2017法蘭克福車展過百款新車匯 豪門齊聚

　　雷諾全新Symbioz概念車在本次車展發(fā)布，新車展示了雷諾對出自動駕駛、電動和互聯(lián)汽車的愿景，使車輛可與未來的家庭設備、城市、其它車輛及道路基礎設施互聯(lián)。

　　SYMBIOZ采用后輪驅動配置、兩個電動機設在后橋上，電池設在地板下方，確保充足的駕駛空間。可伸縮式儀表板和旋轉式的前排座椅的組合使其非常適合“Mind off ”的自主駕駛方式。這種模式下，司機可以放松和聊天、閱讀書籍或完全沉浸于個人數(shù)字世界。個性化技術可以自動檢測乘客，從而設置座椅、音樂流媒體和數(shù)字娛樂選項。

　　按照雷諾的愿景，這臺車的設計場景是技術上已經(jīng)達到SAE 04級別的自動駕駛，在啟動車輛的“自動駕駛”模式后，駕駛員基本可以托管了。

　　另外，雷諾在這臺車上還展示得了對家庭和汽車能源共享的理解。未來人工智能環(huán)境中，汽車與家庭共享的智能電網(wǎng)能對電能智能分配。例如，可以對系統(tǒng)進行編程，使其在高峰時段臨時將汽車電瓶中存儲的電能用于照明、屏幕和家用電器。如遇停電，則自動進行上述操作，并監(jiān)控和調(diào)整電力共享。

　　XEV是WEY旗下的純電動概念車，新車將在本屆法蘭克福車展上首次實車亮相，該車除了家族式設計元素之外，整車的造型風格也是相當前衛(wèi)大氣。

　　由于是純電動車型，XEV概念車的前臉應用了封閉式設計，車頭六道豎狀的LED大燈以及車側無B柱、后視攝像頭和隱藏式車門拉手設計，大面積的玻璃車窗和懸浮式車頂?shù)脑O計讓新車充滿了時尚氣息。

　　XEV概念車的車身層次感非常明顯，新車采用上下分層的設計，并且配以不同顏色，簡潔的車身配合上鷗翼式車門的設計。車尾方面，橫向貫穿的LED燈帶搭配富有辨識度的豎條狀剎車燈與頭燈相呼應。

　　動力方面，新車搭載矩陣式充電技術，還可實現(xiàn)L4級無人駕駛，能夠應對高速公路及城市道路的自動駕駛。本屆車展上，WEY品牌還將展出P8、VV7s-Hi4 和VV5s-Hi4等，其中P8搭載PHEV動力，而VV7s-Hi4和VV5s-Hi4則搭載48V輕混動力和電動四驅系統(tǒng)。

　　豐田C-HR Hy-Power概念車在本屆法蘭克福車展上首發(fā)亮相。該車最大亮點在對于搭載了一套最新的混合動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，該車基本延續(xù)豐田C-HR的外觀設計，采用豐田最新的“X”型前臉設計。新車采用酷似思域Coupe的回旋鏢尾燈，20英寸輪轂讓該車攻擊性十足。此外，新車車頂、外后視鏡以及外觀細節(jié)位置采用紅色涂裝，突顯活力。

　　根據(jù)此前發(fā)布的官圖顯示，新車內(nèi)部采用黑色為主色調(diào)，細節(jié)之處采用橙色飾件裝飾，座椅上還配備相應顏色的縫線處理，令車內(nèi)也顯得活力十足。

豐田C-HR Hy-Power概念車內(nèi)飾官圖

　　動力方面，據(jù)悉該車搭載一套全新的混合動力系統(tǒng)，其動力表現(xiàn)將會比豐田目前的1.8L發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)還要好，而這套混動系統(tǒng)未來還將會在豐田旗下其它車型推廣。

　　 本田在2017法蘭克福車展上正式發(fā)布了Urban EV概念車型，新車將建立在一個全新的平臺上，采用純電動驅動。同時新車也是將來本田電動車型將出現(xiàn)的一些技術和設計方向。其量產(chǎn)版將會在2019年正式在歐洲推出。

　　本田Urban EV基于全新平臺打造，將采用本田最新的科技，其造型方正。新車前格柵位置采用了液晶屏，能夠投射出本田的車標以及更多信息，本田設想該功能可以用于顯示交互式多語言信息，包括問候語，道路上其他駕駛員的溝通交流。

　　車側部分依舊符合整車的簡約風格。車側線條平直，車門采用馬車式啟閉設計。A柱位置細窄，整車視野通透，側面并沒有設置后視鏡。

　　Urban EV車內(nèi)布置依舊簡潔，中控位置有一塊長條形的大面積LED屏幕。前排腳部位置及座椅位置都是貫通設計。值得一提的是，門板位置設有多媒體屏幕，本田的預想是用于配合車門外的攝像頭，在屏幕上實時監(jiān)控后方來車情況，從而取代后視鏡設置，給予駕駛員更寬闊的座艙視野。

　　Ubran將采用純電動系統(tǒng)，后續(xù)階段本田將會致力于研發(fā)高密度，輕質的電池組以及集成能量傳遞管理系統(tǒng)。未來Ubran還將配備有智能車載互聯(lián)系統(tǒng)及人機交互式系統(tǒng)。

　　法拉利全新V8 GT跑車Portofino即將在此次法蘭克福車展首發(fā)，我們前方探館同時已經(jīng)提前發(fā)現(xiàn)該車身影，Portofino為法拉利California T的繼任車型，繼續(xù)作為法拉利全系的入門車。

　　Portofino的命名源自意大利最美的城鎮(zhèn)之一Portofino，首發(fā)紅色車漆則被命名為Rosso Portofino。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4586/1938/1318mm，重量分配比為前/后46:54。底盤和白車身經(jīng)重新設計，實現(xiàn)大幅減重的同時，抗扭剛性提高。

　　車內(nèi)配置有18向可調(diào)節(jié)電動座椅、10.2英寸的觸摸中控屏幕，可選裝JBL音響。全新的空氣動力學設計之下，車內(nèi)的氣流量減少了30%左右，噪音降低。

　　新車動力來自于升級后的3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率441kW(600PS)/@7500rpm，最大扭矩760N·m/@3000-5250rpm。7速雙離合變速箱配合下，該車性能參數(shù)：0-100km/h加速3.5s，極速超320km/h。

　　另外，第3代電子后軸差速器(E-Diff3)首次用于Portofino這樣的法拉利入門車型，結合F1-Trac和首次在同級別GT中采用的電動助力轉向，Portofino動態(tài)性能和極限可控性提高。

　　來自臺灣的全新電動車品牌Thunder Power（該品牌中文名為“昶洧”）在此次車展上發(fā)布了第二款產(chǎn)品，新車為一款SUV概念車。

　　和此前發(fā)布的第一款車型一樣，新車采用了環(huán)形鍍鉻裝飾的前臉，大燈組和尾燈造型都極具個性，側面則是一臺標準的SUV身板兒。

　　車內(nèi)配備一塊貫通整個中控臺的超大尺寸液晶屏，似乎這已經(jīng)成為了新時代電動車的標準配置，剛剛FMC品牌首款概念車也展示了同樣的概念。未來，多媒體、智能互聯(lián)系統(tǒng)都將在這塊屏幕上實現(xiàn)。

　　動力方面，新車或將搭載了容量為125kWh的電池組，最高時速240km/h，續(xù)航里程為650km，快速充電30分鐘續(xù)航可達300km。未來新車將有多款電動機供消費者選擇，基本款車型最大功率為200kW(272PS)，最高動力版本則可達430kW(585PS)。

　　Thunder Power總部在臺北，全球營銷中心則設立在香港，總設計與研發(fā)中心在意大利。首個工廠已經(jīng)在江西贛州動工，該生產(chǎn)基地是Thunder Power與贛南產(chǎn)業(yè)投資基金共同投入數(shù)十億人民幣成立的合資企業(yè)。Thunder Power首款量產(chǎn)車2018年發(fā)布，第三季度在中國上市。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團/李洋）

（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）