我們眼里，他們的節(jié)奏確實(shí)慢了很多，甚至說(shuō)現(xiàn)在上海的商業(yè)中心地帶的城市白領(lǐng)的走路速度要比東京銀座白領(lǐng)速度要快。

這是光岡嗎？誰(shuí)能回答我？但確實(shí)很可愛(ài)

　　走在日本的街頭，我們看不到有人爭(zhēng)吵，雖然你不一定認(rèn)可人們見(jiàn)面后不斷的成90度的鞠躬，但至少是相互禮貌的表現(xiàn)。環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)公德，在我這8天里，從表面上確實(shí)比較和諧，日本有沒(méi)有黑暗的一面？我想一定有，但哪個(gè)國(guó)家沒(méi)有黑暗的一面？站在自己的土地上，評(píng)說(shuō)現(xiàn)在的社會(huì)現(xiàn)狀，有多少值得稱道的？

　　我們的中華民族美德建立在什么基礎(chǔ)上？每當(dāng)看到外族人欺負(fù)自己時(shí)，我們的民族自尊心就不斷膨脹，但沒(méi)有外族人的時(shí)候，我們的國(guó)人是怎么對(duì)待自己的？

　　我強(qiáng)烈的希望中國(guó)能夠在短時(shí)間內(nèi)不論從物質(zhì)文明還是精神文明都上到一個(gè)很高的層次，但自己必須認(rèn)清現(xiàn)狀，從自我做起，多一些謙讓，將我們的剛性表現(xiàn)在一致對(duì)外，讓中國(guó)人抱團(tuán)，以一個(gè)人的姿態(tài)站立在地球上吧……

我十分鐘情阿爾法羅密歐 可惜中國(guó)沒(méi)有正規(guī)渠道進(jìn)入 實(shí)在太有型了

后面的排氣管已經(jīng)告知大家車擁有什么樣的馬力，尾燈設(shè)計(jì)十分出色

旅行版寶馬530i，在日本應(yīng)該沒(méi)有530Li版本

十分漂亮的摩托車，在高速路上開(kāi)的很快、很猛，它們可以上高速

　　日本的汽車工業(yè) 豐田處在絕對(duì)領(lǐng)先的位置

　　此次日本之行讓我徹底的感受豐田的強(qiáng)大，在8日的行程中，看過(guò)的車輛數(shù)以千計(jì)，可以保守的認(rèn)為，在日本的大街上平均每10輛車就有4輛車豐田汽車的產(chǎn)品，剩下的6輛車才包括了日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯等等，不知我的說(shuō)法能不能得到官方的認(rèn)同，但如果真的有意去查閱數(shù)據(jù)，筆者認(rèn)為不會(huì)相差太多。另外在日本的街頭上，很多的車輛前面的車標(biāo)會(huì)讓我們這些做汽車資訊的人搞不清楚它到底是哪個(gè)品牌的車型，但隨著它的超越，我們發(fā)現(xiàn)它們?cè)谲囄膊慷冀y(tǒng)一掛著豐田標(biāo)，至于其中的原因，有很多人也在問(wèn)其中的原因，廠家也做了一些相應(yīng)的解釋，可惜筆者那時(shí)思想正在走神，沒(méi)有仔細(xì)聽(tīng)清楚，總之一個(gè)理：一個(gè)車型設(shè)計(jì)上有著地道日本風(fēng)味的車，而車標(biāo)又是你不認(rèn)識(shí)的，多半是豐田的產(chǎn)品。

日本本土的MARK X，當(dāng)然國(guó)內(nèi)也有“很多”

　　另一個(gè)版本的凱美瑞，走進(jìn)它我才知道在中國(guó)引進(jìn)的版本是正確的，實(shí)際上它看上去沒(méi)這么大，同時(shí)顯得不夠大氣，總結(jié)來(lái)看還是國(guó)內(nèi)的好看一些。

明年在國(guó)內(nèi)上市Yairs，在日本叫Vitz，也十分可愛(ài)

國(guó)內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)在看到的應(yīng)該差不多，你喜歡嗎？

　　這是我看到另外一款豐田中級(jí)車大小的兩廂車型AURIS，基于Corolla Sedan平臺(tái)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于Yaris，五門掀背式設(shè)計(jì)，什么時(shí)能進(jìn)入國(guó)內(nèi)呢？應(yīng)該會(huì)熱賣。

日本“紅旗”？還是紅旗“日本”？我心中百味，但更多的是：不是滋味！

早期車，太可愛(ài)了，保時(shí)捷卡宴的靈感來(lái)自于此嗎？

日本的新干線，最快時(shí)速300公里，十分準(zhǔn)時(shí)，乘坐舒適

　　日本的新干線讓筆者感觸較大，我們乘坐的是訂座席，一排有四個(gè)座位（自由席是一排五個(gè)座位），中間的走道較寬，其中分屬兩邊的座椅可以360度的旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)，也就是說(shuō)不論超哪個(gè)方向行駛，乘客都是面對(duì)前行的方向，這樣讓乘坐的人不會(huì)感到頭暈，而前后排座椅的間距，比現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的飛機(jī)的公務(wù)倉(cāng)還要寬敞，座椅幾乎可以是半躺下而不影響后排的乘客。關(guān)于服務(wù)，每一個(gè)車廂配備一名服務(wù)員，我們乘坐的那個(gè)車廂是一位年輕的女士，化了裝，確實(shí)很漂亮，之后為每一個(gè)乘客發(fā)放濕紙巾，讓我們的感到驚訝的是：服務(wù)員每次進(jìn)入車廂之前，都會(huì)面對(duì)乘客鞠一個(gè)躬，在離開(kāi)車廂的時(shí)候，轉(zhuǎn)身再向乘客鞠一個(gè)躬，他們的笑容不是國(guó)內(nèi)看到的所謂職業(yè)笑容（或者這樣的親切笑容在日本就是職業(yè)笑容），同時(shí)還發(fā)現(xiàn)，不僅僅是這一個(gè)乘務(wù)員，就算是列車長(zhǎng)的巡視也是如此，在進(jìn)出車廂的時(shí)候都鞠一個(gè)躬。我不知道大家是否認(rèn)同這樣的繁重禮節(jié)，但作為乘客，我們感到到真的得到了尊重，享受到服務(wù)，反過(guò)來(lái)我們?cè)谔嵋恍┬枨蟮臅r(shí)候也變得彬彬有禮，因?yàn)槲艺也坏綗o(wú)理取鬧的理由。離開(kāi)新干線的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)，乘務(wù)員不需要打掃，因?yàn)檐噹麕缀跽也坏嚼?hellip;…

日本的金閣寺

日本MM和服展示，其實(shí)她不一定漂亮，但是天生一副笑臉，感覺(jué)不錯(cuò)

日本的僧人，他們?cè)诨?/p>

　　結(jié)語(yǔ)：日本是不是在清朝末期超越了他們千百年來(lái)學(xué)習(xí)的對(duì)象--中國(guó)？我們必須承認(rèn)這一點(diǎn)！引用一位網(wǎng)友的話：能者為師！中國(guó)的經(jīng)濟(jì)是不是在飛速的發(fā)展？沒(méi)錯(cuò)，我們承認(rèn)改革開(kāi)發(fā)給我們經(jīng)濟(jì)膨脹的同時(shí)，很多社會(huì)的軟件還沒(méi)有跟上。我--一個(gè)憤青，就從自我做起，因?yàn)樾闹幸粋€(gè)目標(biāo)：不久的將來(lái)，再讓中國(guó)成為日本學(xué)習(xí)的對(duì)象！

    更多旅行游記：

    PCauto游車志創(chuàng)刊號(hào)：奧迪A4陽(yáng)江閘坡行

    “飛躍”四明山 薩博93Sporthatch長(zhǎng)途游記