讓大哥們都犯怵的小弟 測試寶馬M2 7DCT

你還會覺得N55放在M2上會不上道嗎？

　　很多人對于寶馬只給M2裝配了N55發動機充滿了抱怨和不解，不明白一款M系車型為什么沒有裝配寶馬M部門專屬打造的S系列發動機，而是搭載了與M235i一樣的引擎，這種做法讓M2的M味道顯得似乎沒有那么純正，擠入寶馬的M陣營中也顯得非常湊合。

　　有些網友們能得出以上結論也不是不能理解，畢竟其中大多數人可能連實車都沒見過，了解的渠道也都只是通過網絡以及看鍵盤車神們的段子而得知一些信息，所以那就更別說開過了。如果你對M2的了解只處于空談狀態，只是單純地從靜態角度上去做出對比評判的話，那么請你閉嘴。

　　其實不管是N55還是其他M車型上S系列發動機，不管是單渦輪雙渦管還是雙渦輪，我覺得只要上身之后依舊好開、好玩，可以完全體現出自身的定位就可以了。N55發動機本身的素質就很高，應用車型也是非常廣泛，更何況安裝在M2上的這臺還經過了升級強化，內部已經換上諸多M4的零件（例如噴油嘴、活塞以及氣門升程系統等），在性能的極限釋放以及耐用度上都比普通版要提升了不少。如果開過M2的話你根本就不會在乎發動機的出身，因為這款致爆版的N55與M2非常的般配，動力不會有一絲的懈怠也不會有一絲的過剩，一切都是剛剛好。另外，如果真給M2配上S55B30的話，我想M2的售價也就不會僅僅是M4的60%了，這也會在一定程度上違背寶馬推出M2是為了圓更多人M夢的初衷了。

題外話：1M 為什么與大部分M車型的命名不一樣？

　　前兩天我逛M2論壇的時候看見有一位網友發了一個帖子，大概意思就像我的標題一樣，問M系的命名規則以及1M為什么就把數字放在前面。雖然這個問題看起來很“菜鳥”，但是我覺得既然有人問，就代表著類似的疑問確實存在，所以我就借著這次機會本著活雷鋒的精神簡單給大家說說。

　　寶馬M系列中的轎車版車型的命名規則基本上都是M+車系名，諸如M3、M4、M5、M6；而SUV的M版車型則是采取了車系名+M的規則去命名，像X5M、X6M。而至于1M的命名為什么沒有按常規出牌，是因為M1這個名稱早在70年代末期就被寶馬推出的一款采用中置后驅驅動布局的超跑所占用，所以當1系的高性能版問世的時候就只能用1M來定義了。到了這代1系，寶馬把三廂Coupe車型分裂出來歸整了一個新的系列-2系，而1M本身也是基于1系Coupe車型打造出來的，所以它的換代車型自然而然的也就變成M2了，命名規則也得以恢復。

總結：

　　不得不說，當1M問世的那一刻起就已經注定它勢必會重新打亂寶馬M系列的格局，低了不少的價格以及更具玩樂態度的操控絕對會俘虜一大批玩車人的心，其中不乏還會摻雜一些M3的簇擁者。雖然M2的價格比1M要貴了4萬多，但是這些錢換帶來的是在不失去樂趣的前提下，性能變得更出眾操控也變得更加均衡，只要不是腦子有問題的都能算明白這筆賬到底值不值，M2在傳承著1M精髓的同時又把各方面加以精進。所以我相信它一定會走好前任車型的后塵，繼續幫助更多的人圓了他們日夜所思的“M夢”，因為這就是它的使命。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

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